Em geral

O Novo Método Austríaco de Túneis (NATM), também conhecido como método de escavação sequencial (SEM) ou avanço e esmagamento,[1]​ é um método moderno de projeto e construção de túneis. A escavação é realizada em duas fases, primeiro é realizada a escavação superior (avanço) e depois é retirado o solo abaixo até o nível do túnel (destruição). O método baseia-se na utilização das tensões geológicas do maciço rochoso circundante para que o túnel se estabilize através do efeito arco "Arco (arquitetura)"). Para conseguir isso, eles se baseiam em medições geotécnicas para traçar uma seção ideal. A escavação é imediatamente protegida com uma fina camada de concreto projetado. Isto cria um anel de descarga natural que minimiza a deformação da rocha.

Esta técnica ganhou notoriedade na década de 1960 com base nas obras de Ladislaus von Rabcewicz"), Leopold Müller e Franz Pacher") entre 1957 e 1965 na Áustria. O seu nome pretendia distingui-lo da antiga abordagem do túnel austríaco. A diferença fundamental entre este novo método de escavação de túneis, em oposição aos métodos anteriores, vem das vantagens económicas disponíveis ao aproveitar a força geológica inerente disponível na massa rochosa circundante para estabilizar o túnel.[2]​.

Acredita-se que o NATM/SEM tenha ajudado a revolucionar a moderna indústria de escavação de túneis, já que muitos usaram esta técnica de escavação.

O NATM integra os princípios do comportamento dos maciços rochosos sujeitos a carregamentos e a monitorização da eficiência da construção subterrânea. O NATM é frequentemente citado como uma abordagem de “projeto imediato”, fornecendo suporte otimizado com base nas condições de solo observadas. Mais corretamente, pode ser descrito como uma abordagem “projete conforme você monitora”, baseada nas convergências e/ou divergências observadas no revestimento e no estudo das condições rochosas predominantes. O NATM não é um conjunto de técnicas específicas de escavação e suporte.

O NATM consiste em sete elementos: