Contenido

Por el Tratado de Lisboa "Tratado de Lisboa (1701)") del 18 de junio de 1701 entre ambas coronas, confirmado por el Tratado de Utrecht de 1715, Portugal obtuvo de derecho la Colonia del Sacramento y así el Río de la Plata quedó como un río limítrofe. La Colonia del Sacramento se transformó así en un foco del contrabando entre portugueses y españoles.

Tratado de Madrid de 1750

O Tratado de Madrid "Tratado de Madrid (1750)") foi assinado por Fernando VI de Espanha e João V de Portugal em 13 de janeiro de 1750 para definir as fronteiras entre as suas respetivas colónias na América do Sul com base no uti possidetis e deixando de lado o Tratado de Tordesilhas. A posse portuguesa das bacias superiores dos rios Paraguai, Paraná e Uruguai foi reconhecida no tratado, enquanto Portugal entregou a Colônia do Sacramento e suas dependências à Espanha, reconhecendo a plena soberania espanhola nas águas do Rio da Prata. A esses três rios, junto com outros, ficaram trechos de soberania e navegação compartilhada, enquanto nos trechos específicos de cada monarquia a navegação era exclusiva.

O Tratado de Madrid foi anulado pelo Tratado de El Pardo "Tratado de El Pardo (1761)") de 12 de fevereiro de 1761, que restaurou a situação anterior a 1750, mas a guerra voltou, a colônia passou para mãos espanholas e houve uma falhada Invasão anglo-portuguesa do Río de la Plata "Invasão anglo-portuguesa do Río de la Plata (1763)") em 1763, mas a Colônia e San Gabriel voltaram às mãos portuguesas em 27 de dezembro de 1763, mantendo o Río de la Plata como fronteira.

Tratado de Santo Ildefonso de 1777

Em 5 de junho de 1777, a Espanha retomou Colônia del Sacramento e em 1 de outubro de 1777, foi assinado o Tratado de San Ildefonso "Tratado de San Ildefonso (1777)"), pelo qual Portugal entregou mais uma vez Colônia del Sacramento e suas dependências à Espanha e reconheceu a soberania espanhola no Río de la Plata e no Rio Uruguai.

Restaram os seguintes rios limítrofes com navegação compartilhada: Pepirí Guazú, San Antonio "Río San Antonio (Misiones)"), Igurey, Corrientes e trechos do Paraná, Paraguai e Iguazú, embora os primeiros 4 rios motivassem disputas sobre sua identificação.

Em 1739, a Corte Real de Charcas estabeleceu que Santa Fé "Cidade de Santa Fé (Argentina)") era um porto preciso para a navegação do Paraguai, o que foi confirmado pelo Decreto Real de 1º de abril de 1743. Todos os navios vindos do Paraguai tiveram que desembarcar suas cargas em Santa Fé para seguir por terra até Buenos Aires, o que gerou disputas entre os conselhos e governadores das três cidades. Em 13 de abril de 1780, o vice-rei Pedro Melo de Portugal aboliu provisoriamente os privilégios do porto específico de Santa Fé, o que foi confirmado pelo Conselho das Índias em 14 de fevereiro de 1781.[3]​.

O direito fluvial internacional começou a tomar forma em 16 de novembro de 1792, quando um decreto do Conselho Executivo Provisório da República Francesa declarou que nos rios Escalda e Meuse os estados costeiros tinham o direito de se comunicar com o mar e removeram os obstáculos à navegação.

Em 27 de outubro de 1777, o rei da Espanha deu status definitivo ao Vice-Reino do Río de la Plata e o monopólio da navegação no Río de la Plata e seus afluentes no território do vice-reinado continuou sem alterações até a revolução de 25 de maio de 1810, exceto pelos breves períodos das invasões inglesas de 1806 e 1807. Em 1801 Portugal assumiu o controle do Rio da Prata. Missões Orientais, fazendo fronteira com o Alto Uruguai.

