Motores elétricos são dispositivos que transformam energia elétrica em energia mecânica. O meio dessa transformação de energia nos motores elétricos é o campo magnético. Existem diferentes tipos de motores elétricos e cada tipo possui diferentes componentes cuja estrutura determina a interação dos fluxos elétricos e magnéticos que causam a força ou torque do motor.

O princípio fundamental que descreve como uma força é gerada pela interação de uma carga elétrica pontual q em campos elétricos e magnéticos é a força de Lorentz:[8]​.

onde:.

No caso de um campo puramente elétrico a expressão da equação se reduz a:.

A força neste caso é determinada apenas pela carga q e pelo campo elétrico. É a força de Coulomb que atua ao longo do condutor causando fluxo elétrico, por exemplo nas bobinas do estator de máquinas de indução ou no rotor de motores de corrente contínua.

No caso de um campo puramente magnético:.

A força é determinada pela carga, pela densidade do campo magnético e pela velocidade da carga. Esta força é perpendicular ao campo magnético e à direção da velocidade da carga. Normalmente existem muitas cargas em movimento, por isso é conveniente reescrever a expressão em termos de densidade de carga e então a densidade de força (força por unidade de volume) é obtida:

O produto é conhecido como densidade de corrente (amperes por metro quadrado):.

Então a expressão resultante descreve a força produzida pela interação da corrente com um campo magnético:.

Este é um princípio básico que explica como as forças se originam em sistemas eletromecânicos, como motores elétricos. Porém, a descrição completa de cada tipo de motor elétrico depende de seus componentes e construção.

Os motores DC são classificados de acordo com a forma como são conectados, em:.

Além do acima, existem outros tipos que são usados ​​em eletrônica:

Existem três tipos, sendo o motor assíncrono o mais utilizado na indústria e o que requer menos manutenção:.

Contenido

Los motores eléctricos se utilizan en la gran mayoría de las máquinas modernas. Su reducido tamaño permite introducir motores potentes en máquinas de pequeño tamaño, por ejemplo taladros o batidoras. Su elevado par motor y alta eficiencia lo convierten en el motor ideal para la tracción de transportes pesados como trenes; así como la propulsión de barcos, submarinos y dúmperes de minería, a través del sistema diésel-eléctrico.

Mudança de direção de rotação

Para alterar o sentido de rotação de motores elétricos de corrente alternada, siga alguns passos simples como:

Para motores de corrente contínua é necessário inverter os contatos de torque de partida.[9]​.

A eficiência energética dos motores elétricos foi padronizada por organizações internacionais. De acordo com a norma IEC 60034-30-1,[10] os motores CA são classificados em quatro níveis de eficiência:

Esses níveis permitem comparar o desempenho energético dos motores e facilitam a implementação de regulamentações para reduzir o consumo de eletricidade na indústria.[11]​.

Síncrono trifásico existem duas maneiras de variar a velocidade, uma é variando a frequência usando equipamentos eletrônicos especiais e a outra é variando a polaridade graças ao design do motor. Este último é possível em motores de enrolamento separado ou motores de conexão Spinner,[12]​ mas só é possível ter uma mudança de polaridade limitada, por exemplo, dois e quatro pólos.

Um motor eletrostático baseia-se na atração e repulsão de carga elétrica. Normalmente, os motores eletrostáticos são duas vezes maiores que os motores convencionais baseados em bobinas. Eles normalmente requerem uma fonte de alimentação de alta tensão, embora motores pequenos utilizem tensões mais baixas. Em contraste, os motores elétricos convencionais empregam atração e repulsão magnética e requerem alta corrente em baixa tensão. Na década de 1750, Benjamin Franklin e Andrew Gordon desenvolveram os primeiros motores eletrostáticos. Os motores eletrostáticos são frequentemente usados ​​em sistemas microeletromecânicos (MEMS), onde suas tensões de acionamento são inferiores a 100 volts e onde placas carregadas em movimento são muito mais fáceis de fabricar do que bobinas e núcleos de ferro. A maquinaria molecular que alimenta as células vivas é frequentemente baseada em motores eletrostáticos lineares e rotativos.

Um motor piezoelétrico ou piezomotor é um tipo de motor elétrico baseado na mudança de forma de um material piezoelétrico quando um campo elétrico é aplicado. Os motores piezoelétricos usam o efeito piezoelétrico inverso, pelo qual o material produz vibrações acústicas ou ultrassônicas para produzir movimento linear ou rotativo.[13]​ Em um mecanismo, o alongamento em um único plano é usado para fazer uma série de alongamentos e posições, semelhante a como uma lagarta se move.[14]​.

Um sistema de propulsão de nave espacial movido a eletricidade usa tecnologia de motor elétrico para impulsionar naves espaciais no espaço sideral. A maioria dos sistemas é baseada na aceleração elétrica do propulsor para alta velocidade, enquanto alguns sistemas são baseados em princípios eletrodinâmicos de propulsão para a magnetosfera.[15]​.

