Do final do antigo período Vasa ao final do período do Império Sueco, a Suécia experimentou um nível de atividade de planeamento urbano sem precedentes na Europa. Mais de 50 novas cidades foram fundadas no país, incluindo a Finlândia e outras possessões suecas. Por outro lado, várias das novas fundações planeadas nunca se materializaram.[16] Até meados do século XIX, as paisagens urbanas eram dominadas por grelhas irregulares sujeitas à topografia do terreno. As ruas ligavam os cursos de água, a praça e a igreja, e a rua principal geralmente corria paralela ao curso de água. Os planos de planeamento urbano de Olof Bure para a costa de Norrland são exemplos típicos deste planeamento. Outra forma de planeamento urbano aplicada até meados do século foi o plano de ruas longas, em que a rua principal constitui a continuação de uma estrada secundária que atravessa a cidade e da qual se ramificam ruas transversais. Este modelo foi usado por Anders Torstensson) e Per Brahe, o Jovem "Per Brahe (o mais jovem)") usou este modelo. Em 1608, o holandês Petter Nicolaus de Kemp") produziu o primeiro plano ortogonal da Suécia, para a cidade de Hisingen.[17]​.

Durante a Era da Liberdade"), a remodelação das antigas cidades suecas continuou, embora a um ritmo mais lento. O contexto para esta intensa actividade de construção urbana foi a posição da Suécia como uma grande potência e a sua vitória na Guerra dos Trinta Anos, que trouxe ao país, pelo menos inicialmente, grandes receitas. A razão para as numerosas fundações de cidades não foi apenas para dar à grande potência uma aparência majestosa, mas também para criar uma hierarquia de sedes administrativas que também abrangesse as áreas mais remotas do mundo.

Com a reforma administrativa de 1634, muitas das novas cidades tornaram-se cidades residenciais (residensstäder) nas quais o governador estava baseado. Os privilégios das cidades foram regulamentados, e algumas delas receberam o direito de empório ou armazenamento, e foram autorizadas a participar do comércio exterior. O comércio era realizado a leste com Estocolmo e a oeste com Gotemburgo. Gotemburgo foi uma das poucas cidades recém-fundadas a quem foram concedidos direitos de armazenamento desde o início. Na Finlândia, Turku, Vyborg e Helsínquia gozavam de direitos de empório.[19] Gotemburgo obteve privilégios de cidade em 1621 e tornou-se a mais próspera de todas as cidades recém-fundadas. Foi planejado seguindo o modelo holandês, com planta ortogonal, sistema de canais portuários internos e anel perimetral fortificado.[20]​.

Após a reforma administrativa de 1634, Estocolmo registou um grande afluxo de cidadãos comuns, comerciantes, políticos, funcionários, soldados e uma elite intelectual emergente, uma vez que aqui se localizavam a administração central e o governo do reino. Quase ao mesmo tempo, teve início a primeira grande regulamentação rodoviária da cidade, a de Clas Larsson Fleming"). Em 1636, o governo encarregou Olof Hansson Örnehufvud"), prefeito-geral e homem mais próximo de Clas Larsson Fleming, de realizar "um projeto para as ruas da cidade, alargando-as ao máximo". Örnehufvud foi discípulo e colaborador do matemático e cartógrafo Anders Bure"), e ambos já haviam elaborado planos para Jönköping e Gotemburgo. Uma rede de estradas foi estabelecida através de Norrmalm e Södermalm que ainda hoje caracteriza a paisagem urbana da cidade. A população de Estocolmo aumentou de 9.000 habitantes (1630) para quase 60.000 (1685). O próximo maior população Era Turku (Åbo), com pouco mais de 5.800 habitantes, seguida por Falun, Malmö e Gotemburgo.[21]​.

No final da década de 1640, Nicodemos Tessin, o Velho, produziu planos esquemáticos para uma série de cidades na costa de Norrland. O seu projeto para a cidade de Gävle, que nunca foi executado, é representativo do seu estilo de grelha ortogonal. Frequentemente, os mapas mostram a rede rodoviária pré-existente abaixo da nova rede, como na proposta de planeamento de Södermalm (1641) e Härnösand (1648); veja os mapas a seguir.

Ao longo do período após a Idade Média e até à segunda metade do século, o planeamento urbano sueco caracterizou-se por planos de grelha ortogonais seguindo o ideal renascentista. Este conceito teve origem na Itália e foi difundido através de cartazes mostrando plantas e edifícios e descrições de propaganda. Estocolmo foi seguida por Köping e Norrköping (1641), Hedemora (1642) e Uppsala (1643).[22]​.

Também as cidades recém-criadas seguiram os mesmos planos de grelha, bastante simples e esquemáticos, sendo a praça e a igreja as únicas variações. Ainda hoje, esta distribuição é perceptível em quase todas as cidades suecas.[18] Um exemplo é a próspera cidade mineira de Falun, cujo plano ortogonal foi desenhado em 1664 e a cidade foi construída ao longo de ambas as margens do rio Falu. "Naquela época, Falun era a segunda maior cidade da Suécia, com cerca de 6.000 habitantes. Em Estocolmo, foi aplicado um planejamento urbano mais adaptado ao terreno e mais variado, semelhante a um desenho radial com o castelo Tre Kronor "Tre Kronor (castelo)") no centro. A cidade veneziana de Palmanova "Palmanova (Itália)") foi possivelmente tomada como modelo.

Um aspecto especial do planejamento urbano foram as chamadas cidades-fortalezas "Fortaleza (arquitetura)"). Eram cidades com um forte em forma de estrela cercado por fossos. A cidade em si também tinha um traçado ortogonal (exceto Fredrikshamn, que tinha uma planta radial), mas o anel fortificado era poligonal com baluartes salientes. Esta intervenção foi muito cara, pelo que apenas algumas cidades foram construídas com esta configuração, incluindo Karlskrona, Helsingborg, Gotemburgo e Kalmar.[23] No entanto, o projecto de transformar Landskrona numa cidade-fortaleza não passou do papel, e o projecto de fortificações de Jönköping de 1620 foi apenas parcialmente executado. Fredrikshamn (Hamina, em finlandês) é uma das poucas cidades fortificadas da Europa construída sistematicamente segundo um plano radial e que ainda hoje preserva as suas fundações e algumas das suas fortificações. As plantas arquitetônicas de cidades fortificadas, como as de Fredrikshamn e Landskrona (na foto da introdução), costumam ser de grande riqueza estética.[25]​.

A acção mais comum em termos de planeamento urbano consistiu na relocalização de cidades. Mover edifícios de madeira era relativamente fácil, pois podiam ser desmontados e remontados em outro lugar. Por exemplo, Västervik foi transferido em 1544 e Eksjö em 1569, assim como Nya Lödöse") (precursor de Gotemburgo) no final do século. Às vezes, as razões para a demolição de edifícios existentes residem na construção de castelos ou fortificações. Em Vadstena, o bairro medieval de Sanden foi demolido na década de 1540 para dar lugar ao Castelo de Vadstena.

As operações de demolição mais extensas no reino tiveram lugar em Estocolmo, em meados do século, quando foram construídos os grandes complexos urbanos de Norrmalm e Södermalm. Isto significou a demolição ou realocação de centenas de casas e fazendas para dar lugar a majestosos edifícios de pedra. Tendo em conta o tamanho da cidade, esta foi uma transformação de uma magnitude muito maior do que a da reconstrução de Norrmalm, a transformação do centro de Estocolmo que ocorreu entre as décadas de 1950 e 1970.[27] Muitas vezes, os incêndios também serviram de motivação para reconstruir o bairro queimado de uma forma completamente diferente e dotá-lo de edifícios de pedra em vez de madeira, ou estabelecer uma estrada estrutural que dificultasse a propagação de futuros incêndios. O primeiro planeamento urbano motivado por um incêndio foi realizado em 1613 em Kalmar, e após o Grande Incêndio) da zona oeste de Stadsholmen em 1625, o primeiro planeamento urbano de Estocolmo foi realizado com um plano de grelha ortogonal.

No século ainda predominava o plano ortogonal simples, embora algumas variações tenham sido introduzidas. Estas incluíam ruas costeiras com cais para garantir o acesso à água em caso de incêndio. No século XIX, Estocolmo já tinha o seu passeio em Skeppsbron, seguido por Riddarholmen e Norrmalm. Avenidas arborizadas também começaram a flexibilizar os rígidos planos urbanos. Eles também serviram como aceiros, como afirmou o arquiteto Carl Johan Cronstedt em uma carta de 1767.

No século 19, os planos de planejamento urbano suecos eram geralmente elaborados por engenheiros urbanistas. Um deles foi o primeiro engenheiro de planejamento urbano do país, Anders Torstensson"), que planejou não apenas os subúrbios de Estocolmo, mas também os de Södertälje, Uppsala e Turku, entre outros.[31]​.

Quando a Revolução Industrial chegou à Suécia, a população urbana cresceu consideravelmente. Em meados do século, a Suécia tinha cerca de 3,5 milhões de habitantes. Entre 1860 e 1900, a população das cidades suecas triplicou, passando de 0,43 para 1,37 milhões de habitantes. Estocolmo era a maior cidade industrial do país, enquanto Gotemburgo, Norrköping e Gävle também eram importantes cidades industriais e outras foram acrescentadas a elas. Era portanto necessário um planeamento exaustivo que respondesse às necessidades urbanas em termos de habitação, escolas, hospitais, prisões, fábricas e, sobretudo, que pudesse acomodar novas infra-estruturas como a ferrovia, com os seus edifícios de estação, bem como instalações de abastecimento de água, gás e electricidade. Grande atenção teve que ser dada à proteção contra incêndio e às condições de higiene.[32]​.

A tarefa de preparar um plano tão abrangente coube a Albert Lindhagen"). Seu projeto de planejamento foi aprovado em 1874. O resultado foi uma regulamentação moderna e progressista, até mesmo para os padrões europeus. O principal objetivo do Regulamento de Construção (Byggnadsstadgans) era tornar obrigatório que as cidades tivessem um plano urbano que governasse o desenvolvimento da cidade. O conceito de plano urbano permaneceu até 1987, quando foi alterado para plano de detalhe.[33]​.

