Movilidad eléctrica
Introducción
Un vehículo eléctrico es un vehículo propulsado por uno o más motores eléctricos.[1] Puede alimentarse a través de una fuente externa que suministre energía eléctrica,[2] o bien, pueden ser autónomos al tener instalados baterías "Batería (electricidad)"),[3] paneles solares, o un generador eléctrico que transforme un combustible en electricidad.[4] Los vehículos eléctricos pueden ser, entre otros, de carretera y ferrocarril, embarcaciones de superficie y submarinas, aviones eléctricos, drones de transporte y naves espaciales eléctricas. La tracción puede ser proporcionada por ruedas o hélices "Hélice (dispositivo)") impulsadas por motores rotativos o, en otros casos, utilizar otro tipo de motores no rotativos, tales como los motores lineales, o cualquier otra aplicación producto del electromagnetismo, como es el caso de un tren de levitación magnética.
Entre los principales tipos de uso particular encontramos: automóviles, motocicletas, motonetas, patinetes, bicicletas, entre otros.[5].
La aparición de estos se remonta a mediados del siglo , cuando la electricidad fue el método preferido para impulsar vehículos de motor, brindando un nivel de comodidad y facilidad de operación que no se había logrado con los automóviles con motor de gasolina de la época. Los motores de combustión interna modernos han sido el método de propulsión dominante para vehículos de motor durante más de 100 años, a pesar de que la energía eléctrica se ha mantenido como el método principal de propulsión en otros tipos de vehículos, como trenes y vehículos más pequeños.
En el siglo , los vehículos eléctricos resurgen debido a los desarrollos tecnológicos y a la necesaria transición energética, para alcanzar los objetivos del Acuerdo de París para frenar el cambio climático. Para tal efecto, los países han legislado y desarrollado incentivos gubernamentales con el objetivo de masificación de aumentar la adopción de los vehículos eléctricos.[6][7].
Las expectativas eran de que la adquisición de vehículos eléctricos pasaran de un 2% a un 22% en 2030.[8] Estas estimaciones se han quedado cortas. En 2021, la Unión Europea decidió aumentar el objetivo a 2030 de reducción de emisiones netas de gases de efecto invernadero, lo que implicaría al menos 30 millones de cero emisiones para 2030, induciendo a que la gran mayoría de fabricantes de automóviles dejen de fabricar coches alimentados por motores de combustión.[9][10].