Motores elétricos são dispositivos que transformam energia elétrica em energia mecânica. O meio dessa transformação de energia nos motores elétricos é o campo magnético. Existem diferentes tipos de motores elétricos e cada tipo possui diferentes componentes cuja estrutura determina a interação dos fluxos elétricos e magnéticos que causam a força ou torque do motor.

O princípio fundamental que descreve como uma força é gerada pela interação de uma carga elétrica pontual q em campos elétricos e magnéticos é a força de Lorentz:[8]​.

onde:.

No caso de um campo puramente elétrico a expressão da equação se reduz a:.

A força neste caso é determinada apenas pela carga q e pelo campo elétrico. É a força de Coulomb que atua ao longo do condutor causando fluxo elétrico, por exemplo nas bobinas do estator de máquinas de indução ou no rotor de motores de corrente contínua.

No caso de um campo puramente magnético:.

A força é determinada pela carga, pela densidade do campo magnético e pela velocidade da carga. Esta força é perpendicular ao campo magnético e à direção da velocidade da carga. Normalmente existem muitas cargas em movimento, por isso é conveniente reescrever a expressão em termos de densidade de carga e então a densidade de força (força por unidade de volume) é obtida:

O produto é conhecido como densidade de corrente (amperes por metro quadrado):.

Então a expressão resultante descreve a força produzida pela interação da corrente com um campo magnético:.

Este é um princípio básico que explica como as forças se originam em sistemas eletromecânicos, como motores elétricos. Porém, a descrição completa de cada tipo de motor elétrico depende de seus componentes e construção.

Os motores DC são classificados de acordo com a forma como são conectados, em:.

Além do acima, existem outros tipos que são usados ​​em eletrônica:

Existem três tipos, sendo o motor assíncrono o mais utilizado na indústria e o que requer menos manutenção:.

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Los motores eléctricos se utilizan en la gran mayoría de las máquinas modernas. Su reducido tamaño permite introducir motores potentes en máquinas de pequeño tamaño, por ejemplo taladros o batidoras. Su elevado par motor y alta eficiencia lo convierten en el motor ideal para la tracción de transportes pesados como trenes; así como la propulsión de barcos, submarinos y dúmperes de minería, a través del sistema diésel-eléctrico.

Mudança de direção de rotação

Para alterar o sentido de rotação de motores elétricos de corrente alternada, siga alguns passos simples como:

Para motores de corrente contínua é necessário inverter os contatos de torque de partida.[9]​.

A eficiência energética dos motores elétricos foi padronizada por organizações internacionais. De acordo com a norma IEC 60034-30-1,[10] os motores CA são classificados em quatro níveis de eficiência:

Esses níveis permitem comparar o desempenho energético dos motores e facilitam a implementação de regulamentações para reduzir o consumo de eletricidade na indústria.[11]​.

Síncrono trifásico existem duas maneiras de variar a velocidade, uma é variando a frequência usando equipamentos eletrônicos especiais e a outra é variando a polaridade graças ao design do motor. Este último é possível em motores de enrolamento separado ou motores de conexão Spinner,[12]​ mas só é possível ter uma mudança de polaridade limitada, por exemplo, dois e quatro pólos.

Um motor eletrostático baseia-se na atração e repulsão de carga elétrica. Normalmente, os motores eletrostáticos são duas vezes maiores que os motores convencionais baseados em bobinas. Eles normalmente requerem uma fonte de alimentação de alta tensão, embora motores pequenos utilizem tensões mais baixas. Em contraste, os motores elétricos convencionais empregam atração e repulsão magnética e requerem alta corrente em baixa tensão. Na década de 1750, Benjamin Franklin e Andrew Gordon desenvolveram os primeiros motores eletrostáticos. Os motores eletrostáticos são frequentemente usados ​​em sistemas microeletromecânicos (MEMS), onde suas tensões de acionamento são inferiores a 100 volts e onde placas carregadas em movimento são muito mais fáceis de fabricar do que bobinas e núcleos de ferro. A maquinaria molecular que alimenta as células vivas é frequentemente baseada em motores eletrostáticos lineares e rotativos.

Um motor piezoelétrico ou piezomotor é um tipo de motor elétrico baseado na mudança de forma de um material piezoelétrico quando um campo elétrico é aplicado. Os motores piezoelétricos usam o efeito piezoelétrico inverso, pelo qual o material produz vibrações acústicas ou ultrassônicas para produzir movimento linear ou rotativo.[13]​ Em um mecanismo, o alongamento em um único plano é usado para fazer uma série de alongamentos e posições, semelhante a como uma lagarta se move.[14]​.

Um sistema de propulsão de nave espacial movido a eletricidade usa tecnologia de motor elétrico para impulsionar naves espaciais no espaço sideral. A maioria dos sistemas é baseada na aceleração elétrica do propulsor para alta velocidade, enquanto alguns sistemas são baseados em princípios eletrodinâmicos de propulsão para a magnetosfera.[15]​.