Durante a rápida expansão urbana que se seguiu, o plano ortogonal permaneceu o padrão dominante. A inspiração veio principalmente das grandes cidades imperiais do continente: São Petersburgo, Viena, Paris, Berlim, etc. A Ringstrasse em Viena e as avenidas de Georges-Eugène Haussmann em Paris foram tomadas como modelos. Os planos urbanos destas cidades baseavam-se numa tradição classicista de quarteirões ortogonais dispostos num sistema de grande escala de eixos rodoviários e praças em forma de estrela. Em Gotemburgo, estas ideias foram postas em prática antes mesmo de existirem regulamentos gerais de construção. O primeiro concurso de design urbano da Suécia concentrou-se em áreas fora do fosso de Gotemburgo, os atuais distritos de Gullbergsvass", Heden", Lorensberg", Vasastaden") e Haga&action=edit&redlink=1 "Haga (Gotemburgo) (ainda não elaborado)"). Com base neste resultado, foi elaborado um plano urbanístico aprovado em 1866, cujo eixo principal era o Kungsportsavenyn).

O planejamento urbano da era industrial era o da estrutura rígida de blocos retangulares. O planejamento era geralmente realizado por engenheiros e às vezes acabava sendo um mero trabalho de escritório impossível de ser aplicado na prática. Em 1859, o arquiteto Adolf W. Edelsvärd publicou na Tidskrift för Byggnadskonst och Ingenjörsvetenskap ("Revista de Arquitetura e Engenharia") um modelo de planejamento urbano estritamente simétrico para cidades suecas com estações ferroviárias. Uma característica dos modelos da época era a grande praça situada em frente ao edifício da estação, rodeada de edifícios públicos, e à direita e à esquerda da qual se estendia uma grelha de blocos rectangulares destinados a edifícios residenciais.[36]​.

A cidade velha de Estocolmo também seria remodelada de acordo com os ideais do novo planeamento urbano. Houve nada menos que dez propostas sérias para dotá-lo de um plano ortogonal. O mais desenvolvido foi o apresentado em 1873 por Rudolf Brodin, Axel Kumlien e Axel Ryding. O centro histórico foi poupado de uma transformação abrangente devido aos elevados custos que um projeto com estas características teria implicado.[37]​.

No final do século, novas ideias em matéria de planeamento urbano chegaram à Suécia. Vários jovens arquitectos e engenheiros cansaram-se da regularidade e defenderam um desenho urbano mais flexível e adaptado ao terreno, sem esplanadas intermináveis. Foram as abordagens do arquiteto austríaco Camillo Sitte que foram transferidas para as particularidades suecas. O planeamento urbano também foi contagiado pela arte da época: o nacionalismo romântico e a crítica às "cidades de engenharia" ou "cidades topográficas" que foram construídas com a intervenção de um governante e "sem qualquer conhecimento artístico real" foram ouvidas por Per Olof Hallman), entre outros.

Além de Hallman, Fredrik Sundbärg") (mais tarde arquiteto municipal em Landskrona) foi um defensor desse ideal, e em 1897 escreveu na revista Ord och Bild ("Palavras e Imagens"): "Para onde quer que você olhe, em cidades pequenas ou grandes, em terrenos planos ou montanhosos, quase apenas sistemas de tabuleiro de xadrez são vistos...". Sundbärg havia escrito alguns artigos críticos à forma usual de planejamento. Ele afirmou que, embora o O sistema ortogonal também era usado no exterior e era especialmente popular no país. Como advertência, ele apontou o caso de Skara, onde uma grade havia sido projetada sem cerimônia no plano da cidade medieval. Ironicamente, ele se perguntou por que a catedral, que interferia no belo sistema, havia sido poupada.

Per Olof Hallman") foi um especialista em planejamento urbano e um defensor do que eram então considerados ideias modernas e bem fundamentadas neste campo. Ele elaborou planos para um grande número de cidades rurais suecas, como Kiruna, Kalix, Boden"), Haparanda, Härnösand, Ludvika, Sigtuna, Åre e Västerås. Em Estocolmo, ele fez vários planos urbanos, como os de Lärkstaden") (1902-1907), Aspudden (1906), Diplomatstaden") (1913-1915) e Röda bergen") (1922). Em 1901, ganhou o primeiro prêmio (junto com seu colega Fredrik Sundbärg") por seu projeto para o novo distrito de Johanneberg"), em Gotemburgo. Albert. Lilienberg"), o primeiro engenheiro municipal de Gotemburgo (1907-1927) e também um defensor das ideias de Sitte, foi o principal responsável pela sua aplicação. Algumas das maiores áreas em que o espírito de Sitte foi aplicado são Bagaregården") e Kungsladugård"), em Gotemburgo. Aqui as casas típicas de Gotemburgo (landshövdingehus"), que significa "casa do governador") foram construídas de acordo com os projetos do arquiteto Arvid Fuhres"), com um piso de pedra e dois pisos de madeira.[40]​.

[41]

O quinto urbanista do grupo próximo às ideias de Sitte foi o engenheiro civil Nils Gellerstedt. Em 1906 ganhou o primeiro prémio no concurso de planeamento urbano de Helsingborg. A abordagem da competição foi muito semelhante à de Gotemburgo cinco anos antes, novamente com terreno muito acidentado, e a razão do plano urbano foi o aumento significativo da população da cidade. O tribunal considerou que o “efeito pictórico da paisagem urbana era convincente”.[42] Estima-se que Hallman, Gellerstedt e Lilienberg prepararam 80% de todos os planos urbanos suecos na primeira década do século.[42]​.

As “cidades de pedra” (stenstaden) logo não conseguiram acomodar o grande afluxo de habitantes. Com a chegada do transporte público foi possível construir novas áreas mais afastadas do núcleo urbano e assim nasceram cidades-jardim, comunidades residenciais e subúrbios. O conceito de “cidade jardim” veio da Inglaterra, do reformador social Robert Owen e do urbanista Ebenezer Howard. A ideia era que várias cidades-jardins (Cidades-Jardim) estivessem localizadas, como satélites, perto da natureza e ao redor da capital (Cidade Central).[43]​.

O livro de 1911 Stockholms förstäder och villasamhällen ("Subúrbios e comunidades residenciais de Estocolmo") lista nada menos que 30 locais, de Täby, no norte, até Nynäs, no sul. Numa descrição do subúrbio de Aspudden, foi dito sobre as comunicações: "Elas serão extremamente convenientes e rápidas e atualmente são fornecidas pelo bonde elétrico de Liljeholmsbron a Hägerstens".

Além de Estocolmo, em Gotemburgo existem vários exemplos de áreas inspiradas na cidade-jardim inglesa. Estes incluem a cidade-jardim de Örgryte, a área habitacional unifamiliar de Landala") e Bagaregården"). Skellefteå também tem uma cidade-jardim.

A Primeira Guerra Mundial foi um revés para a atividade de construção na Suécia e, na década de 1920, as ideias de Hallman e Gellerstedt estavam em grande parte desatualizadas (Sundbärg morreu já em 1913). A era do nacionalismo romântico havia terminado, assim como a exuberância paisagística do planejamento urbano, que agora seria mais austero dentro do espírito do classicismo nórdico da década de 1920. Albert Lilienberg adaptou-se desde o início a esta nova tendência e desde então os seus projectos tornaram-se mais rigorosos e técnicos, mas também mais convencionais. Em 1927, Hallman foi substituído por Lilienberg como diretor de planejamento urbano de Estocolmo.[45]

O período entre guerras também foi um momento de mudança para a arquitetura e o planejamento urbano suecos. Como é frequentemente o caso, os conceitos formais do modernismo vieram do exterior, principalmente da Alemanha e da famosa escola Bauhaus em Dessau. Na Suécia, esse movimento ficou conhecido como funcionalismo e atingiu seu auge na Exposição de Estocolmo de 1930, da qual Gunnar Asplund foi o arquiteto. Os jovens arquitetos do país, como Sven Markelius, Paul Hedqvist"), Kurt von Schmalensee"), Nils Ahrbom"), Helge Zimdal, Uno Åhrén, Sigurd Lewerentz e o diretor do Escritório Cooperativo de Arquitetos (Kooperativa förbundets arkitektkontor, KFAI) Eskil Sundahl, contribuíram para a exposição, que apresentou o novo funcionalista mundo. O termo "Folkhemmet")" em sua versão sueca (literalmente "a casa do povo") foi cunhado em 1928 por Per Albin Hansson.[46]​.

Um ano após a exposição, o manifesto "acceptera", escrito por Gregor Paulsson") foi publicado juntamente com Gunnar Asplund, Wolter Gahn, Sven Markelius, Uno Åhrén e Eskil Sundahl. Argumentava que a linguagem de design da nova era, ou seja, o funcionalismo, tinha que ser aceita e que o estilo de construção histórico não poderia mais contribuir com nada, mas era um obstáculo e um fardo. Em 1934 outro ensaio de opinião de grande impacto que também influenciaria a construção de moradias durante o período entre guerras: Kris i Bevölkerkningsfrågan ("A crise na questão da população"), de Alva e Gunnar Myrdal. O livro abordou as consequências de uma baixa taxa de natalidade sustentada na Suécia e propôs medidas para combatê-la.[47]​.

Os planos urbanos inspirados nas ideias funcionalistas buscavam tornar as casas arejadas, iluminadas e higiênicas. Estes planos foram implementados nos novos subúrbios de Estocolmo com habitação multifamiliar, como Hammarbyhöjden") e Traneberg"), e também em áreas habitacionais unifamiliares, como Norra Ängby"), e na área residencial de Södra Ängby"). Esta última é uma das maiores áreas residenciais de arquitetura funcionalista sobreviventes no mundo e é protegida pelo Conselho do Patrimônio Nacional Sueco como um bem de interesse cultural. Muitos dos planos urbanos foram desenhados por Thure Bergentz"), que foi o colaborador mais próximo de Albert Lilienberg.

A Lei de Urbanismo e o Regulamento de Edificações de 1931 introduziram a proibição de construção de novos edifícios em áreas urbanas sujeitas a estudo de planeamento urbano. O conceito de proibição de novas construções incluía também a proibição de reformas e modernizações de edifícios. A ideia era evitar uma reavaliação que encarecesse futuras compensações de imóveis nas zonas sujeitas a remodelação urbana, mas esta regulamentação também fez com que os proprietários deixassem de manter os seus edifícios e a deterioração do stock imobiliário nas zonas afetadas.[48]​.

Em Estocolmo, o planejamento de redesenvolvimento de Nedre Norrmalm começou com o Plano Geral de Estocolmo de Albert Lilienberg em 1928, que previa que Sveavägen passasse diretamente de Sveaplan até a Praça Gustav Adolf. Um concurso internacional de planeamento urbano foi realizado em 1932, mas apesar de 350 candidaturas, o concurso não teve sucesso. mais tarde conhecido como redesenvolvimento de Norrmalm") (Norrmalmsregleringen) esteve pendente por muitos anos e só se tornou realidade após a Segunda Guerra Mundial. As ideias de Albert Lilienberg não foram levadas em consideração e, em 1944, Sven Markelius o sucedeu.

