século 19
A partir da segunda metade do século surgem planos de expansão e reforma interior, onde efetivamente começa o novo urbanismo peninsular. A necessidade de proceder à demolição dos muros e à expansão das cidades torna-se imperativa. O aumento da população, a indústria incipiente e as novas atividades com intensa necessidade de terra, como a ferrovia, não poderiam ser satisfeitas simplesmente com a liberação ou melhor aproveitamento dos terrenos nas cidades antigas. O muro tinha perdido todo o valor militar, devido ao progresso da artilharia, e a sua função fiscal como estância aduaneira interna era contrária ao espírito do capitalismo e do comércio livre.
A primeira Lei de Ensanche data de 1864 (29 de junho) e estabelece que as Câmaras Municipais podem desenvolver terrenos, desapropriando-os para estradas e usos públicos às suas próprias custas. Para compensá-los por estas responsabilidades, o Estado atribui-lhes o imposto territorial sobre a área durante 25 anos. Em 1867, a técnica de planejamento foi consagrada com o Regulamento da citada Lei de Expansão, que especificava a forma de execução do Plano de Expansão, que deve contar com Relatório, Planos e Plano Econômico para sua viabilidade. Em 1876 foi promulgada uma nova Lei de Expansão Populacional que retocou alguns aspectos não básicos.
A primeira grande expansão realizada em Espanha é a de Barcelona, obra do engenheiro Ildefonso Cerdá, que foi aprovada em 1859. Desde meados do século, Barcelona tinha problemas de sobrelotação na cidade histórica e tinha uma necessidade premente de ganhar novos espaços.
O planejamento da expansão foi complicado desde o início. Os planos de demolição dos muros colidiram com os interesses do exército, que também exigia compensações financeiras em troca das terras que ocupava. Em 1854, a demolição destas muralhas foi autorizada pelo governo de Espartero e Leopoldo O'Donnell e o Governo Civil encarregou Cerdá de elaborar o mapa topográfico e planear a expansão. Cerdá propôs o crescimento ilimitado, propondo a expansão como uma nova cidade não articulada em torno do centro histórico. Coincidindo com a anexação a Barcelona das localidades de Horta, Gracia, Sans, Sarriá, etc., abriu-se um enorme espaço que permitiu o rápido crescimento da cidade.
Contra o plano de Cerdá, em 1859 a Câmara Municipal convocou um concurso de projectos urbanísticos, do qual foi vencedor o projecto do arquitecto Rovira i Trias. O projeto está de acordo com as pretensões da burguesia: as ruas têm apenas 12 m de largura, considera-se a possibilidade de ultrapassar as alturas propostas por Cerdá, há uma clara separação de classes sociais e os edifícios têm maior densidade.
O governo não aceitou este plano e em 31 de maio de 1860 foi publicado o decreto que colocou em ação o plano de Cerdá e em 4 de setembro a rainha Isabel II lançou a primeira pedra da primeira casa da ampliação. O traçado proposto consistia em uma grade de ruas que definia quadras de 113 metros de cada lado, chanfradas nas esquinas. Esses blocos tiveram que ser construídos em dois ou três lados, no máximo. As ruas tinham de 20 m a 50 m de largura. O interior desses blocos seria ocupado por jardins e foram planejados espaços para serviços públicos distribuídos uniformemente.
Em 1863, foram construídos os primeiros blocos de apartamentos sobre blocos chanfrados, mesmo com a rejeição de numerosos setores da cidade. Durante anos, muitas ruas permaneceram sem pavimentação, calçadas, iluminação ou nomes, sendo identificadas por números, o que conferia um aspecto de provisório à área. No entanto, o comércio e a industrialização da Catalunha foram criando uma classe burguesa que se instalou no novo espaço.
Por fim, a adensamento acabou por ser maior do que o inicialmente concebido, uma vez que foi construído nas quatro faces dos blocos, nos pátios interiores, e o número de pisos foi aumentado, embora a disposição ortogonal tenha sido mantida.
Já no final do século, Jovellanos propôs a compra de terrenos nos arredores de Madrid para desenvolvê-la racionalmente e expandir a cidade. Em 1846 Juan Merlo apresentou um novo projeto que também foi frustrado. Em 1857, o Ministério do Desenvolvimento ordenou o estudo de uma ampliação para Madrid sob a direção dos arquitetos e engenheiros Carlos María de Castro e Carlos Ibáñez de Ibero. O relatório do plano foi publicado em 1860. Foi indicado um limite, que Castro converteu em círculo para a nova cidade.
