Mapeamento de poluição difusa
Introdução
Em geral
O Grande Porto Marítimo de Dunquerque (GPMD) criado a partir da transformação do Porto Autônomo de Dunquerque (PAD) e localizado a 90 minutos de barco do Pas de Calais. Desempenha atividades administrativas e de serviço público, bem como serviços públicos industriais e comerciais. É gerido como estabelecimento público de natureza industrial e comercial (EPIC) sob tutela administrativa do Estado, que é exercida pela Direção Geral de Infraestruturas, Transportes e Mar[1] do Ministério da Ecologia, Desenvolvimento Sustentável e Energia.
O porto desempenha um papel forte no sector energético uma vez que possui uma central eléctrica, terminais petrolíferos e terminal de gasodutos de GNL, proximidade da maior central nuclear da Europa Ocidental, indústria pesada com elevado consumo de energia, etc.
O porto mantém também transporte Ro-Ro para a Grã-Bretanha com a empresa DFDS Seaways (12 saídas diárias) e é objecto de um projecto denominado “CAP 2020” para um novo terminal de contentores, acessível a navios de maior porte.
História e status
Origens
O primeiro porto de Dunquerque remonta ao século XIX, quando era utilizado para a pesca do arenque. A partir de 1350, o porto começou a desenvolver atividades comerciais graças às relações com a Holanda e a Inglaterra.
No século XIX, o porto era constituído pela sua entrada, dois longos cais e um longo cais. Os barcos que abrigavam eram destinados à corrida.
O século das luzes
No início do século, a cidade e os seus corsários eram tão temidos que, quando o Tratado de Utrecht pôs fim à Guerra da Sucessão Espanhola, Luís XIV foi forçado a aprovar a destruição das fortificações e do porto de Dunquerque. O tráfego comercial foi praticamente reduzido a nada.
Durante o reinado de Luís XV, foram realizadas reparações nas docas e cais. Em meados daquele século, a paz permitiu que a cidade voltasse a desenvolver o seu comércio, novas indústrias foram criadas: vidraria, cerâmica e fabricação de telas.