As novas autoridades crioulas em Buenos Aires e os monarquistas que permaneceram em Montevidéu entraram em conflito. O governador desta última cidade, José María Salazar, ficou na posse da frota do Río de la Plata e declarou um bloqueio naval contra Buenos Aires em 3 de setembro de 1810. Os monarquistas de Montevidéu realizaram ataques de corsários ao longo dos rios Paraná e Uruguai, enquanto o governador monarquista do Paraguai controlava o rio Paraguai e o alto Paraná. A situação de controle realista dos rios acentuou-se com a vitória na Batalha de San Nicolás, em 2 de março de 1811, contra a incipiente esquadra revolucionária. Após diversas batalhas navais, os revolucionários assumiram o controle dos rios em 1813 e em 23 de maio de 1814 assumiram o controle de Montevidéu, expulsando definitivamente os espanhóis do Río de la Plata. A soberania exclusiva sobre a navegação fluvial foi mantida pelas autoridades de Buenos Aires, mas o Paraguai permaneceu fora do seu controle.

O Tratado do Quadrilátero assinado em 8 de fevereiro de 1822 entre as províncias de Buenos Aires, Corrientes, Entre Ríos e Santa Fé, previa a livre navegação dos rios para os navios nacionais:

O início das guerras civis deixou as províncias costeiras fora do controle de Buenos Aires e a Província Oriental foi subjugada pela Invasão Luso-Brasileira de 1816, de modo que os rios Uruguai e La Plata tornaram-se fronteiras de facto e a Província Oriental foi anexada em 1817 ao Reino Unido de Portugal, Brasil e Algarve como a Província Cisplatina. Em 1822 o Brasil tornou-se independente e em 1825 estourou a Guerra do Brasil, que culminou com a independência do Estado Oriental em 1828. As Províncias Unidas do Rio da Prata não haviam em nenhum momento reconhecido a livre navegação de seus rios interiores, incluindo o Rio da Prata.

Em artigo adicional da Convenção Preliminar de Paz "Convenção Preliminar de Paz (1828)") que encerrou a guerra, foi prevista uma cláusula transitória relativa à navegação dos rios da bacia do Prata:

Esse artigo favorecia indiretamente os navios do Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda porque em 2 de fevereiro de 1825 aquele país havia assinado um Tratado de Paz, Comércio e Navegação com as Províncias Unidas do Río de la Plata que estabelecia:

Assim, a livre navegação concedida ao Brasil por 15 anos foi automaticamente estendida aos súditos britânicos, mas significou também o reconhecimento britânico da soberania exclusiva do Rio da Prata sobre seus rios.

Após o bloqueio francês ao Rio da Prata ocorrido entre 28 de março de 1838 e 29 de outubro de 1840, o governador de Buenos Aires encarregado das relações exteriores da Confederação Argentina, Juan Manuel de Rosas, concordou em conceder à França os mesmos direitos de navegação que outros países gozavam nos rios argentinos através da Convenção Arana - Mackau.

Seguindo o modelo dos países europeus, o governo Rosas sustentou que a navegação dos rios interiores da Confederação era exclusiva dos navios argentinos, e que qualquer exceção a esta regra deveria ser especialmente autorizada pela autoridade nacional. Essa foi a política aplicada pelo Reino Unido no rio São Lourenço, e pelo Brasil no rio Amazonas, apesar de, em ambos os casos, terem sido prejudicados os interesses dos países situados a montante.

Pelo Pacto Federal "Pacto Federal (Argentina)") de 1831, em matéria de relações exteriores a autoridade nacional era o governador da Província de Buenos Aires. Portanto, decidiu pela navegação dos rios e sustentou que os rios La Plata e Uruguai deveriam ser considerados internos, embora compartilhados entre Argentina e Uruguai. Por sua vez, o rio Paraná deve ser considerado sem discussão um rio interior da Confederação Argentina. Esta política prejudicou os interesses dos países localizados a montante de ambos os rios, especialmente o Paraguai. Também prejudicou os comerciantes europeus que aspiravam negociar diretamente com o Paraguai e o oeste do Brasil.

O caso paraguaio não levantou problemas a este respeito até a morte do ditador Gaspar Rodríguez da França, que manteve aquele país isolado durante décadas. Mas o novo presidente, Carlos Antonio López, aspirava a uma abertura comercial que, nas condições impostas pelo governo de Buenos Aires, era muito limitada. Além disso, o governo Rosas nunca reconheceu a independência do Paraguai, que este país nunca proclamou. Quando isso foi anunciado por López em 1844, Rosas respondeu com o decreto de 8 de janeiro de 1845 que proibia toda comunicação com o Paraguai a partir do território da Confederação Argentina.

Um potencial aliado do Paraguai no conflito pela navegação fluvial foi o Império do Brasil, que em 1844 tentou chegar a um acordo sobre ações contra o governo Rosas. Em setembro do mesmo ano, o Brasil reconheceu a independência do Paraguai, mas nenhuma ação conjunta foi planejada ou executada.

Por outro lado, os governos das províncias costeiras do rio Paraná – especialmente Corrientes – foram muito prejudicados pela aplicação excessivamente restritiva destes princípios pelo governo Rosas. Isso exigia que qualquer navio que passasse pelo Rio da Prata, mesmo que seu destino não fosse dentro da Província de Buenos Aires, parasse no porto da capital e ali pagasse direitos de importação e exportação. Direitos que o governo de Buenos Aires utilizou em seu benefício exclusivo e que foram regulamentados pela Lei Aduaneira de 1835.

O Bloqueio Anglo-Francês do Rio da Prata ocorreu entre 2 de agosto de 1845 e 31 de agosto de 1850, durante o qual uma grande frota partiu de Montevidéu em 17 de novembro de 1845, com a missão de abrir o rio Paraná ao comércio transatlântico. Era composto por 22 navios de guerra e 92 navios mercantes, incluindo os primeiros navios a vapor que navegaram pelo Paraná. Tinha a bordo 113 canhões, de calibres de 24 a 80. Era comandada pelos almirantes Massieu De Clerval" e Sir Charles Hotham"). Em 20 de novembro de 1845, ocorreu nas águas do rio Paraná a Batalha da Vuelta de Obligado, na qual a esquadra anglo-francesa conseguiu forçar a passagem guardada por uma bateria costeira comandada pelo general Lucio Norberto Mansilla e chegar a Corrientes e ao Paraguai. Ao retornar, oito meses depois, tiveram que forçar a passagem na Batalha de Quebracho, em 4 de junho de 1846.

Em 24 de novembro de 1849, o Reino Unido e a Confederação Argentina assinaram a Convenção Arana-Sul, que estabelecia o reconhecimento britânico da soberania argentina no Paraná.

Em 31 de agosto de 1850, foi assinada com a França a Convenção Arana - Le-Prédour, que pôs fim à guerra e pela qual a França reconheceu a soberania argentina no Paraná:.

Na Convenção celebrada entre o Brasil, a República Oriental do Uruguai e Entre Ríos (que havia retomado o exercício das relações exteriores com o Pronunciamento de Urquiza de 1º de maio de 1851) para uma aliança ofensiva e defensiva a fim de manter a independência e pacificar o território do Uruguai, assinada em 29 de maio de 1851, foi estabelecido:

Após a renúncia e exílio de Rosas devido à Batalha de Caseros em 3 de fevereiro de 1852, na qual triunfou a aliança liderada por Justo José de Urquiza, com Brasil, Uruguai e o Partido Unitário "Partido Unitário (Argentina)"), a livre navegação dos rios acordada entre os aliados foi realizada por Urquiza.

A Guerra entre a Confederação Argentina e o Estado de Buenos Aires deu à diplomacia britânica a oportunidade de solicitar a Urquiza, em abril de 1852, um tratado que liberasse os rios para a navegação internacional em troca do bloqueio do Porto de Buenos Aires.[5]​.

O Acordo de San Nicolás entre as províncias da confederação, de 1º de junho de 1852, conferiu a Urquiza a regulação dos rios:[6]​.

Em 28 de agosto de 1852 Urquiza decretou a livre navegação dos rios e em 3 de outubro de 1852 decretou no Paraná "Paraná (Argentina)") que: a navegação dos rios Paraná e Uruguai é permitida a todos os navios mercantes independentemente de sua nacionalidade, origem e tonelagem e estendeu a permissão a navios de guerra de nações amigas.[7][8]​.

O Estado de Buenos Aires, desmembrado da Confederação, aprovou uma lei em 18 de outubro de 1852 reconhecendo a livre navegação dos rios e um decreto assinado por Bartolomé Mitre e Adolfo Alsina em 24 de novembro de 1852 liberando a navegação do Paraná a navios de todas as bandeiras sem sujeitá-los a visitas, estadias ou impostos.