Pela primeira vez foi introduzido o zoneamento, delimitando terrenos destinados à indústria, habitação intensiva, áreas de média densidade ou parque urbanizado. Tudo isto se estende num traçado ortogonal (semelhante às obras de Cerdá) com orientações Norte, Sul, Leste e Oeste e estradas de diferentes larguras (30, 20 ou 15m) de acordo com a sua hierarquia.
No entanto, apresentava algumas diferenças com o plano de Cerdá para Barcelona, como o facto de ser limitado na sua extensão, apresentar um zoneamento claro, uma morfologia variada e tentar respeitar e integrar a antiga cidade de Madrid.
A cidade de Castro foi socialmente segregada desde o início, com o seu bairro aristocrático no eixo Castellana, a zona burguesa no atual bairro de Salamanca e bairros operários como Chamberí ou aquele localizado ao sul do Parque do Retiro. Isto foi conseguido com três tipos diferentes de maçãs:
Inicialmente, foram fixadas altura de três pavimentos dos prédios e ocupação de 50%. No entanto, foi proposto em 1863 aumentar a altura edificável para o rés-do-chão mais quatro pisos. Finalmente houve abuso do sistema, o que reforçou a rejeição da ideia de expansão.
No século foi desenvolvido o primeiro Plano de Alienação de Albacete (1882-1886), que consistia no alargamento e rectificação de ruas existentes com carácter higienista e cirúrgico.
O primeiro plano de expansão de Albacete propriamente dito ocorreu entre 1907 e 1911. Tratava-se da construção de um extraordinário equipamento, o Parque Abelardo Sánchez, de dimensões semelhantes às que a cidade tinha naquela época. Além disso, o crescimento da cidade desenvolveu-se em torno de duas áreas: o bairro Industria "Industria (Albacete)") e a Rua Ancha.
O Plano Ensanche por excelência de Albacete foi elaborado entre 1920 e 1922. A prosperidade da cidade entre as guerras resultou num plano faraónico que consistia no crescimento da cidade em forma de uma mancha de petróleo com pequenos blocos dispostos numa estrutura radiocêntrica, e na construção de um anel viário ou anel viário sul.
Bilbao tinha o problema de a sua área municipal ser pequena. O primeiro projecto de ampliação data de 1801 e foi proposto pelas autoridades do vizinho concelho de Abando. Foi escrito por Silvestre Pérez e ficou paralisado pelas guerras.
Em 1861 recebeu autorização da rainha Isabel II para elaborar um plano de expansão, que foi confiado ao engenheiro Amado Lázaro. Este projecto abrangeu 229 hectares e foi rejeitado pelas autoridades.
Em 1873, um novo plano foi elaborado pelo arquiteto Severino de Achúrcarro") e pelos engenheiros civis Pablo de Alzola e Ernesto de Hoffmeyer. Seu projeto foi aprovado em 1876 e incluía como centro uma praça elíptica (Plaza Federico Moyúa), atravessada por uma grande avenida de 30 metros de largura e várias ruas menores. Assim como Cerdá, propuseram blocos chanfrados.
Esta expansão tornou-se demasiado pequena e em 1896 a Câmara Municipal de Bilbau encomendou a Enrique Epalza um projecto para a sua ampliação, que não viu a luz do dia mas serviu de base ao projecto de Federico de Ugalde, que venceu o concurso de ideias de 1904 para a expansão da expansão. A expansão de Bilbao foi construída na margem esquerda do estuário, no terreno onde Silvestre Pérez projetou o Puerto de la Paz.
É uma ampliação da cidade de Vitória, realizada durante o século XIX, que antigamente era o espaço extramuros a sul da cidade que servia para a realização de feiras e mercados. Foi realizada após a construção da Plaza de España ou Plaza Nueva, que é um recinto fechado e quadrado com portais em arco semicircular. A expansão burguesa") desenvolveu-se entre a referida praça e a estação ferroviária, tendo como eixo principal a rua Eduardo Dato, originalmente chamada Calle de la Estación. A arquitectura típica desta zona é composta por edifícios luminosos compostos por grandes janelas, elegantes varandas e numerosos miradouros.
