Palácio de Ferro de Orizaba
Introdução
Em geral
O Palácio de Ferro de Orizaba é um edifício construído para ser sede do governo municipal da cidade de Orizaba, Veracruz, México no final do século, está localizado na Rua Madero entre Poniente 2 e 4. O edifício é o maior expoente da Art Nouveau no México e está listado como o único palácio Art Nouveau de metal do mundo.
História
Durante a Era Porfiriana, Orizaba foi a quinta cidade mais importante do México e a mais rica e industrial do Estado de Veracruz.[1] Considerada durante o Porfiriato como a cidade mais culta e educada do país, razões pelas quais grande parte de seus habitantes, principalmente nas duas últimas décadas de 1800, emigraram para a entidade para tentar fama e fortuna de diversas partes do mundo, franceses, suecos, irlandeses, ingleses, espanhóis, italianos, americanos, alemães, etc.; Este fluxo imigrante trouxe para a cidade o gosto pela cultura internacional e pelas últimas tendências europeias.
Em 26 de setembro de 1891, com o apoio dos cidadãos, do Governo Estadual e Federal, o Município de Orizaba, sob a presidência do Sr. Julio M. Vélez, tomou as providências necessárias através do ministro plenipotenciário do México no Exterior, o Orizabeño Don Sebastián Antonio Duque de Mier y Celis, que residia em Paris junto com sua esposa, a Duquesa Isabel Pesado de la Llave, para encomendar O A Société Anonyme des Forges d'Aiseau, da Bélgica, construiu um edifício único e excepcional que representaria a modernidade e a força económica de Orizaba, um palácio que apresentaria ao mundo a sua internacionalização.
A construtora belga nomeou o arquitecto mais prestigiado e conceituado da Europa, aquele que, com a sua visão muito pessoal da modernidade e das técnicas construtivas, conseguiu levar a cabo a concepção de uma empreitada de tão prestígio. Este foi o belga Joseph Danly. Concebeu um Palácio com estrutura metálica, totalmente desmontado. Seu custo foi de 71.000 pesos de prata, pago em grande parte graças à doação que o filantropo orizabeño, Don Manuel Carrillo Tablas, fez para financiar a obra. O restante foi pago pelo Município e pelo Governo do Estado.
A carga total foi de 3.369 pacotes mais a estrutura metálica e foi transportada em três navios a vapor, o Paris com 880 pacotes, o Vala com dois vagões de tijolos e o Havhre com 2.489 pacotes do Porto de Antuérpia, na Bélgica, até o porto de Veracruz em três viagens.