Uma cláusula de livre navegação foi incluída na Constituição Argentina aprovada em 1º de maio de 1853:

Com essa declaração constitucional, a Confederação Argentina renunciou a impedir ou taxar a navegação dos seus rios internos por navios de qualquer bandeira, limitando a sua soberania apenas a regulamentá-la.

A cláusula constitucional de 1853 permaneceu inalterada durante a reforma constitucional de 1860, quando o país foi reunificado e permanece na constituição atual.

Urquiza assinou três tratados idênticos com os representantes do Reino Unido, França e Estados Unidos em 10 de julho de 1853 em San José de Flores:

Cada um dos três tratados declarou:

Os três tratados foram aprovados pelo Congresso por meio da Lei nº 14, de 1º de dezembro de 1854. [10] Posteriormente, Bolívia, Paraguai e Brasil aderiram.

Um Tratado de Paz, Amizade, Comércio e Navegação foi assinado pela Argentina e pelo Chile em 30 de agosto de 1855, afirmando:

Um Tratado de Paz, Amizade, Comércio e Navegação foi assinado pela Argentina e pelo Brasil em 7 de março de 1856, afirmando:

Um Tratado de Paz, Amizade, Comércio e Navegação foi assinado pela Argentina e pelo Paraguai em 29 de julho de 1856, afirmando:

Um Tratado de Paz, Amizade, Comércio e Navegação foi assinado pela Argentina e pela Bolívia em 7 de dezembro de 1858, afirmando:

O Paraguai abriu seus rios à navegação estrangeira por meio de decretos de 3 de outubro de 1854 e 22 de maio de 1855, o Brasil o fez em 1866 e 1867, e a Bolívia decretou em 27 de janeiro de 1853. No Uruguai, um decreto de 10 de outubro de 1853 declarou seus rios navegáveis ​​abertos aos navios e ao comércio de todas as nações, validado por lei. nº 383 de 27 de junho de 1854, mas a lei nº 703 de 7 de maio de 1862 fechou os rios aos navios estrangeiros.

No Asiento de Negros") aprovado pelo rei da Espanha em 26 de março de 1713 em favor dos traficantes de escravos britânicos por um período de 30 anos, eles foram autorizados a navegar livremente para introduzir escravos de forma monopolista no Río de la Plata:.

As concessões aos navios britânicos foram renovadas nos tratados de 26 de março de 1716, 26 de maio de 1771 e 5 de julho de 1814.[2]​.

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Por el Tratado de Lisboa "Tratado de Lisboa (1701)") del 18 de junio de 1701 entre ambas coronas, confirmado por el Tratado de Utrecht de 1715, Portugal obtuvo de derecho la Colonia del Sacramento y así el Río de la Plata quedó como un río limítrofe. La Colonia del Sacramento se transformó así en un foco del contrabando entre portugueses y españoles.

Tratado de Madrid de 1750

O Tratado de Madrid "Tratado de Madrid (1750)") foi assinado por Fernando VI de Espanha e João V de Portugal em 13 de janeiro de 1750 para definir as fronteiras entre as suas respetivas colónias na América do Sul com base no uti possidetis e deixando de lado o Tratado de Tordesilhas. A posse portuguesa das bacias superiores dos rios Paraguai, Paraná e Uruguai foi reconhecida no tratado, enquanto Portugal entregou a Colônia do Sacramento e suas dependências à Espanha, reconhecendo a plena soberania espanhola nas águas do Rio da Prata. A esses três rios, junto com outros, ficaram trechos de soberania e navegação compartilhada, enquanto nos trechos específicos de cada monarquia a navegação era exclusiva.

O Tratado de Madrid foi anulado pelo Tratado de El Pardo "Tratado de El Pardo (1761)") de 12 de fevereiro de 1761, que restaurou a situação anterior a 1750, mas a guerra voltou, a colônia passou para mãos espanholas e houve uma falhada Invasão anglo-portuguesa do Río de la Plata "Invasão anglo-portuguesa do Río de la Plata (1763)") em 1763, mas a Colônia e San Gabriel voltaram às mãos portuguesas em 27 de dezembro de 1763, mantendo o Río de la Plata como fronteira.