San Sebastián também desenvolveu seu próprio projeto de expansão em 1854, tarefa que foi confiada ao arquiteto Antonio Cortázar. Seu projeto foi muito influenciado pelo modelo de Cerdà. O projeto começou a ser construído em 1864 e baseou-se na extensão da Calle Mayor e em uma série de ruas ortogonais a partir dela. O projeto diferenciou áreas para as classes abastadas, trabalhadores e turistas, delimitadas por ruas hierárquicas.
Valência demoliu as suas muralhas em 1865 e foi criada uma rotunda no seu lugar. A primeira ampliação foi planeada em 1858 e iniciada em 1877 seguindo o projecto formulado pelos arquitectos José Calvo, Joaquín María Arnau e Luis Ferreres e baseou-se também na grelha Cerdá, com grandes blocos e casas destinadas às classes burguesas. Cercava a cidade velha ao sul. Em 1907 foi realizada uma ampliação.
Projecto de ampliação da cidade de Gijón que teve que esperar a demolição da muralha carlista da cidade para iniciar a construção em 1867. Teve a particularidade em relação a outras ampliações de ser muito pouco construída, só ter sido concluída na década de 1970 e ser ocupada por edifícios recreativos e desportivos, bem como por habitações humildes e proletárias. Daria origem ao bairro La Arena "La Arena (Gijón)") e parte do bairro El Centro "El Centro (Gijón)").
A cidade de León "León (Espanha)") aprovou o seu plano Ensanche em 1904, que tinha como eixo principal a Gran Vía de San Marcos, que convergia na Plaza de Santo Domingo. A rua Ordoño II uniu esta praça com a de Guzmán el Bueno, responsável pela distribuição do tráfego da estação ferroviária pelas ruas de Roma e da República Argentina. A partir desses grandes eixos foram delimitados quarteirões de 100m de lado e 1 ha de área, apenas variados para NE para ligação com o centro histórico. Contudo, o traçado foi variado, com a criação de ruas diagonais, de forma a criar mais linhas de fachada que revalorizassem os imóveis. O Resultado Final foi a perda do traçado original, o aumento dos cruzamentos, o desaparecimento dos jardins e das perspectivas.
O Ensanche de Pamplona não foi construído ao mesmo tempo que muitas outras cidades espanholas, pois a construção começou na década de 1920 e foi concluída na década de 1950.
De qualquer forma, foi inspirado no Plano Cerdá: é composto por blocos octogonais chanfrados. As ruas são retas, com uma grande rua diagonal: Avenida de la Baja Navarra.
Durante o século, Pamplona viu a sua população aumentar. Dada a recusa em derrubar as paredes, novos pisos de habitação são construídos em cima de casas antigas, ou seja, a altura dos edifícios é elevada. Com o Confisco de Mendizábal, foram utilizados espaços, antes de conventos ou igrejas, para construir. Na segunda metade do século, Pamplona pediu para abrir os muros, para poder crescer, e não continuar a viver em situações insalubres, e com tantas necessidades habitacionais. Solicitações não são aceitas. Finalmente, o Exército, após negociação, concordou em demolir dois dos baluartes em 1884, para construir o Primeiro Ensanche, onde seriam construídos o quartel da infantaria e cerca de seis quarteirões de edifícios para a burguesia, pelo que o problema não foi resolvido para a maioria da população. De qualquer forma, foi a primeira reforma urbana notável em muito tempo. Como já foi dito, o problema não estava resolvido, pelo que continuaram a insistir em derrubar os muros, até que finalmente concordaram no início do século, demonstrando, depois da Primeira Guerra Mundial, a inutilidade dos muros. Parte delas foi lançada em 1915 e, em 29 de novembro de 1920, foi lançada a primeira pedra.
Pamplona pôde assim desfrutar da sua primeira expansão, após longas negociações com os militares.
Da mesma forma, é muito notável a marca da obra de Cerdà nas expansões de Terrasa, Sabadell, Cartagena "Cartagena (Espanha)") ou de Villanueva y Geltrú, de Francisco Gumá Ferrán. Outros arquitectos como Federico Keller seguiram o plano de Cerdà à imagem e semelhança de outras cidades espanholas como Miranda de Ebro, entre outras.