Pista exclusiva
Introdução
Em geral
O sistema bus rapid transit (em inglês: bus rapid transit, BRT), também conhecido como sistema bus express ou bus rapid transit, é um sistema de transporte público de massa que combina características de alta capacidade e velocidade semelhantes às dos sistemas ferroviários, mas implementado usando ônibus a um custo significativamente menor.[1].
Caracteriza-se por possuir infraestrutura dedicada – como faixas exclusivas, estações e terminais – projetada para otimizar o fluxo de passageiros e reduzir o tempo de viagem. A entrada geralmente é feita através de estações onde os passageiros pagam previamente ao invés de efetuarem o pagamento dentro dos ônibus. As plataformas são construídas ao mesmo nível do piso dos autocarros, o que facilita o embarque rápido e acessível a todos os passageiros, especialmente pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. O sistema também suporta tipos de serviços flexíveis, incluindo rotas expressas e locais no mesmo corredor, melhorando a frequência e a capacidade.
O primeiro sistema BTR foi a Rede Integrada de Transporte em Curitiba, Brasil, que entrou em serviço em 1974, estabelecendo um novo conceito de transporte, e desde então tem sido adotado por diversas cidades ao redor do mundo.
História
Em seus primórdios, o conceito de "faixa de ônibus" ou faixas designadas apenas para ônibus de transporte público foi aplicado pela primeira vez em Chicago, Illinois, em 1939. No caso do transporte regional, uma faixa da rodovia "Henry G. Shirley Memorial" entre Washington "Washington County (Virginia)") e Woodbridge "Woodbridge (Virginia)"), Virgínia, foi designada em 1971 apenas para ônibus. ser capaz de isolar o transporte público do congestionamento do tráfego.
O conceito BTR foi desenvolvido na década de 1970 no Brasil e foi inspirado no sistema de faixas exclusivas para ônibus do transporte público em Lima, no Peru. Os ônibus da empresa estatal ENATRU circulavam pela Vía Expresa de Paseo de la República em faixas segregadas, porém quando os ônibus saíam da Vía Expresa a circulação era compartilhada com o transporte público convencional. No Paseo de la República as paradas eram espaçadas aproximadamente a cada 500 metros, existiam plataformas laterais sob as pontes.