Canadá
Canadá no tiene leyes nacionales de altura, pero muchas ciudades tienen estatutos que limitan la altura de los edificios y además la autoridad nacional de aviación (Transport Canada) restringe la construcción de estructuras cerca de aeropuertos. Algunos ejemplos:.
• - Montreal: hasta finales de la década de 1920, todos los edificios estaban limitados a diez plantas. Actualmente los edificios están limitados a una altura de 200 metros y están sujetos a no contrastar la vista del Monte Royal, el espacio verde más importante de la ciudad, con la única excepción de las antenas y las torres de comunicaciones, que pueden alcanzar los 223 m metros sobre el nivel del mar. En Downtown Montreal") hay en la actualidad un único edificio de más de 200 metros, el 1000 De La Gauchetière, que fue construido como un proyecto especial en 1992.
• - Ottawa-Gatineau: Hasta 1973, los edificios de Downtown Ottawa") estaban limitados a 45,5 m para que la Peace Tower"), parte de los edificios del parlamento, pudiera dominar el skyline.[9].
• - Saskatoon: continúa limitando la altura de los edificios a un máximo de 76 metros debido a que hay una ruta aérea que atraviesa el centro de la ciudad.[10] Sin embargo, la propuesta reciente de una torre de 90 - 100 metros podría conducir a la subida de este límite.[11].
• - Vancouver: mantiene «corredores de visión» que protegen las vistas de las North Shore Mountains").[12] También permite que los promotores superen la altura máxima a cambio de conservar edificios históricos.
• - Whitehorse: Ningún edificio puede tener más de cuatro plantas debido a la cercana línea de falla. La cámara de comercio de Whitehorse dijo que mantener el límite de altura de cuatro plantas desalentaría a las empresas a instalarse en la ciudad. En 2007, el ayuntamiento de la ciudad rechazó la propuesta de aumentar el límite a ocho plantas. Para superar el límite de altura, el promotor tendría que solicitar una enmienda al plan urbanístico oficial de la ciudad.[13].
Estados Unidos
Tanto la Administración Federal de Aviación (FAA) como la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) tienen una presunción refutable") de no construir ninguna antena de más de 610 m sobre el nivel del suelo para evitar que estas estructuras sean un peligro para la navegación aérea.[14][15] En años recientes, la FAA ha solicitado que el límite de altura a una distancia de menos de 3048 m de una pista de aeropuerto se baje de 76 m a 49 m, debido a que ha aumentado la urbanización cerca de aeropuertos.[16].
Hay algunas excepciones a las restricciones de altura para importantes infraestructuras de los aeropuertos, como las torres de radio, o para estructuras más antiguas que el aeropuerto. Estas estructuras tienen que estar marcadas con pintura roja y blanca, tener luces de seguridad aéreas en su cima, o ambos. A menudo también se tienen que instalar pintura roja y blanca o luces de seguridad aérea en estructuras altas (de más de 100 m) situadas lejos de aeropuertos.
Varias ciudades en los Estados Unidos tienen límites de altura locales, por ejemplo:.
• - Bellevue "Bellevue (Washington)"): máximo de 137 m en Downtown Bellevue"), establecido a finales de los años noventa.[17].
• - Madison "Madison (Wisconsin)"): ningún edificio situado a menos de una milla (1609 m) del Capitolio del Estado de Wisconsin puede ser más alto que él (establecido en 1966).[18][19].
• - San José "San José (California)"): debido a la cercanía de Downtown San Jose") al Aeropuerto Internacional de San José, ningún edificio dentro de los límites de la ciudad supera los 91 m.
• - Portland: los límites de altura varían entre 23 m y 140 m por toda la ciudad, con el objetivo principal de proteger las vistas del Monte Hood y las West Hills.[20].
• - Washington D. C.: los edificios están limitados a una altura igual a la anchura de la calle adyacente más 6 m hasta un máximo de 27 m en calles residenciales, 40 m en calles comerciales y 49 m en una pequeña parte de Pennsylvania Avenue "Avenida Pensilvania (Washington D. C.)"). Estos límites de altura fueron aprobados por el Congreso de los Estados Unidos en 1889 a través del Height of Buildings Act of 1899") y posteriormente modificados por el Height of Buildings Act of 1910").[21][22].
• - FCC policy statement concerning tower heights near airports.