Muitos projectos de planeamento urbano foram suspensos durante a Segunda Guerra Mundial e, mesmo no início da década de 1950, o padrão de habitação sueco era um dos mais baixos da Europa. Após a guerra, surgiu uma necessidade premente de concretizar os ideais do "Folkhemmet" ("casa do povo") e do urbanismo modernista. O período entre 1945 e 1960 é conhecido como “período da habitação popular”. (folkhemsperioden), durante o qual cerca de 900.000 casas foram construídas na Suécia.[51] A arquitetura e a construção de habitações folclóricas suecas também atraíram a atenção no exterior e foi a primeira vez que arquitetos estrangeiros se inspiraram em grande escala na arquitetura sueca. Até então, os arquitetos suecos de quase todos os períodos procuravam inspiração no exterior. conceito de "unidade de bairro" (grannskapsenhet) no planeamento urbano geral, ao mesmo tempo que tem pretensões sociais e políticas.

Os anos de expansão do pós-guerra (conhecidos como "anos recorde": rekordåren), durante os quais a indústria de exportação sueca viveu um longo período de prosperidade, proporcionaram ao país as condições económicas necessárias para financiar os projectos. Em 1945, a Câmara Municipal de Estocolmo decidiu, por iniciativa de Yngve Larsson"), o presidente da cidade, lançar a reconstrução de Norrmalm"). tempos modernos e participou grande parte da elite arquitetônica do país. A requalificação de Norrmalm possibilitou a expansão do metro, que durou muito tempo e acabou por gerar crescentes protestos dos cidadãos. O "conflito do olmo" de 1971 (Almstriden)[52]​ é frequentemente citado como o ponto de viragem na reconstrução de Norrmalm e, a partir desse momento, já não era politicamente viável realizá-lo. transformações mais importantes nas áreas centrais da cidade, dado que foi imposto o conceito de “remodelação cuidadosa” que não exigiu grandes modificações urbanísticas.[53]​.

Sven Markelius, como diretor de planejamento urbano de Estocolmo entre 1944 e 1954, foi responsável pela concepção e direção dos projetos das novas cidades satélites de Estocolmo. A inspiração veio novamente do exterior e do planeamento de bairros inglês, com o seu conceito de Centro Comunitário, em que pequenas áreas residenciais foram agrupadas em torno de um grande centro urbano equipado com serviços municipais e comerciais. Esta ideia foi aplicada pela primeira vez ao sul de Estocolmo, onde Markelius encomendou ao arquitecto David Helldén "a elaboração de um plano urbano para Södra Hammarby, que mais tarde foi chamada Björkhagen"). No entanto, o projeto mais importante estava localizado ao norte da cidade, ao longo do Lago Mälaren, e foi denominado Grupo Vällingby. Os bairros residenciais foram dispostos ao longo da nova linha do metrô (atual Linha Verde) como um colar de pérolas, separados entre si por espaços verdes. A peça central deste planejamento foi Vällingby, com Vällingby centrum"), que atraiu grande atenção internacional e se tornou o paradigma da construção de habitação pública.

Em Gotemburgo, Tage William-Olsson") foi chefe do planeamento urbano entre 1943 e 1953, sucedendo a Uno Åhrén, que ocupava o cargo desde 1932. William-Olsson, um dos arquitectos do emblemático projecto Slussen em Estocolmo, apresentou várias propostas elaboradas para o redesenho de Nedre Norrmalm"), mas nenhuma delas foi executada. Em Gotemburgo dedicou-se sobretudo à questão da habitação. Planejou novos bairros e desenvolveu novas tipologias habitacionais. Ao longo de dez anos, ele planejou áreas para 34.000 casas, como Bagaregården") (1944), Tolered") (1946), Kungsladugård") (1947), Södra Guldheden") (1948) e Kortedala") (1952).

Nem todos os projetos tinham elementos claramente modernistas. Sven Backström") e seu parceiro Leif Reinius") transformaram os planos rígidos em variantes divertidas. As suas áreas de “casas estrela” (stjärnhusen) foram construídas em Gröndal em Estocolmo (1944-1962) e, sobretudo, em Rosta em Örebro (1947-1951). Örebro, em particular, foi considerada uma "cidade modelo", e o homem forte da cidade, Harald Aronsson, liderou a política habitacional nas décadas de 1950 e 1960 como vereador. Os edifícios Rosta e Baronbackarna de Backström & Reinius, desenhados pelos arquitectos White (1953-57), são os mais conhecidos dos grandes conjuntos habitacionais de Örebro, com 1.340 e 1.230 apartamentos respectivamente. Esta foi uma ordem de grandeza incomum na Suécia.[55]​.

Áreas menores foram construídas em Malmö, como Augustenborg (1948-1952), com Gunnar Lindman"), o planejador urbano, como força motriz. Da mesma forma, Årsta centrum, no distrito de Årsta") de Estocolmo, era pequeno em escala. O plano urbano do Årsta centrum foi elaborado em 1940 pelo arquiteto e diretor da Svenska Riksbyggen"), Uno Åhrén. Os edifícios foram projetados pelos arquitetos Erik e Tore Ahlsén").[56]​.

Em 1947, a comissão governamental de habitação social abordou, entre outras questões, a reorganização dos centros urbanos. A atitude predominante era a de que os edifícios “aptos para reabilitação” deveriam ser demolidos para dar lugar a novos edifícios. Várias cidades empreenderam extensas operações de demolição de edifícios antigos e os seus centros urbanos foram transformados em detrimento da identidade e das raízes históricas. Além disso, a Lei de Urbanismo de 1931 e os regulamentos de construção causaram a deterioração do parque imobiliário.[57]​.

No final da década de 1950, muitas pessoas ansiavam pelos avanços e transformações que estavam por vir.[58] Nas cidades rurais suecas, o próprio arquiteto municipal era geralmente responsável pelo projeto da nova área urbana. Os resultados mostraram por vezes uma certa indefinição no desenho dos volumes e detalhes.[59]​.

As cidades rurais da Suécia também tiveram dificuldades em lidar com o fluxo crescente de automóveis particulares. A construção de circulares libertou os bairros centrais do trânsito. Novos edifícios para centros comerciais como Domus, Tempo e EPA, seguidos de serviços comunitários como uma loja de bebidas e uma farmácia ao longo de uma nova rua pedonal, caracterizam as áreas centrais de muitas pequenas cidades suecas. När Domus kom tilt stan ("Quando a Domus chegou à cidade") é um documentário de 2004 de Anders Wahlgren) que analisa de uma perspectiva crítica a transformação de 14 cidades suecas e que representou "uma das maiores transformações urbanas na Suécia de todos os tempos".[60]​.

O fotógrafo e jornalista Jeppe Wikström") pinta um quadro mais conciliatório das transformações urbanas ocorridas nas décadas de 1950 e 1960. O autor abre seu livro de 2002, Tråkiga vykort ("Cartões postais chatos"), com estas palavras: "A guerra acabou, a economia estava crescendo e muitas pequenas comunidades estavam tentando ganhar um pouco de brilho continental. Um novo arranha-céu, uma nova loja Konsum, um cruzamento rodoviário, uma fábrica ou um cruzamento ferroviário vigiado eram a prova de que se estavam a abrir ao mundo." Tudo o que era novo merecia ser representado em postais coloridos. Assim, Umeå exibiu orgulhosamente a sua nova rua pedonal e Boden") o seu novo cruzamento. Mas ao contrário de Estocolmo, por exemplo, o seu único centro histórico foi arrasado. O centro histórico de Estocolmo, Gamla Stan, não foi afetado por nenhuma demolição, embora tenha havido inúmeras tentativas de reconstruí-lo.[61]​.

Como parte da reconstrução de Norrmalm em Estocolmo, um grande número de edifícios localizados na parte inferior de Norrmalm (Nedre Norrmalm) foram demolidos. Segundo um relatório, 700 edifícios foram demolidos, incluindo vários de grande valor cultural e histórico, como o Sagerska husen, o Sidenhuset e o Blancheteatern, apesar dos fortes protestos contra eles. O projecto tem sido alvo de críticas e admiração tanto na Suécia como no estrangeiro, e vários dos edifícios construídos como resultado do plano Norrmalm são agora classificados como bens de interesse público").[62]

Demolições ocorreram em muitas partes da Suécia. Em 1964, Gotemburgo liderou os esforços de demolição do país. Ao contrário de Estocolmo, onde estas já eram realizadas desde o início do século para resolver, entre outras coisas, problemas de trânsito, em Gotemburgo afectaram áreas residenciais fora do centro da cidade. Para fazer face a esta tarefa, foi criada em 1960 a empresa de reabilitação "Göta Lejon", na qual participaram em igual medida a Câmara Municipal e o sector empresarial. Olhando para o número total de demolições em Gotemburgo entre 1959 e 1974, pode-se dizer que aproximadamente o mesmo número de apartamentos foi demolido em ambas as cidades. Em proporção à população, ocorreram aproximadamente o dobro de demolições em Gotemburgo. Durante esta onda de demolições, muitas das famosas "casas do governador" (landshövdingehus) desapareceram da cidade.[63]

Novas expressões foram cunhadas: "histeria de demolição" (rivningshysteri) e "frenesi de demolição" (rivningsraseri). Um paradoxo, pois ninguém que organizou ou executou as demolições ficou “furioso” ou “histérico”; Estas foram realizadas "de boa fé" e, quando ocorreram as demolições, os protestos foram inicialmente poucos. O optimismo face ao progresso continuou a prevalecer e a ordem social era tal que as decisões dos políticos e especialistas raramente eram questionadas. Aos que resistiram foi dito que não compreendiam o que era melhor para eles.[58]

A viragem na opinião pública para uma atitude mais crítica e de oposição às decisões governamentais ocorreu com o chamado "conflito do olmo" (Almstriden), ocorrido em 1971 em Kungsträdgården (Estocolmo). Os políticos da cidade perceberam esta nova atitude e isso teve suas consequências: o plano de renovação urbana City 67 foi cancelado e substituído pelo Cityplan 1977. Estabeleceu novas orientações, mais moderadas, que se traduziram em: “A reabilitação será realizada sem alterações substanciais nos bairros e na rede viária e presume-se que será realizada em ambiente privado, salvo nos casos em que a execução do plano numa área deva ser realizada de forma coerente”. Hoje, o termo “histeria/frenesi de demolição” é sinônimo de exercício de autoridade sobre demolições injustificadas. Um exemplo em que o termo "frenesi de demolição" foi usado novamente foi em 2009, por ocasião da expansão planejada da Biblioteca Pública de Estocolmo, que estava paralisada.[64]​.

Quase ao mesmo tempo que o plano urbano de 1977 entrou em vigor, terminou um período cujo nome, Miljonprogrammet, seria adoptado muito mais tarde. Nunca foi um programa governamental,[66]​[67]​ mas sim um cálculo, preparado pela mídia, do número de casas construídas entre 1965 e 1974. Os edifícios construídos nestes dez anos representam atualmente cerca de 25% do parque habitacional da Suécia e podem ser considerados um símbolo da sociedade de bem-estar.[68]​.

Os anos recordes abrangeram todo o país. Algumas das áreas mais conhecidas são Skärholmen") e Tensta em Estocolmo, Hammarkullen") em Gotemburgo e Rosengård em Malmö. Entre 1965 e 1974, foram construídas um total de cerca de 940.000 habitações,[69]​ das quais 350.000 correspondiam a habitações unifamiliares, 310.000 em áreas urbanas e 40.000 em áreas rurais, e um total de mais de 590.000 casas em blocos de apartamentos, das quais pouco menos de 390.000 em áreas urbanas e mais de 200.000 em áreas rurais.[70]​.

O chamado período do Programa do Milhão tem sido associado a edifícios altos construídos com elementos pré-fabricados de concreto, embora o concreto nas fachadas só tenha sido utilizado na fase final e um terço da construção habitacional consistisse em casas unifamiliares, como as de Kälvesta"), no noroeste de Estocolmo. Nesta área, encontram-se fachadas com acabamentos em gesso, madeira e tijolo e grande parte da vegetação original é preservada. Kälvesta pode ser chamada de "zona horizontal do programa milhão" com cerca de 2.000 casas unifamiliares O plano urbano foi desenhado em colaboração com o estúdio de arquitetura Höjer & Ljungqvist, que planejou a construção de casas geminadas e geminadas. As primeiras casas foram construídas em 1966 e as obras continuaram até meados da década de 1970.[71]​ Mais de 4.500 pessoas em casas geminadas, casas geminadas e chalés independentes. cozinha.[72]​.

No final da década de 1960, cerca de trinta empresas de habitação pública indicaram que começavam a ter dificuldades em alugar, especialmente apartamentos grandes.[73] Entre políticos, planejadores e construtoras, começaram a aparecer os primeiros sinais de preocupação sobre a magnitude das centenas de programas de construção municipal que seriam realizados em 1972, ano em que foi organizada uma marcha ambiental que reuniu mais de 100.000 participantes contra o "Regionplan 70" de Estocolmo. Além disso, a economia sofreu um revés, a crise do petróleo elevou os preços da gasolina e a população das grandes cidades diminuiu. O baby boom que ocorria desde 1965 desapareceu, terminando em 1975. A “onda verde” contribuiu para que algumas famílias jovens abandonassem as cidades.

Críticas também foram ouvidas na mídia, como a publicada pelo Dagens Nyheter em 10 de setembro de 1968 com o título "Riv Skärholmen!" ("Destrua Skärholmen!"). Aconteceu dois dias depois que o príncipe Bertil inaugurou Skärholmen Centrum") com grande pompa e pompa. O artigo do jornal dizia, entre outras coisas: "O horizonte de Skärholmen é o pano de fundo para um dos centros suburbanos mais desumanizados já construídos, uma importação tardia do planejamento urbano americano do final da década de 1940, já obsoleto naquela época."[74]​ O artigo desencadeou o chamado debate Skärholmen.

Em pouco tempo, a escassez de habitação transformou-se num excedente de apartamentos vazios. Na primeira metade da década de 1970, o número de apartamentos vazios aumentou e o problema não se limitou mais a determinados locais ou tamanhos de apartamentos. Uma tendência semelhante foi observada em muitas cidades europeias.[75] Em resposta ao aumento das habitações multifamiliares naquela época, a proporção de moradias unifamiliares recém-construídas aumentou de aproximadamente um terço para três quartos (1977) do parque habitacional total construído. No entanto, o conjunto da construção habitacional contraiu-se e, consequentemente, o emprego neste setor também diminuiu. Isso causou alto desemprego entre as profissões de construção e arquitetura.

Os anos recordes levaram a Suécia a ter um dos padrões de habitação mais elevados do mundo em 25 anos.[75] No entanto, o período foi alvo de críticas desde o início, pois as novas periferias das grandes cidades, em particular, foram popularmente descritas como "subúrbios recém-construídos", com um total de 40 mil apartamentos deixados vazios quando terminaram os anos recordes. Só na década de 1990 surgiu um cenário mais equilibrado, com iniciativas de demolição parcial, reabilitação e regeneração de áreas desfavorecidas em que a segregação da população era evidente.[76]​.

No final da década de 1970, grandes projetos estatais de novas construções chegaram ao fim e houve uma mudança na arquitetura residencial em direção a edifícios densos e baixos. Nesta ocasião, a inspiração veio da Dinamarca. Um dos primeiros expoentes deste novo e mais íntimo conceito de urbanismo foi Ralph Erskine. Os seus planos urbanos orgânicos, bem adaptados ao clima e ao terreno, adquiriram fama internacional. Alguns exemplos são o bairro Ortdrivaren") em Kiruna (1966), Nya Bruket") em Sandviken (1973-1978) e Myrstuguberget") no município de Huddinge (1977-1985), bem como Ekerö Centrum"), em Ekerö (1983-1991). [77]

Em reacção aos projectos de desenvolvimento urbano de grande escala do Programa Million, foram criadas novas áreas residenciais de pequena escala em várias partes da Suécia, aplicando tradições de construção anteriores. Os resultados foram por vezes rotulados depreciativamente de "pastiche" nos círculos profissionais, mas foram apreciados pelo público em geral. Os exemplos incluem a área de St. Erik (1995-1998) em Estocolmo, uma reminiscência do classicismo sueco da década de 1920, e Jakriborg "(primeira fase pronta para habitação em 1999) ao sul de Lund, onde o projeto arquitetônico lembra o estilo pré-industrial das aldeias da região de Lund e das cidades costeiras hanseáticas do Báltico e do Mar do Norte.

Na procura de novos terrenos edificáveis ​​para habitação, no final da década de 90, foram também utilizadas zonas industriais e portuárias próximas da cidade, onde as atividades industriais ou portuárias tinham sido encerradas ou deslocalizadas. No início da década de 1990, uma importante área residencial surgiu em Estocolmo seguindo este modelo: Hammarby Sjöstad, uma antiga área portuária localizada em Hammarbyleden. A área é caracterizada por um estudo detalhado muito meticuloso, elaborado pelo arquitecto Jan Inghe"), em cujo projecto Aleksander Wolodarski"), arquitecto urbanista do Gabinete de Planeamento Urbano de Estocolmo, exerceu uma influência decisiva.[79][80]​.

Outras áreas portuárias que foram transformadas e estão sendo transformadas em atraentes áreas residenciais perto do mar são Norra Hamnen"), em Helsingborg (1995-1999), com Ole Reiter") como arquiteto, Norra Älvstranden"), em Gotemburgo (1989-), e Västra Hamnen"), com Turning Torso, em Malmö, surgiu no contexto da proeminente feira de construção Bo01").[81]​.

Nos últimos anos, um novo elemento foi introduzido no processo de planeamento urbano: a criação de condições para uma sociedade ecologicamente sustentável e energeticamente eficiente. Como mostra um exemplo recente de Malmö, não só especialistas remunerados estão agora envolvidos neste trabalho, mas também grupos apartidários que trabalham numa base voluntária. A ideia de uma cidade ecológica não é totalmente nova. Understenshöjden") é uma área residencial que foi construída entre 1994 e 1996 para ser a primeira cidade ecológica de Estocolmo, em Björkhagen"). É composto por 44 apartamentos distribuídos em 14 sobrados e um bloco de apartamentos. No entanto, a tecnologia não foi totalmente desenvolvida e a área foi criticada pelo desperdício de energia e pelos problemas com humidade e bolor.[82]

Embora as cidades medievais da Suécia, como Estocolmo e Visby, não tivessem planeamento prévio, a construção arbitrária nunca foi permitida. Desde meados do século, o regime de construção nas cidades foi regulamentado pelo Código de Construção da Lei Municipal de Magnus Eriksson. Havia disposições que estabeleciam uma certa largura da rua (8 côvados "Cúbito (unidade de comprimento)"), cerca de 4,8 metros)[83]​ e que a construção devia ser feita tendo em conta os vizinhos. Também foi proibida a construção sem alvará de construção, e foi estipulado que "haverá dois homens em cada cidade, que ficarão encarregados de fiscalizar os prédios e decidir, com os vizinhos, como devem construir suas casas e demoli-las, e sobre as multas para aqueles que forem condenados por crimes." faça".[85]​.

O Código de Construção (Byggningabalken) de Magnus Eriksson foi ratificado em 1618 por Gustav II Adolphus sem quaisquer alterações. Em 1734, sob Carlos XI, foram introduzidos novos regulamentos de construção para as áreas rurais. A actividade de construção nas cidades seria da responsabilidade do respectivo governador e do seu conselho correspondente.[83]​.

Os Regulamentos de Construção da Cidade de Westerås (Byggnads - Ordning För Westerås Stad) de 1799 tornaram-se um modelo para a geração mais antiga de regulamentos de construção. Continha disposições sobre a divisão de terrenos, levantamento topográfico, ruas e edifícios. Um código de construção nacional, escrito por Albert Lindhagen, só foi introduzido em 1874. Atualmente, é obrigatório que todas as cidades tenham regulamentos de construção preparados de acordo com os regulamentos nacionais. Seria criada uma comissão de construção composta por cinco ou três membros para supervisionar o cumprimento dos regulamentos de planejamento urbano. A Lei de Construção e Urbanismo de 1931 revogou o Estatuto de Construção de 1874,[86] embora algumas partes tenham permanecido em vigor através de disposições transitórias e regulamentos de construção provisórios até 1963,[87] ano em que as restantes partes do Estatuto de Construção de 1874, os regulamentos de construção dele derivados e os regulamentos de construção provisórios foram substituídos pelo texto legislativo.[88]​.

Desde 1º de julho de 1987, com algumas alterações a partir de 1º de junho de 1994 e 2 de maio de 2011, o planejamento de terrenos, águas e edifícios é regido pela Lei de Planejamento e Construção (Planoch bygglagen, PBL). O processo de elaboração de um novo plano urbanístico, ou de alteração de um já existente, consiste em várias etapas, desde o “estudo de viabilidade e atribuição de terreno” até à sua aprovação legal. A implementação de um novo plano de zoneamento pode levar vários anos. Enquanto no passado o planeamento urbano era assunto de poucos especialistas, hoje todas as partes interessadas devem ter a oportunidade de expressar o seu ponto de vista.[89]​.

