Motores CA
Introdução
Em geral
O motor assíncrono ou motor de indução é um motor elétrico de corrente alternada, no qual seu rotor gira a uma velocidade diferente da velocidade do campo magnético do estator.
O motor assíncrono trifásico é constituído por um rotor, que pode ser de dois tipos: a) gaiola de esquilo; b) enrolamento, e um estator, no qual estão localizadas as bobinas do indutor. Essas bobinas são trifásicas e estão defasadas entre si em 120° no espaço. De acordo com o teorema de Ferraris, quando um sistema de correntes trifásicas equilibradas circula por essas bobinas, cuja diferença de fase no tempo também é de 120°, é induzido um campo magnético rotativo que envolve o rotor. Este campo magnético variável induzirá uma tensão elétrica no rotor de acordo com a lei de indução de Faraday:
A diferença entre o motor de indução e o motor universal é que no motor de indução o enrolamento do rotor não está conectado ao circuito de excitação do motor, mas está eletricamente isolado. Possui barras de acionamento em todo o seu comprimento, embutidas em ranhuras a distâncias uniformes na periferia. As barras são conectadas com anéis (em curto) a cada extremidade do rotor. Eles são soldados nas extremidades das barras. Este conjunto se assemelha a pequenas gaiolas giratórias para exercícios de animais de estimação, como hamsters, e, portanto, às vezes é chamada de "gaiola de esquilo", e os motores de indução são chamados de motores de gaiola de esquilo.
Ocorre então o efeito Laplace (ou efeito motor): todo condutor por onde circula uma corrente elétrica, imerso em um campo magnético, experimenta uma força que tende a colocá-lo em movimento. Simultaneamente, ocorre o efeito Faraday (ou efeito gerador): uma tensão é induzida em qualquer condutor que se mova dentro de um campo magnético.
O campo magnético rotativo, em velocidade síncrona, criado pelo enrolamento do estator, corta os condutores do rotor, gerando uma força de indução magnetomotriz.
A ação mútua do campo rotativo e das correntes existentes nos condutores do rotor criam uma força eletrodinâmica sobre os referidos condutores do rotor, que faz girar o rotor do motor.
A diferença entre as velocidades do rotor e o campo magnético é chamada de escorregamento ou escorregamento.