Modelo metropolitano
Introducción
El Metropolitano, oficialmente Corredor Metropolitano,[1] es un sistema de autobuses de tránsito rápido que opera en la ciudad de Lima, capital del Perú. Está compuesto por un corredor segregado atendido por itinerarios regulares y expresos, así como una red alimentadora en los terminales. Su administración está a cargo de la ATU y, junto al metro y los corredores complementarios, forma parte del Sistema Integrado de Transporte.
El corredor se extiende de norte a sur atravesando 56 estaciones (12 sin operación), desde el terminal Chimpu Ocllo")[2] en Carabayllo, hasta el terminal Matellini") en Chorrillos. Antes del 16 de diciembre de 2023 el corredor iba desde el terminal Naranjal") en Independencia "Distrito de Independencia (Lima)")[nota 1] hasta el terminal Matellini"). Una de las características de este sistema de transporte es el uso exclusivo de carriles, además del embarque a través de plataformas elevadas, no pudiendo ingresar al autobús desde el nivel del suelo.
Historia
Contenido
Los orígenes del Metropolitano se remontan al proyecto «Lima Bus», que fue planificado y propuesto durante la gestión del exalcalde Alberto Andrade Carmona. En 2004 se anunció la planificación del corredor vial para el sistema de transporte a bus con una inversión de 134 millones de dólares: $45 millones provinieron del préstamo del Banco Mundial, otros $45 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y los $44 millones restantes de la propia Municipalidad de Lima.[4].
La construcción inició en abril de 2007, con el cierre del carril central de la vía expresa de la avenida Paseo de la República. En julio comenzó la construcción de las vías troncales en el mismo tramo. El 16 de julio comenzó la construcción de la Estación Central&action=edit&redlink=1 "Estación Central (Metropolitano) (aún no redactado)"). En mayo de 2008, se inició la excavación de los túneles que conectan la Estación Central con las vías expresas de Paseo de la República y Miguel Grau. "Avenida Miguel Grau (Lima)").
El 1 de mayo de 2010, se inició una marcha blanca en el tramo sur, desde el terminal Matellini hasta la Estación Central. El 28 de julio del mismo año, inició la operación formal pagada del servicio en el tramo sur. Finalmente, el 2 de octubre del mismo año, inició la operación formal pagada de los tramos centro y norte, completando toda la ruta la troncal de este servicio. Fue puesto en servicio el 28 de julio de 2010, durante la segunda gestión del exalcalde Luis Castañeda.