Um elo mestre (ou elo de liberação rápida) é um acessório para correntes de rolos que facilita conectá-las e desconectá-las sem a necessidade de um disjuntor de corrente.[1] Ele funciona como um elo da placa externa que conecta dois elos da placa interna da corrente. Esses elos mestres podem ou não ser reutilizáveis.[2] Para instalá-los, você precisa de uma ferramenta que permita remover um elo de uma nova corrente antes de reconectar suas extremidades. Eles são usados em bicicletas e motocicletas.[3].
Em bicicletas
Contenido
Hay al menos dos tipos de enlace maestro utilizados para conectar cadenas de bicicleta. En ambos casos, el conjunto de enlace maestro consta de dos placas exteriores, ambas similares a las de un eslabón exterior de una cadena.
Compatível com uma corrente reta
O tipo mais antigo de elo mestre, disponível há décadas, possui dois pivôs conectados à mesma placa (Figura 1). Tem sido usado principalmente em bicicletas de velocidade única, com engrenagens internas ou outros sistemas de transmissão de bicicletas com correntes retas ou rodas dentadas amplamente espaçadas. Neste arranjo, a placa externa tem os dois pivôs espaçados no mesmo passo da corrente (meia polegada) e as extremidades livres dos pivôs são estriadas. A contraplaca é fixada nas extremidades livres dos pivôs por um clipe de metal flexível. Esse tipo de link mestre geralmente é reutilizável.
Compatível com um desviador
Para bicicletas com desviadores, foi desenvolvido um tipo especial de elo mestre para que possa ser instalado em correntes estreitas projetadas para funcionar em rodas dentadas pouco espaçadas. Neste caso, cada placa possui um pivô, ambos com a extremidade livre serrilhada (Figuras 2, 3 e 4). Além dos pivôs, cada placa de ligação possui uma fenda, com um lado largo que permite a inserção da extremidade ranhurada do pivô, e um lado estreito no qual se encaixa a cabeça estriada do pivô.
Pinos de liberação rápida
Introdução
Em geral
Um elo mestre (ou elo de liberação rápida) é um acessório para correntes de rolos que facilita conectá-las e desconectá-las sem a necessidade de um disjuntor de corrente.[1] Ele funciona como um elo da placa externa que conecta dois elos da placa interna da corrente. Esses elos mestres podem ou não ser reutilizáveis.[2] Para instalá-los, você precisa de uma ferramenta que permita remover um elo de uma nova corrente antes de reconectar suas extremidades. Eles são usados em bicicletas e motocicletas.[3].
Em bicicletas
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Hay al menos dos tipos de enlace maestro utilizados para conectar cadenas de bicicleta. En ambos casos, el conjunto de enlace maestro consta de dos placas exteriores, ambas similares a las de un eslabón exterior de una cadena.
Compatível com uma corrente reta
O tipo mais antigo de elo mestre, disponível há décadas, possui dois pivôs conectados à mesma placa (Figura 1). Tem sido usado principalmente em bicicletas de velocidade única, com engrenagens internas ou outros sistemas de transmissão de bicicletas com correntes retas ou rodas dentadas amplamente espaçadas. Neste arranjo, a placa externa tem os dois pivôs espaçados no mesmo passo da corrente (meia polegada) e as extremidades livres dos pivôs são estriadas. A contraplaca é fixada nas extremidades livres dos pivôs por um clipe de metal flexível. Esse tipo de link mestre geralmente é reutilizável.
Compatível com um desviador
Para bicicletas com desviadores, foi desenvolvido um tipo especial de elo mestre para que possa ser instalado em correntes estreitas projetadas para funcionar em rodas dentadas pouco espaçadas. Neste caso, cada placa possui um pivô, ambos com a extremidade livre serrilhada (Figuras 2, 3 e 4). Além dos pivôs, cada placa de ligação possui uma fenda, com um lado largo que permite a inserção da extremidade ranhurada do pivô, e um lado estreito no qual se encaixa a cabeça estriada do pivô.