Do final do antigo período Vasa ao final do período do Império Sueco, a Suécia experimentou um nível de atividade de planeamento urbano sem precedentes na Europa. Mais de 50 novas cidades foram fundadas no país, incluindo a Finlândia e outras possessões suecas. Por outro lado, várias das novas fundações planeadas nunca se materializaram.[16] Até meados do século XIX, as paisagens urbanas eram dominadas por grelhas irregulares sujeitas à topografia do terreno. As ruas ligavam os cursos de água, a praça e a igreja, e a rua principal geralmente corria paralela ao curso de água. Os planos de planeamento urbano de Olof Bure para a costa de Norrland são exemplos típicos deste planeamento. Outra forma de planeamento urbano aplicada até meados do século foi o plano de ruas longas, em que a rua principal constitui a continuação de uma estrada secundária que atravessa a cidade e da qual se ramificam ruas transversais. Este modelo foi usado por Anders Torstensson) e Per Brahe, o Jovem "Per Brahe (o mais jovem)") usou este modelo. Em 1608, o holandês Petter Nicolaus de Kemp") produziu o primeiro plano ortogonal da Suécia, para a cidade de Hisingen.[17]​.

Durante a Era da Liberdade"), a remodelação das antigas cidades suecas continuou, embora a um ritmo mais lento. O contexto para esta intensa actividade de construção urbana foi a posição da Suécia como uma grande potência e a sua vitória na Guerra dos Trinta Anos, que trouxe ao país, pelo menos inicialmente, grandes receitas. A razão para as numerosas fundações de cidades não foi apenas para dar à grande potência uma aparência majestosa, mas também para criar uma hierarquia de sedes administrativas que também abrangesse as áreas mais remotas do mundo.

Com a reforma administrativa de 1634, muitas das novas cidades tornaram-se cidades residenciais (residensstäder) nas quais o governador estava baseado. Os privilégios das cidades foram regulamentados, e algumas delas receberam o direito de empório ou armazenamento, e foram autorizadas a participar do comércio exterior. O comércio era realizado a leste com Estocolmo e a oeste com Gotemburgo. Gotemburgo foi uma das poucas cidades recém-fundadas a quem foram concedidos direitos de armazenamento desde o início. Na Finlândia, Turku, Vyborg e Helsínquia gozavam de direitos de empório.[19] Gotemburgo obteve privilégios de cidade em 1621 e tornou-se a mais próspera de todas as cidades recém-fundadas. Foi planejado seguindo o modelo holandês, com planta ortogonal, sistema de canais portuários internos e anel perimetral fortificado.[20]​.

Após a reforma administrativa de 1634, Estocolmo registou um grande afluxo de cidadãos comuns, comerciantes, políticos, funcionários, soldados e uma elite intelectual emergente, uma vez que aqui se localizavam a administração central e o governo do reino. Quase ao mesmo tempo, teve início a primeira grande regulamentação rodoviária da cidade, a de Clas Larsson Fleming"). Em 1636, o governo encarregou Olof Hansson Örnehufvud"), prefeito-geral e homem mais próximo de Clas Larsson Fleming, de realizar "um projeto para as ruas da cidade, alargando-as ao máximo". Örnehufvud foi discípulo e colaborador do matemático e cartógrafo Anders Bure"), e ambos já haviam elaborado planos para Jönköping e Gotemburgo. Uma rede de estradas foi estabelecida através de Norrmalm e Södermalm que ainda hoje caracteriza a paisagem urbana da cidade. A população de Estocolmo aumentou de 9.000 habitantes (1630) para quase 60.000 (1685). O próximo maior população Era Turku (Åbo), com pouco mais de 5.800 habitantes, seguida por Falun, Malmö e Gotemburgo.[21]​.

No final da década de 1640, Nicodemos Tessin, o Velho, produziu planos esquemáticos para uma série de cidades na costa de Norrland. O seu projeto para a cidade de Gävle, que nunca foi executado, é representativo do seu estilo de grelha ortogonal. Frequentemente, os mapas mostram a rede rodoviária pré-existente abaixo da nova rede, como na proposta de planeamento de Södermalm (1641) e Härnösand (1648); veja os mapas a seguir.

Ao longo do período após a Idade Média e até à segunda metade do século, o planeamento urbano sueco caracterizou-se por planos de grelha ortogonais seguindo o ideal renascentista. Este conceito teve origem na Itália e foi difundido através de cartazes mostrando plantas e edifícios e descrições de propaganda. Estocolmo foi seguida por Köping e Norrköping (1641), Hedemora (1642) e Uppsala (1643).[22]​.

Também as cidades recém-criadas seguiram os mesmos planos de grelha, bastante simples e esquemáticos, sendo a praça e a igreja as únicas variações. Ainda hoje, esta distribuição é perceptível em quase todas as cidades suecas.[18] Um exemplo é a próspera cidade mineira de Falun, cujo plano ortogonal foi desenhado em 1664 e a cidade foi construída ao longo de ambas as margens do rio Falu. "Naquela época, Falun era a segunda maior cidade da Suécia, com cerca de 6.000 habitantes. Em Estocolmo, foi aplicado um planejamento urbano mais adaptado ao terreno e mais variado, semelhante a um desenho radial com o castelo Tre Kronor "Tre Kronor (castelo)") no centro. A cidade veneziana de Palmanova "Palmanova (Itália)") foi possivelmente tomada como modelo.

Um aspecto especial do planejamento urbano foram as chamadas cidades-fortalezas "Fortaleza (arquitetura)"). Eram cidades com um forte em forma de estrela cercado por fossos. A cidade em si também tinha um traçado ortogonal (exceto Fredrikshamn, que tinha uma planta radial), mas o anel fortificado era poligonal com baluartes salientes. Esta intervenção foi muito cara, pelo que apenas algumas cidades foram construídas com esta configuração, incluindo Karlskrona, Helsingborg, Gotemburgo e Kalmar.[23] No entanto, o projecto de transformar Landskrona numa cidade-fortaleza não passou do papel, e o projecto de fortificações de Jönköping de 1620 foi apenas parcialmente executado. Fredrikshamn (Hamina, em finlandês) é uma das poucas cidades fortificadas da Europa construída sistematicamente segundo um plano radial e que ainda hoje preserva as suas fundações e algumas das suas fortificações. As plantas arquitetônicas de cidades fortificadas, como as de Fredrikshamn e Landskrona (na foto da introdução), costumam ser de grande riqueza estética.[25]​.

A acção mais comum em termos de planeamento urbano consistiu na relocalização de cidades. Mover edifícios de madeira era relativamente fácil, pois podiam ser desmontados e remontados em outro lugar. Por exemplo, Västervik foi transferido em 1544 e Eksjö em 1569, assim como Nya Lödöse") (precursor de Gotemburgo) no final do século. Às vezes, as razões para a demolição de edifícios existentes residem na construção de castelos ou fortificações. Em Vadstena, o bairro medieval de Sanden foi demolido na década de 1540 para dar lugar ao Castelo de Vadstena.

As operações de demolição mais extensas no reino tiveram lugar em Estocolmo, em meados do século, quando foram construídos os grandes complexos urbanos de Norrmalm e Södermalm. Isto significou a demolição ou realocação de centenas de casas e fazendas para dar lugar a majestosos edifícios de pedra. Tendo em conta o tamanho da cidade, esta foi uma transformação de uma magnitude muito maior do que a da reconstrução de Norrmalm, a transformação do centro de Estocolmo que ocorreu entre as décadas de 1950 e 1970.[27] Muitas vezes, os incêndios também serviram de motivação para reconstruir o bairro queimado de uma forma completamente diferente e dotá-lo de edifícios de pedra em vez de madeira, ou estabelecer uma estrada estrutural que dificultasse a propagação de futuros incêndios. O primeiro planeamento urbano motivado por um incêndio foi realizado em 1613 em Kalmar, e após o Grande Incêndio) da zona oeste de Stadsholmen em 1625, o primeiro planeamento urbano de Estocolmo foi realizado com um plano de grelha ortogonal.

No século ainda predominava o plano ortogonal simples, embora algumas variações tenham sido introduzidas. Estas incluíam ruas costeiras com cais para garantir o acesso à água em caso de incêndio. No século XIX, Estocolmo já tinha o seu passeio em Skeppsbron, seguido por Riddarholmen e Norrmalm. Avenidas arborizadas também começaram a flexibilizar os rígidos planos urbanos. Eles também serviram como aceiros, como afirmou o arquiteto Carl Johan Cronstedt em uma carta de 1767.

No século 19, os planos de planejamento urbano suecos eram geralmente elaborados por engenheiros urbanistas. Um deles foi o primeiro engenheiro de planejamento urbano do país, Anders Torstensson"), que planejou não apenas os subúrbios de Estocolmo, mas também os de Södertälje, Uppsala e Turku, entre outros.[31]​.

Quando a Revolução Industrial chegou à Suécia, a população urbana cresceu consideravelmente. Em meados do século, a Suécia tinha cerca de 3,5 milhões de habitantes. Entre 1860 e 1900, a população das cidades suecas triplicou, passando de 0,43 para 1,37 milhões de habitantes. Estocolmo era a maior cidade industrial do país, enquanto Gotemburgo, Norrköping e Gävle também eram importantes cidades industriais e outras foram acrescentadas a elas. Era portanto necessário um planeamento exaustivo que respondesse às necessidades urbanas em termos de habitação, escolas, hospitais, prisões, fábricas e, sobretudo, que pudesse acomodar novas infra-estruturas como a ferrovia, com os seus edifícios de estação, bem como instalações de abastecimento de água, gás e electricidade. Grande atenção teve que ser dada à proteção contra incêndio e às condições de higiene.[32]​.

A tarefa de preparar um plano tão abrangente coube a Albert Lindhagen"). Seu projeto de planejamento foi aprovado em 1874. O resultado foi uma regulamentação moderna e progressista, até mesmo para os padrões europeus. O principal objetivo do Regulamento de Construção (Byggnadsstadgans) era tornar obrigatório que as cidades tivessem um plano urbano que governasse o desenvolvimento da cidade. O conceito de plano urbano permaneceu até 1987, quando foi alterado para plano de detalhe.[33]​.