Tratado de Santo Ildefonso de 1777

Em 5 de junho de 1777, a Espanha retomou Colônia del Sacramento e em 1 de outubro de 1777, foi assinado o Tratado de San Ildefonso "Tratado de San Ildefonso (1777)"), pelo qual Portugal entregou mais uma vez Colônia del Sacramento e suas dependências à Espanha e reconheceu a soberania espanhola no Río de la Plata e no Rio Uruguai.

Restaram os seguintes rios limítrofes com navegação compartilhada: Pepirí Guazú, San Antonio "Río San Antonio (Misiones)"), Igurey, Corrientes e trechos do Paraná, Paraguai e Iguazú, embora os primeiros 4 rios motivassem disputas sobre sua identificação.

Em 1739, a Corte Real de Charcas estabeleceu que Santa Fé "Cidade de Santa Fé (Argentina)") era um porto preciso para a navegação do Paraguai, o que foi confirmado pelo Decreto Real de 1º de abril de 1743. Todos os navios vindos do Paraguai tiveram que desembarcar suas cargas em Santa Fé para seguir por terra até Buenos Aires, o que gerou disputas entre os conselhos e governadores das três cidades. Em 13 de abril de 1780, o vice-rei Pedro Melo de Portugal aboliu provisoriamente os privilégios do porto específico de Santa Fé, o que foi confirmado pelo Conselho das Índias em 14 de fevereiro de 1781.[3]​.

O direito fluvial internacional começou a tomar forma em 16 de novembro de 1792, quando um decreto do Conselho Executivo Provisório da República Francesa declarou que nos rios Escalda e Meuse os estados costeiros tinham o direito de se comunicar com o mar e removeram os obstáculos à navegação.

Em 27 de outubro de 1777, o rei da Espanha deu status definitivo ao Vice-Reino do Río de la Plata e o monopólio da navegação no Río de la Plata e seus afluentes no território do vice-reinado continuou sem alterações até a revolução de 25 de maio de 1810, exceto pelos breves períodos das invasões inglesas de 1806 e 1807. Em 1801 Portugal assumiu o controle do Rio da Prata. Missões Orientais, fazendo fronteira com o Alto Uruguai.

As novas autoridades crioulas em Buenos Aires e os monarquistas que permaneceram em Montevidéu entraram em conflito. O governador desta última cidade, José María Salazar, ficou na posse da frota do Río de la Plata e declarou um bloqueio naval contra Buenos Aires em 3 de setembro de 1810. Os monarquistas de Montevidéu realizaram ataques de corsários ao longo dos rios Paraná e Uruguai, enquanto o governador monarquista do Paraguai controlava o rio Paraguai e o alto Paraná. A situação de controle realista dos rios acentuou-se com a vitória na Batalha de San Nicolás, em 2 de março de 1811, contra a incipiente esquadra revolucionária. Após diversas batalhas navais, os revolucionários assumiram o controle dos rios em 1813 e em 23 de maio de 1814 assumiram o controle de Montevidéu, expulsando definitivamente os espanhóis do Río de la Plata. A soberania exclusiva sobre a navegação fluvial foi mantida pelas autoridades de Buenos Aires, mas o Paraguai permaneceu fora do seu controle.

O Tratado do Quadrilátero assinado em 8 de fevereiro de 1822 entre as províncias de Buenos Aires, Corrientes, Entre Ríos e Santa Fé, previa a livre navegação dos rios para os navios nacionais:

O início das guerras civis deixou as províncias costeiras fora do controle de Buenos Aires e a Província Oriental foi subjugada pela Invasão Luso-Brasileira de 1816, de modo que os rios Uruguai e La Plata tornaram-se fronteiras de facto e a Província Oriental foi anexada em 1817 ao Reino Unido de Portugal, Brasil e Algarve como a Província Cisplatina. Em 1822 o Brasil tornou-se independente e em 1825 estourou a Guerra do Brasil, que culminou com a independência do Estado Oriental em 1828. As Províncias Unidas do Rio da Prata não haviam em nenhum momento reconhecido a livre navegação de seus rios interiores, incluindo o Rio da Prata.

Em artigo adicional da Convenção Preliminar de Paz "Convenção Preliminar de Paz (1828)") que encerrou a guerra, foi prevista uma cláusula transitória relativa à navegação dos rios da bacia do Prata:

Esse artigo favorecia indiretamente os navios do Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda porque em 2 de fevereiro de 1825 aquele país havia assinado um Tratado de Paz, Comércio e Navegação com as Províncias Unidas do Río de la Plata que estabelecia:

Assim, a livre navegação concedida ao Brasil por 15 anos foi automaticamente estendida aos súditos britânicos, mas significou também o reconhecimento britânico da soberania exclusiva do Rio da Prata sobre seus rios.