As placas de elo estão localizadas frente a frente e são conectadas à corrente introduzindo seus pivôs através dos rolos das placas internas, de lados opostos. Desta forma, o par de placas forma um elo fechado, com o pivô de cada peça do elo mestre preso na ranhura da outra peça. A conexão é garantida esticando a corrente em ambos os lados do elo, o que força as cabeças dos pivôs nas partes estreitas das fendas, onde ficam confinadas. A segurança geral de um elo mestre depende da corrente em uso normal permanecer esticada, embora possa falhar sob condições extremas quando esta condição não for atendida.
Para remover um elo mestre, os fabricantes recomendam pressionar as duas placas para dentro, enquanto aproxima os dois elos adjacentes ao elo. Quando um elo é novo ou é difícil de remover, pode-se usar um alicate especial (Figura 5). Esse alicate possui pontas curvas para acomodar os rolos, facilitando a remoção mesmo nos casos mais difíceis.
Alguns elos possuem placas laterais curvadas para cima (Figura 4), enquanto outros são retos (Figura 3), e alguns possuem pivôs mais proeminentes que outros. Como uma corrente em um sistema de desviador é invertida durante parte de seu percurso através do desviador, e os anéis da roda dentada traseira têm tolerâncias geométricas muito restritas, alguns elos mestres podem causar falhas se não forem bem escolhidos. As correntes sem pino, com projeções menores, são utilizadas em bicicletas com números elevados de rodas dentadas, onde a largura é um fator muito mais crítico do que em bicicletas com apenas sete velocidades. Nestes casos, é necessário um elo mestre de qualidade comparável à da corrente. Como resultado desta exigência, alguns fabricantes de desviadores (como SRAM "SRAM (ciclismo)") recomendam usar apenas seus próprios produtos e fornecem um elo mestre com cada nova corrente. As correntes para pequenos conjuntos de rodas dentadas (até sete velocidades) e para outros tipos de bicicletas sem desviadores, são mais tolerantes com as dimensões do elo mestre.
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As placas de elo estão localizadas frente a frente e são conectadas à corrente introduzindo seus pivôs através dos rolos das placas internas, de lados opostos. Desta forma, o par de placas forma um elo fechado, com o pivô de cada peça do elo mestre preso na ranhura da outra peça. A conexão é garantida esticando a corrente em ambos os lados do elo, o que força as cabeças dos pivôs nas partes estreitas das fendas, onde ficam confinadas. A segurança geral de um elo mestre depende da corrente em uso normal permanecer esticada, embora possa falhar sob condições extremas quando esta condição não for atendida.
Para remover um elo mestre, os fabricantes recomendam pressionar as duas placas para dentro, enquanto aproxima os dois elos adjacentes ao elo. Quando um elo é novo ou é difícil de remover, pode-se usar um alicate especial (Figura 5). Esse alicate possui pontas curvas para acomodar os rolos, facilitando a remoção mesmo nos casos mais difíceis.
Alguns elos possuem placas laterais curvadas para cima (Figura 4), enquanto outros são retos (Figura 3), e alguns possuem pivôs mais proeminentes que outros. Como uma corrente em um sistema de desviador é invertida durante parte de seu percurso através do desviador, e os anéis da roda dentada traseira têm tolerâncias geométricas muito restritas, alguns elos mestres podem causar falhas se não forem bem escolhidos. As correntes sem pino, com projeções menores, são utilizadas em bicicletas com números elevados de rodas dentadas, onde a largura é um fator muito mais crítico do que em bicicletas com apenas sete velocidades. Nestes casos, é necessário um elo mestre de qualidade comparável à da corrente. Como resultado desta exigência, alguns fabricantes de desviadores (como SRAM "SRAM (ciclismo)") recomendam usar apenas seus próprios produtos e fornecem um elo mestre com cada nova corrente. As correntes para pequenos conjuntos de rodas dentadas (até sete velocidades) e para outros tipos de bicicletas sem desviadores, são mais tolerantes com as dimensões do elo mestre.
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