Durante a rápida expansão urbana que se seguiu, o plano ortogonal permaneceu o padrão dominante. A inspiração veio principalmente das grandes cidades imperiais do continente: São Petersburgo, Viena, Paris, Berlim, etc. A Ringstrasse em Viena e as avenidas de Georges-Eugène Haussmann em Paris foram tomadas como modelos. Os planos urbanos destas cidades baseavam-se numa tradição classicista de quarteirões ortogonais dispostos num sistema de grande escala de eixos rodoviários e praças em forma de estrela. Em Gotemburgo, estas ideias foram postas em prática antes mesmo de existirem regulamentos gerais de construção. O primeiro concurso de design urbano da Suécia concentrou-se em áreas fora do fosso de Gotemburgo, os atuais distritos de Gullbergsvass", Heden", Lorensberg", Vasastaden") e Haga&action=edit&redlink=1 "Haga (Gotemburgo) (ainda não elaborado)"). Com base neste resultado, foi elaborado um plano urbanístico aprovado em 1866, cujo eixo principal era o Kungsportsavenyn).

O planejamento urbano da era industrial era o da estrutura rígida de blocos retangulares. O planejamento era geralmente realizado por engenheiros e às vezes acabava sendo um mero trabalho de escritório impossível de ser aplicado na prática. Em 1859, o arquiteto Adolf W. Edelsvärd publicou na Tidskrift för Byggnadskonst och Ingenjörsvetenskap ("Revista de Arquitetura e Engenharia") um modelo de planejamento urbano estritamente simétrico para cidades suecas com estações ferroviárias. Uma característica dos modelos da época era a grande praça situada em frente ao edifício da estação, rodeada de edifícios públicos, e à direita e à esquerda da qual se estendia uma grelha de blocos rectangulares destinados a edifícios residenciais.[36]​.

A cidade velha de Estocolmo também seria remodelada de acordo com os ideais do novo planeamento urbano. Houve nada menos que dez propostas sérias para dotá-lo de um plano ortogonal. O mais desenvolvido foi o apresentado em 1873 por Rudolf Brodin, Axel Kumlien e Axel Ryding. O centro histórico foi poupado de uma transformação abrangente devido aos elevados custos que um projeto com estas características teria implicado.[37]​.

No final do século, novas ideias em matéria de planeamento urbano chegaram à Suécia. Vários jovens arquitectos e engenheiros cansaram-se da regularidade e defenderam um desenho urbano mais flexível e adaptado ao terreno, sem esplanadas intermináveis. Foram as abordagens do arquiteto austríaco Camillo Sitte que foram transferidas para as particularidades suecas. O planeamento urbano também foi contagiado pela arte da época: o nacionalismo romântico e a crítica às "cidades de engenharia" ou "cidades topográficas" que foram construídas com a intervenção de um governante e "sem qualquer conhecimento artístico real" foram ouvidas por Per Olof Hallman), entre outros.

Além de Hallman, Fredrik Sundbärg") (mais tarde arquiteto municipal em Landskrona) foi um defensor desse ideal, e em 1897 escreveu na revista Ord och Bild ("Palavras e Imagens"): "Para onde quer que você olhe, em cidades pequenas ou grandes, em terrenos planos ou montanhosos, quase apenas sistemas de tabuleiro de xadrez são vistos...". Sundbärg havia escrito alguns artigos críticos à forma usual de planejamento. Ele afirmou que, embora o O sistema ortogonal também era usado no exterior e era especialmente popular no país. Como advertência, ele apontou o caso de Skara, onde uma grade havia sido projetada sem cerimônia no plano da cidade medieval. Ironicamente, ele se perguntou por que a catedral, que interferia no belo sistema, havia sido poupada.

Per Olof Hallman") foi um especialista em planejamento urbano e um defensor do que eram então considerados ideias modernas e bem fundamentadas neste campo. Ele elaborou planos para um grande número de cidades rurais suecas, como Kiruna, Kalix, Boden"), Haparanda, Härnösand, Ludvika, Sigtuna, Åre e Västerås. Em Estocolmo, ele fez vários planos urbanos, como os de Lärkstaden") (1902-1907), Aspudden (1906), Diplomatstaden") (1913-1915) e Röda bergen") (1922). Em 1901, ganhou o primeiro prêmio (junto com seu colega Fredrik Sundbärg") por seu projeto para o novo distrito de Johanneberg"), em Gotemburgo. Albert. Lilienberg"), o primeiro engenheiro municipal de Gotemburgo (1907-1927) e também um defensor das ideias de Sitte, foi o principal responsável pela sua aplicação. Algumas das maiores áreas em que o espírito de Sitte foi aplicado são Bagaregården") e Kungsladugård"), em Gotemburgo. Aqui as casas típicas de Gotemburgo (landshövdingehus"), que significa "casa do governador") foram construídas de acordo com os projetos do arquiteto Arvid Fuhres"), com um piso de pedra e dois pisos de madeira.[40]​.

[41]

O quinto urbanista do grupo próximo às ideias de Sitte foi o engenheiro civil Nils Gellerstedt. Em 1906 ganhou o primeiro prémio no concurso de planeamento urbano de Helsingborg. A abordagem da competição foi muito semelhante à de Gotemburgo cinco anos antes, novamente com terreno muito acidentado, e a razão do plano urbano foi o aumento significativo da população da cidade. O tribunal considerou que o “efeito pictórico da paisagem urbana era convincente”.[42] Estima-se que Hallman, Gellerstedt e Lilienberg prepararam 80% de todos os planos urbanos suecos na primeira década do século.[42]​.

As “cidades de pedra” (stenstaden) logo não conseguiram acomodar o grande afluxo de habitantes. Com a chegada do transporte público foi possível construir novas áreas mais afastadas do núcleo urbano e assim nasceram cidades-jardim, comunidades residenciais e subúrbios. O conceito de “cidade jardim” veio da Inglaterra, do reformador social Robert Owen e do urbanista Ebenezer Howard. A ideia era que várias cidades-jardins (Cidades-Jardim) estivessem localizadas, como satélites, perto da natureza e ao redor da capital (Cidade Central).[43]​.

O livro de 1911 Stockholms förstäder och villasamhällen ("Subúrbios e comunidades residenciais de Estocolmo") lista nada menos que 30 locais, de Täby, no norte, até Nynäs, no sul. Numa descrição do subúrbio de Aspudden, foi dito sobre as comunicações: "Elas serão extremamente convenientes e rápidas e atualmente são fornecidas pelo bonde elétrico de Liljeholmsbron a Hägerstens".

Além de Estocolmo, em Gotemburgo existem vários exemplos de áreas inspiradas na cidade-jardim inglesa. Estes incluem a cidade-jardim de Örgryte, a área habitacional unifamiliar de Landala") e Bagaregården"). Skellefteå também tem uma cidade-jardim.

A Primeira Guerra Mundial foi um revés para a atividade de construção na Suécia e, na década de 1920, as ideias de Hallman e Gellerstedt estavam em grande parte desatualizadas (Sundbärg morreu já em 1913). A era do nacionalismo romântico havia terminado, assim como a exuberância paisagística do planejamento urbano, que agora seria mais austero dentro do espírito do classicismo nórdico da década de 1920. Albert Lilienberg adaptou-se desde o início a esta nova tendência e desde então os seus projectos tornaram-se mais rigorosos e técnicos, mas também mais convencionais. Em 1927, Hallman foi substituído por Lilienberg como diretor de planejamento urbano de Estocolmo.[45]

O período entre guerras também foi um momento de mudança para a arquitetura e o planejamento urbano suecos. Como é frequentemente o caso, os conceitos formais do modernismo vieram do exterior, principalmente da Alemanha e da famosa escola Bauhaus em Dessau. Na Suécia, esse movimento ficou conhecido como funcionalismo e atingiu seu auge na Exposição de Estocolmo de 1930, da qual Gunnar Asplund foi o arquiteto. Os jovens arquitetos do país, como Sven Markelius, Paul Hedqvist"), Kurt von Schmalensee"), Nils Ahrbom"), Helge Zimdal, Uno Åhrén, Sigurd Lewerentz e o diretor do Escritório Cooperativo de Arquitetos (Kooperativa förbundets arkitektkontor, KFAI) Eskil Sundahl, contribuíram para a exposição, que apresentou o novo funcionalista mundo. O termo "Folkhemmet")" em sua versão sueca (literalmente "a casa do povo") foi cunhado em 1928 por Per Albin Hansson.[46]​.

Um ano após a exposição, o manifesto "acceptera", escrito por Gregor Paulsson") foi publicado juntamente com Gunnar Asplund, Wolter Gahn, Sven Markelius, Uno Åhrén e Eskil Sundahl. Argumentava que a linguagem de design da nova era, ou seja, o funcionalismo, tinha que ser aceita e que o estilo de construção histórico não poderia mais contribuir com nada, mas era um obstáculo e um fardo. Em 1934 outro ensaio de opinião de grande impacto que também influenciaria a construção de moradias durante o período entre guerras: Kris i Bevölkerkningsfrågan ("A crise na questão da população"), de Alva e Gunnar Myrdal. O livro abordou as consequências de uma baixa taxa de natalidade sustentada na Suécia e propôs medidas para combatê-la.[47]​.

Os planos urbanos inspirados nas ideias funcionalistas buscavam tornar as casas arejadas, iluminadas e higiênicas. Estes planos foram implementados nos novos subúrbios de Estocolmo com habitação multifamiliar, como Hammarbyhöjden") e Traneberg"), e também em áreas habitacionais unifamiliares, como Norra Ängby"), e na área residencial de Södra Ängby"). Esta última é uma das maiores áreas residenciais de arquitetura funcionalista sobreviventes no mundo e é protegida pelo Conselho do Patrimônio Nacional Sueco como um bem de interesse cultural. Muitos dos planos urbanos foram desenhados por Thure Bergentz"), que foi o colaborador mais próximo de Albert Lilienberg.

A Lei de Urbanismo e o Regulamento de Edificações de 1931 introduziram a proibição de construção de novos edifícios em áreas urbanas sujeitas a estudo de planeamento urbano. O conceito de proibição de novas construções incluía também a proibição de reformas e modernizações de edifícios. A ideia era evitar uma reavaliação que encarecesse futuras compensações de imóveis nas zonas sujeitas a remodelação urbana, mas esta regulamentação também fez com que os proprietários deixassem de manter os seus edifícios e a deterioração do stock imobiliário nas zonas afetadas.[48]​.

Em Estocolmo, o planejamento de redesenvolvimento de Nedre Norrmalm começou com o Plano Geral de Estocolmo de Albert Lilienberg em 1928, que previa que Sveavägen passasse diretamente de Sveaplan até a Praça Gustav Adolf. Um concurso internacional de planeamento urbano foi realizado em 1932, mas apesar de 350 candidaturas, o concurso não teve sucesso. mais tarde conhecido como redesenvolvimento de Norrmalm") (Norrmalmsregleringen) esteve pendente por muitos anos e só se tornou realidade após a Segunda Guerra Mundial. As ideias de Albert Lilienberg não foram levadas em consideração e, em 1944, Sven Markelius o sucedeu.