Após o bloqueio francês ao Rio da Prata ocorrido entre 28 de março de 1838 e 29 de outubro de 1840, o governador de Buenos Aires encarregado das relações exteriores da Confederação Argentina, Juan Manuel de Rosas, concordou em conceder à França os mesmos direitos de navegação que outros países gozavam nos rios argentinos através da Convenção Arana - Mackau.

Seguindo o modelo dos países europeus, o governo Rosas sustentou que a navegação dos rios interiores da Confederação era exclusiva dos navios argentinos, e que qualquer exceção a esta regra deveria ser especialmente autorizada pela autoridade nacional. Essa foi a política aplicada pelo Reino Unido no rio São Lourenço, e pelo Brasil no rio Amazonas, apesar de, em ambos os casos, terem sido prejudicados os interesses dos países situados a montante.

Pelo Pacto Federal "Pacto Federal (Argentina)") de 1831, em matéria de relações exteriores a autoridade nacional era o governador da Província de Buenos Aires. Portanto, decidiu pela navegação dos rios e sustentou que os rios La Plata e Uruguai deveriam ser considerados internos, embora compartilhados entre Argentina e Uruguai. Por sua vez, o rio Paraná deve ser considerado sem discussão um rio interior da Confederação Argentina. Esta política prejudicou os interesses dos países localizados a montante de ambos os rios, especialmente o Paraguai. Também prejudicou os comerciantes europeus que aspiravam negociar diretamente com o Paraguai e o oeste do Brasil.

O caso paraguaio não levantou problemas a este respeito até a morte do ditador Gaspar Rodríguez da França, que manteve aquele país isolado durante décadas. Mas o novo presidente, Carlos Antonio López, aspirava a uma abertura comercial que, nas condições impostas pelo governo de Buenos Aires, era muito limitada. Além disso, o governo Rosas nunca reconheceu a independência do Paraguai, que este país nunca proclamou. Quando isso foi anunciado por López em 1844, Rosas respondeu com o decreto de 8 de janeiro de 1845 que proibia toda comunicação com o Paraguai a partir do território da Confederação Argentina.

Um potencial aliado do Paraguai no conflito pela navegação fluvial foi o Império do Brasil, que em 1844 tentou chegar a um acordo sobre ações contra o governo Rosas. Em setembro do mesmo ano, o Brasil reconheceu a independência do Paraguai, mas nenhuma ação conjunta foi planejada ou executada.

Por outro lado, os governos das províncias costeiras do rio Paraná – especialmente Corrientes – foram muito prejudicados pela aplicação excessivamente restritiva destes princípios pelo governo Rosas. Isso exigia que qualquer navio que passasse pelo Rio da Prata, mesmo que seu destino não fosse dentro da Província de Buenos Aires, parasse no porto da capital e ali pagasse direitos de importação e exportação. Direitos que o governo de Buenos Aires utilizou em seu benefício exclusivo e que foram regulamentados pela Lei Aduaneira de 1835.

O Bloqueio Anglo-Francês do Rio da Prata ocorreu entre 2 de agosto de 1845 e 31 de agosto de 1850, durante o qual uma grande frota partiu de Montevidéu em 17 de novembro de 1845, com a missão de abrir o rio Paraná ao comércio transatlântico. Era composto por 22 navios de guerra e 92 navios mercantes, incluindo os primeiros navios a vapor que navegaram pelo Paraná. Tinha a bordo 113 canhões, de calibres de 24 a 80. Era comandada pelos almirantes Massieu De Clerval" e Sir Charles Hotham"). Em 20 de novembro de 1845, ocorreu nas águas do rio Paraná a Batalha da Vuelta de Obligado, na qual a esquadra anglo-francesa conseguiu forçar a passagem guardada por uma bateria costeira comandada pelo general Lucio Norberto Mansilla e chegar a Corrientes e ao Paraguai. Ao retornar, oito meses depois, tiveram que forçar a passagem na Batalha de Quebracho, em 4 de junho de 1846.