Muitos projectos de planeamento urbano foram suspensos durante a Segunda Guerra Mundial e, mesmo no início da década de 1950, o padrão de habitação sueco era um dos mais baixos da Europa. Após a guerra, surgiu uma necessidade premente de concretizar os ideais do "Folkhemmet" ("casa do povo") e do urbanismo modernista. O período entre 1945 e 1960 é conhecido como “período da habitação popular”. (folkhemsperioden), durante o qual cerca de 900.000 casas foram construídas na Suécia.[51] A arquitetura e a construção de habitações folclóricas suecas também atraíram a atenção no exterior e foi a primeira vez que arquitetos estrangeiros se inspiraram em grande escala na arquitetura sueca. Até então, os arquitetos suecos de quase todos os períodos procuravam inspiração no exterior. conceito de "unidade de bairro" (grannskapsenhet) no planeamento urbano geral, ao mesmo tempo que tem pretensões sociais e políticas.

Os anos de expansão do pós-guerra (conhecidos como "anos recorde": rekordåren), durante os quais a indústria de exportação sueca viveu um longo período de prosperidade, proporcionaram ao país as condições económicas necessárias para financiar os projectos. Em 1945, a Câmara Municipal de Estocolmo decidiu, por iniciativa de Yngve Larsson"), o presidente da cidade, lançar a reconstrução de Norrmalm"). tempos modernos e participou grande parte da elite arquitetônica do país. A requalificação de Norrmalm possibilitou a expansão do metro, que durou muito tempo e acabou por gerar crescentes protestos dos cidadãos. O "conflito do olmo" de 1971 (Almstriden)[52]​ é frequentemente citado como o ponto de viragem na reconstrução de Norrmalm e, a partir desse momento, já não era politicamente viável realizá-lo. transformações mais importantes nas áreas centrais da cidade, dado que foi imposto o conceito de “remodelação cuidadosa” que não exigiu grandes modificações urbanísticas.[53]​.

Sven Markelius, como diretor de planejamento urbano de Estocolmo entre 1944 e 1954, foi responsável pela concepção e direção dos projetos das novas cidades satélites de Estocolmo. A inspiração veio novamente do exterior e do planeamento de bairros inglês, com o seu conceito de Centro Comunitário, em que pequenas áreas residenciais foram agrupadas em torno de um grande centro urbano equipado com serviços municipais e comerciais. Esta ideia foi aplicada pela primeira vez ao sul de Estocolmo, onde Markelius encomendou ao arquitecto David Helldén "a elaboração de um plano urbano para Södra Hammarby, que mais tarde foi chamada Björkhagen"). No entanto, o projeto mais importante estava localizado ao norte da cidade, ao longo do Lago Mälaren, e foi denominado Grupo Vällingby. Os bairros residenciais foram dispostos ao longo da nova linha do metrô (atual Linha Verde) como um colar de pérolas, separados entre si por espaços verdes. A peça central deste planejamento foi Vällingby, com Vällingby centrum"), que atraiu grande atenção internacional e se tornou o paradigma da construção de habitação pública.

Em Gotemburgo, Tage William-Olsson") foi chefe do planeamento urbano entre 1943 e 1953, sucedendo a Uno Åhrén, que ocupava o cargo desde 1932. William-Olsson, um dos arquitectos do emblemático projecto Slussen em Estocolmo, apresentou várias propostas elaboradas para o redesenho de Nedre Norrmalm"), mas nenhuma delas foi executada. Em Gotemburgo dedicou-se sobretudo à questão da habitação. Planejou novos bairros e desenvolveu novas tipologias habitacionais. Ao longo de dez anos, ele planejou áreas para 34.000 casas, como Bagaregården") (1944), Tolered") (1946), Kungsladugård") (1947), Södra Guldheden") (1948) e Kortedala") (1952).

Nem todos os projetos tinham elementos claramente modernistas. Sven Backström") e seu parceiro Leif Reinius") transformaram os planos rígidos em variantes divertidas. As suas áreas de “casas estrela” (stjärnhusen) foram construídas em Gröndal em Estocolmo (1944-1962) e, sobretudo, em Rosta em Örebro (1947-1951). Örebro, em particular, foi considerada uma "cidade modelo", e o homem forte da cidade, Harald Aronsson, liderou a política habitacional nas décadas de 1950 e 1960 como vereador. Os edifícios Rosta e Baronbackarna de Backström & Reinius, desenhados pelos arquitectos White (1953-57), são os mais conhecidos dos grandes conjuntos habitacionais de Örebro, com 1.340 e 1.230 apartamentos respectivamente. Esta foi uma ordem de grandeza incomum na Suécia.[55]​.

Áreas menores foram construídas em Malmö, como Augustenborg (1948-1952), com Gunnar Lindman"), o planejador urbano, como força motriz. Da mesma forma, Årsta centrum, no distrito de Årsta") de Estocolmo, era pequeno em escala. O plano urbano do Årsta centrum foi elaborado em 1940 pelo arquiteto e diretor da Svenska Riksbyggen"), Uno Åhrén. Os edifícios foram projetados pelos arquitetos Erik e Tore Ahlsén").[56]​.

Em 1947, a comissão governamental de habitação social abordou, entre outras questões, a reorganização dos centros urbanos. A atitude predominante era a de que os edifícios “aptos para reabilitação” deveriam ser demolidos para dar lugar a novos edifícios. Várias cidades empreenderam extensas operações de demolição de edifícios antigos e os seus centros urbanos foram transformados em detrimento da identidade e das raízes históricas. Além disso, a Lei de Urbanismo de 1931 e os regulamentos de construção causaram a deterioração do parque imobiliário.[57]​.

No final da década de 1950, muitas pessoas ansiavam pelos avanços e transformações que estavam por vir.[58] Nas cidades rurais suecas, o próprio arquiteto municipal era geralmente responsável pelo projeto da nova área urbana. Os resultados mostraram por vezes uma certa indefinição no desenho dos volumes e detalhes.[59]​.

As cidades rurais da Suécia também tiveram dificuldades em lidar com o fluxo crescente de automóveis particulares. A construção de circulares libertou os bairros centrais do trânsito. Novos edifícios para centros comerciais como Domus, Tempo e EPA, seguidos de serviços comunitários como uma loja de bebidas e uma farmácia ao longo de uma nova rua pedonal, caracterizam as áreas centrais de muitas pequenas cidades suecas. När Domus kom tilt stan ("Quando a Domus chegou à cidade") é um documentário de 2004 de Anders Wahlgren) que analisa de uma perspectiva crítica a transformação de 14 cidades suecas e que representou "uma das maiores transformações urbanas na Suécia de todos os tempos".[60]​.

O fotógrafo e jornalista Jeppe Wikström") pinta um quadro mais conciliatório das transformações urbanas ocorridas nas décadas de 1950 e 1960. O autor abre seu livro de 2002, Tråkiga vykort ("Cartões postais chatos"), com estas palavras: "A guerra acabou, a economia estava crescendo e muitas pequenas comunidades estavam tentando ganhar um pouco de brilho continental. Um novo arranha-céu, uma nova loja Konsum, um cruzamento rodoviário, uma fábrica ou um cruzamento ferroviário vigiado eram a prova de que se estavam a abrir ao mundo." Tudo o que era novo merecia ser representado em postais coloridos. Assim, Umeå exibiu orgulhosamente a sua nova rua pedonal e Boden") o seu novo cruzamento. Mas ao contrário de Estocolmo, por exemplo, o seu único centro histórico foi arrasado. O centro histórico de Estocolmo, Gamla Stan, não foi afetado por nenhuma demolição, embora tenha havido inúmeras tentativas de reconstruí-lo.[61]​.

Como parte da reconstrução de Norrmalm em Estocolmo, um grande número de edifícios localizados na parte inferior de Norrmalm (Nedre Norrmalm) foram demolidos. Segundo um relatório, 700 edifícios foram demolidos, incluindo vários de grande valor cultural e histórico, como o Sagerska husen, o Sidenhuset e o Blancheteatern, apesar dos fortes protestos contra eles. O projecto tem sido alvo de críticas e admiração tanto na Suécia como no estrangeiro, e vários dos edifícios construídos como resultado do plano Norrmalm são agora classificados como bens de interesse público").[62]

Demolições ocorreram em muitas partes da Suécia. Em 1964, Gotemburgo liderou os esforços de demolição do país. Ao contrário de Estocolmo, onde estas já eram realizadas desde o início do século para resolver, entre outras coisas, problemas de trânsito, em Gotemburgo afectaram áreas residenciais fora do centro da cidade. Para fazer face a esta tarefa, foi criada em 1960 a empresa de reabilitação "Göta Lejon", na qual participaram em igual medida a Câmara Municipal e o sector empresarial. Olhando para o número total de demolições em Gotemburgo entre 1959 e 1974, pode-se dizer que aproximadamente o mesmo número de apartamentos foi demolido em ambas as cidades. Em proporção à população, ocorreram aproximadamente o dobro de demolições em Gotemburgo. Durante esta onda de demolições, muitas das famosas "casas do governador" (landshövdingehus) desapareceram da cidade.[63]

Novas expressões foram cunhadas: "histeria de demolição" (rivningshysteri) e "frenesi de demolição" (rivningsraseri). Um paradoxo, pois ninguém que organizou ou executou as demolições ficou “furioso” ou “histérico”; Estas foram realizadas "de boa fé" e, quando ocorreram as demolições, os protestos foram inicialmente poucos. O optimismo face ao progresso continuou a prevalecer e a ordem social era tal que as decisões dos políticos e especialistas raramente eram questionadas. Aos que resistiram foi dito que não compreendiam o que era melhor para eles.[58]

A viragem na opinião pública para uma atitude mais crítica e de oposição às decisões governamentais ocorreu com o chamado "conflito do olmo" (Almstriden), ocorrido em 1971 em Kungsträdgården (Estocolmo). Os políticos da cidade perceberam esta nova atitude e isso teve suas consequências: o plano de renovação urbana City 67 foi cancelado e substituído pelo Cityplan 1977. Estabeleceu novas orientações, mais moderadas, que se traduziram em: “A reabilitação será realizada sem alterações substanciais nos bairros e na rede viária e presume-se que será realizada em ambiente privado, salvo nos casos em que a execução do plano numa área deva ser realizada de forma coerente”. Hoje, o termo “histeria/frenesi de demolição” é sinônimo de exercício de autoridade sobre demolições injustificadas. Um exemplo em que o termo "frenesi de demolição" foi usado novamente foi em 2009, por ocasião da expansão planejada da Biblioteca Pública de Estocolmo, que estava paralisada.[64]​.

Quase ao mesmo tempo que o plano urbano de 1977 entrou em vigor, terminou um período cujo nome, Miljonprogrammet, seria adoptado muito mais tarde. Nunca foi um programa governamental,[66]​[67]​ mas sim um cálculo, preparado pela mídia, do número de casas construídas entre 1965 e 1974. Os edifícios construídos nestes dez anos representam atualmente cerca de 25% do parque habitacional da Suécia e podem ser considerados um símbolo da sociedade de bem-estar.[68]​.

Os anos recordes abrangeram todo o país. Algumas das áreas mais conhecidas são Skärholmen") e Tensta em Estocolmo, Hammarkullen") em Gotemburgo e Rosengård em Malmö. Entre 1965 e 1974, foram construídas um total de cerca de 940.000 habitações,[69]​ das quais 350.000 correspondiam a habitações unifamiliares, 310.000 em áreas urbanas e 40.000 em áreas rurais, e um total de mais de 590.000 casas em blocos de apartamentos, das quais pouco menos de 390.000 em áreas urbanas e mais de 200.000 em áreas rurais.[70]​.

O chamado período do Programa do Milhão tem sido associado a edifícios altos construídos com elementos pré-fabricados de concreto, embora o concreto nas fachadas só tenha sido utilizado na fase final e um terço da construção habitacional consistisse em casas unifamiliares, como as de Kälvesta"), no noroeste de Estocolmo. Nesta área, encontram-se fachadas com acabamentos em gesso, madeira e tijolo e grande parte da vegetação original é preservada. Kälvesta pode ser chamada de "zona horizontal do programa milhão" com cerca de 2.000 casas unifamiliares O plano urbano foi desenhado em colaboração com o estúdio de arquitetura Höjer & Ljungqvist, que planejou a construção de casas geminadas e geminadas. As primeiras casas foram construídas em 1966 e as obras continuaram até meados da década de 1970.[71]​ Mais de 4.500 pessoas em casas geminadas, casas geminadas e chalés independentes. cozinha.[72]​.

No final da década de 1960, cerca de trinta empresas de habitação pública indicaram que começavam a ter dificuldades em alugar, especialmente apartamentos grandes.[73] Entre políticos, planejadores e construtoras, começaram a aparecer os primeiros sinais de preocupação sobre a magnitude das centenas de programas de construção municipal que seriam realizados em 1972, ano em que foi organizada uma marcha ambiental que reuniu mais de 100.000 participantes contra o "Regionplan 70" de Estocolmo. Além disso, a economia sofreu um revés, a crise do petróleo elevou os preços da gasolina e a população das grandes cidades diminuiu. O baby boom que ocorria desde 1965 desapareceu, terminando em 1975. A “onda verde” contribuiu para que algumas famílias jovens abandonassem as cidades.

Críticas também foram ouvidas na mídia, como a publicada pelo Dagens Nyheter em 10 de setembro de 1968 com o título "Riv Skärholmen!" ("Destrua Skärholmen!"). Aconteceu dois dias depois que o príncipe Bertil inaugurou Skärholmen Centrum") com grande pompa e pompa. O artigo do jornal dizia, entre outras coisas: "O horizonte de Skärholmen é o pano de fundo para um dos centros suburbanos mais desumanizados já construídos, uma importação tardia do planejamento urbano americano do final da década de 1940, já obsoleto naquela época."[74]​ O artigo desencadeou o chamado debate Skärholmen.

Em pouco tempo, a escassez de habitação transformou-se num excedente de apartamentos vazios. Na primeira metade da década de 1970, o número de apartamentos vazios aumentou e o problema não se limitou mais a determinados locais ou tamanhos de apartamentos. Uma tendência semelhante foi observada em muitas cidades europeias.[75] Em resposta ao aumento das habitações multifamiliares naquela época, a proporção de moradias unifamiliares recém-construídas aumentou de aproximadamente um terço para três quartos (1977) do parque habitacional total construído. No entanto, o conjunto da construção habitacional contraiu-se e, consequentemente, o emprego neste setor também diminuiu. Isso causou alto desemprego entre as profissões de construção e arquitetura.

Os anos recordes levaram a Suécia a ter um dos padrões de habitação mais elevados do mundo em 25 anos.[75] No entanto, o período foi alvo de críticas desde o início, pois as novas periferias das grandes cidades, em particular, foram popularmente descritas como "subúrbios recém-construídos", com um total de 40 mil apartamentos deixados vazios quando terminaram os anos recordes. Só na década de 1990 surgiu um cenário mais equilibrado, com iniciativas de demolição parcial, reabilitação e regeneração de áreas desfavorecidas em que a segregação da população era evidente.[76]​.

No final da década de 1970, grandes projetos estatais de novas construções chegaram ao fim e houve uma mudança na arquitetura residencial em direção a edifícios densos e baixos. Nesta ocasião, a inspiração veio da Dinamarca. Um dos primeiros expoentes deste novo e mais íntimo conceito de urbanismo foi Ralph Erskine. Os seus planos urbanos orgânicos, bem adaptados ao clima e ao terreno, adquiriram fama internacional. Alguns exemplos são o bairro Ortdrivaren") em Kiruna (1966), Nya Bruket") em Sandviken (1973-1978) e Myrstuguberget") no município de Huddinge (1977-1985), bem como Ekerö Centrum"), em Ekerö (1983-1991). [77]

Em reacção aos projectos de desenvolvimento urbano de grande escala do Programa Million, foram criadas novas áreas residenciais de pequena escala em várias partes da Suécia, aplicando tradições de construção anteriores. Os resultados foram por vezes rotulados depreciativamente de "pastiche" nos círculos profissionais, mas foram apreciados pelo público em geral. Os exemplos incluem a área de St. Erik (1995-1998) em Estocolmo, uma reminiscência do classicismo sueco da década de 1920, e Jakriborg "(primeira fase pronta para habitação em 1999) ao sul de Lund, onde o projeto arquitetônico lembra o estilo pré-industrial das aldeias da região de Lund e das cidades costeiras hanseáticas do Báltico e do Mar do Norte.

Na procura de novos terrenos edificáveis ​​para habitação, no final da década de 90, foram também utilizadas zonas industriais e portuárias próximas da cidade, onde as atividades industriais ou portuárias tinham sido encerradas ou deslocalizadas. No início da década de 1990, uma importante área residencial surgiu em Estocolmo seguindo este modelo: Hammarby Sjöstad, uma antiga área portuária localizada em Hammarbyleden. A área é caracterizada por um estudo detalhado muito meticuloso, elaborado pelo arquitecto Jan Inghe"), em cujo projecto Aleksander Wolodarski"), arquitecto urbanista do Gabinete de Planeamento Urbano de Estocolmo, exerceu uma influência decisiva.[79][80]​.

Outras áreas portuárias que foram transformadas e estão sendo transformadas em atraentes áreas residenciais perto do mar são Norra Hamnen"), em Helsingborg (1995-1999), com Ole Reiter") como arquiteto, Norra Älvstranden"), em Gotemburgo (1989-), e Västra Hamnen"), com Turning Torso, em Malmö, surgiu no contexto da proeminente feira de construção Bo01").[81]​.

Nos últimos anos, um novo elemento foi introduzido no processo de planeamento urbano: a criação de condições para uma sociedade ecologicamente sustentável e energeticamente eficiente. Como mostra um exemplo recente de Malmö, não só especialistas remunerados estão agora envolvidos neste trabalho, mas também grupos apartidários que trabalham numa base voluntária. A ideia de uma cidade ecológica não é totalmente nova. Understenshöjden") é uma área residencial que foi construída entre 1994 e 1996 para ser a primeira cidade ecológica de Estocolmo, em Björkhagen"). É composto por 44 apartamentos distribuídos em 14 sobrados e um bloco de apartamentos. No entanto, a tecnologia não foi totalmente desenvolvida e a área foi criticada pelo desperdício de energia e pelos problemas com humidade e bolor.[82]

Embora as cidades medievais da Suécia, como Estocolmo e Visby, não tivessem planeamento prévio, a construção arbitrária nunca foi permitida. Desde meados do século, o regime de construção nas cidades foi regulamentado pelo Código de Construção da Lei Municipal de Magnus Eriksson. Havia disposições que estabeleciam uma certa largura da rua (8 côvados "Cúbito (unidade de comprimento)"), cerca de 4,8 metros)[83]​ e que a construção devia ser feita tendo em conta os vizinhos. Também foi proibida a construção sem alvará de construção, e foi estipulado que "haverá dois homens em cada cidade, que ficarão encarregados de fiscalizar os prédios e decidir, com os vizinhos, como devem construir suas casas e demoli-las, e sobre as multas para aqueles que forem condenados por crimes." faça".[85]​.

O Código de Construção (Byggningabalken) de Magnus Eriksson foi ratificado em 1618 por Gustav II Adolphus sem quaisquer alterações. Em 1734, sob Carlos XI, foram introduzidos novos regulamentos de construção para as áreas rurais. A actividade de construção nas cidades seria da responsabilidade do respectivo governador e do seu conselho correspondente.[83]​.

Os Regulamentos de Construção da Cidade de Westerås (Byggnads - Ordning För Westerås Stad) de 1799 tornaram-se um modelo para a geração mais antiga de regulamentos de construção. Continha disposições sobre a divisão de terrenos, levantamento topográfico, ruas e edifícios. Um código de construção nacional, escrito por Albert Lindhagen, só foi introduzido em 1874. Atualmente, é obrigatório que todas as cidades tenham regulamentos de construção preparados de acordo com os regulamentos nacionais. Seria criada uma comissão de construção composta por cinco ou três membros para supervisionar o cumprimento dos regulamentos de planejamento urbano. A Lei de Construção e Urbanismo de 1931 revogou o Estatuto de Construção de 1874,[86] embora algumas partes tenham permanecido em vigor através de disposições transitórias e regulamentos de construção provisórios até 1963,[87] ano em que as restantes partes do Estatuto de Construção de 1874, os regulamentos de construção dele derivados e os regulamentos de construção provisórios foram substituídos pelo texto legislativo.[88]​.

Desde 1º de julho de 1987, com algumas alterações a partir de 1º de junho de 1994 e 2 de maio de 2011, o planejamento de terrenos, águas e edifícios é regido pela Lei de Planejamento e Construção (Planoch bygglagen, PBL). O processo de elaboração de um novo plano urbanístico, ou de alteração de um já existente, consiste em várias etapas, desde o “estudo de viabilidade e atribuição de terreno” até à sua aprovação legal. A implementação de um novo plano de zoneamento pode levar vários anos. Enquanto no passado o planeamento urbano era assunto de poucos especialistas, hoje todas as partes interessadas devem ter a oportunidade de expressar o seu ponto de vista.[89]​.