Em 24 de novembro de 1849, o Reino Unido e a Confederação Argentina assinaram a Convenção Arana-Sul, que estabelecia o reconhecimento britânico da soberania argentina no Paraná.

Em 31 de agosto de 1850, foi assinada com a França a Convenção Arana - Le-Prédour, que pôs fim à guerra e pela qual a França reconheceu a soberania argentina no Paraná:.

Na Convenção celebrada entre o Brasil, a República Oriental do Uruguai e Entre Ríos (que havia retomado o exercício das relações exteriores com o Pronunciamento de Urquiza de 1º de maio de 1851) para uma aliança ofensiva e defensiva a fim de manter a independência e pacificar o território do Uruguai, assinada em 29 de maio de 1851, foi estabelecido:

Após a renúncia e exílio de Rosas devido à Batalha de Caseros em 3 de fevereiro de 1852, na qual triunfou a aliança liderada por Justo José de Urquiza, com Brasil, Uruguai e o Partido Unitário "Partido Unitário (Argentina)"), a livre navegação dos rios acordada entre os aliados foi realizada por Urquiza.

A Guerra entre a Confederação Argentina e o Estado de Buenos Aires deu à diplomacia britânica a oportunidade de solicitar a Urquiza, em abril de 1852, um tratado que liberasse os rios para a navegação internacional em troca do bloqueio do Porto de Buenos Aires.[5]​.

O Acordo de San Nicolás entre as províncias da confederação, de 1º de junho de 1852, conferiu a Urquiza a regulação dos rios:[6]​.

Em 28 de agosto de 1852 Urquiza decretou a livre navegação dos rios e em 3 de outubro de 1852 decretou no Paraná "Paraná (Argentina)") que: a navegação dos rios Paraná e Uruguai é permitida a todos os navios mercantes independentemente de sua nacionalidade, origem e tonelagem e estendeu a permissão a navios de guerra de nações amigas.[7][8]​.

O Estado de Buenos Aires, desmembrado da Confederação, aprovou uma lei em 18 de outubro de 1852 reconhecendo a livre navegação dos rios e um decreto assinado por Bartolomé Mitre e Adolfo Alsina em 24 de novembro de 1852 liberando a navegação do Paraná a navios de todas as bandeiras sem sujeitá-los a visitas, estadias ou impostos.

Uma cláusula de livre navegação foi incluída na Constituição Argentina aprovada em 1º de maio de 1853:

Com essa declaração constitucional, a Confederação Argentina renunciou a impedir ou taxar a navegação dos seus rios internos por navios de qualquer bandeira, limitando a sua soberania apenas a regulamentá-la.

A cláusula constitucional de 1853 permaneceu inalterada durante a reforma constitucional de 1860, quando o país foi reunificado e permanece na constituição atual.

Urquiza assinou três tratados idênticos com os representantes do Reino Unido, França e Estados Unidos em 10 de julho de 1853 em San José de Flores:

Cada um dos três tratados declarou:

Os três tratados foram aprovados pelo Congresso por meio da Lei nº 14, de 1º de dezembro de 1854. [10] Posteriormente, Bolívia, Paraguai e Brasil aderiram.

Um Tratado de Paz, Amizade, Comércio e Navegação foi assinado pela Argentina e pelo Chile em 30 de agosto de 1855, afirmando:

Um Tratado de Paz, Amizade, Comércio e Navegação foi assinado pela Argentina e pelo Brasil em 7 de março de 1856, afirmando:

Um Tratado de Paz, Amizade, Comércio e Navegação foi assinado pela Argentina e pelo Paraguai em 29 de julho de 1856, afirmando:

Um Tratado de Paz, Amizade, Comércio e Navegação foi assinado pela Argentina e pela Bolívia em 7 de dezembro de 1858, afirmando:

O Paraguai abriu seus rios à navegação estrangeira por meio de decretos de 3 de outubro de 1854 e 22 de maio de 1855, o Brasil o fez em 1866 e 1867, e a Bolívia decretou em 27 de janeiro de 1853. No Uruguai, um decreto de 10 de outubro de 1853 declarou seus rios navegáveis ​​abertos aos navios e ao comércio de todas as nações, validado por lei. nº 383 de 27 de junho de 1854, mas a lei nº 703 de 7 de maio de 1862 fechou os rios aos navios estrangeiros.