A palavra hidrografia vem do grego antigo ὕδωρ (hydor), "água" e γράφω (graphō), "escrever".

Para formular projetos de desenvolvimento socioeconômico para uma bacia hidrográfica, primeiro é necessário empreender o seu estudo considerando-a como uma região natural. É por isso que primeiro deve ser feita uma associação dos fluxos, porque para estudar a hidrografia é necessário estudar as encostas e as bacias.

Um rio ou fluxo de água é uma corrente natural de água que flui continuamente através de um canal na superfície da Terra. Tem um determinado caudal, raramente é constante ao longo do ano e deságua no mar, num lago ou noutro rio, caso em que é denominado afluente. A parte final de um rio é a sua foz. Às vezes, eles acabam em áreas desérticas onde sua água é perdida por infiltração e evaporação.[1]​.

Os rios podem ser classificados sob vários pontos de vista, entre os quais se destacam:[1]​.

Dependendo do período de atividade, em rios perenes, sazonais, transitórios ou alóctones.

De acordo com sua geometria ou morfologia, um rio ou determinado trecho pode ser classificado nas seguintes categorias: retilíneo, sinuoso, sinuoso, anastomosado, com ilhas, em estuários, em pântanos ou manguezais, em deltas.

Dependendo da idade, são classificados em: rios jovens, maduros ou velhos.

Dependendo da sua condição de estabilidade, uma seção de canal pode ser considerada com estabilidade estática, dinâmica, com instabilidade dinâmica ou com estabilidade morfológica.

Seus trechos podem ser classificados em: alta montanha, montanha, encosta montanhosa, intermediária e planície.

Dependendo dos seus graus de liberdade, pode ser classificado como tendo um, dois ou três graus de liberdade.

Dependendo do material das margens e do fundo, podem ser considerados como materiais coesivos, não coesivos, blindados, bem graduados ou com granulometria estendida, mal graduados ou com granulometria uniforme.

Dependendo das condições de transporte de sólidos, três tipos de canais podem ser considerados: estáveis, erodíveis e deposicionais.

Em muitos países existem serviços hidrográficos nacionais. Da mesma forma, existe uma coordenação internacional de informações hidrográficas, realizada pela Organização Hidrográfica Internacional (IHO), entidade intergovernamental fundada em 1921, com sede em Mônaco; que regula fundamentalmente a hidrografia marinha.

Hidromorfometria: Dedicada ao estudo de bacias hidrográficas, especialmente sua forma, dimensões, composição, tempo de resposta, etc.

Hidrografia marinha (cartografia náutica): Dedica-se à medição, compilação e representação de dados relativos ao fundo oceânico, mares e costas, marés e correntes, para que possam ser captados numa carta náutica.

A hidrografia em grande escala é geralmente realizada por organizações nacionais ou internacionais que patrocinam a coleta de dados por meio de levantamentos precisos e publicam cartas e material descritivo para fins de navegação. A ciência da oceanografia é, em parte, uma consequência da hidrografia clássica. Em muitos aspectos, os dados são intercambiáveis, mas os dados hidrográficos marinhos serão particularmente orientados para a navegação marítima e a segurança da navegação. A prospecção e aproveitamento de recursos marinhos é uma importante aplicação da hidrografia, focada principalmente na busca de hidrocarbonetos.

As medições hidrográficas incluem informações sobre marés, correntes e ondas da oceanografia física. Incluem medições do fundo, com especial ênfase nas feições marinhas que representam perigo à navegação, como rochas, baixios, recifes e outras feições que obstruem a passagem de navios. As medições do fundo também incluem a recolha da natureza do fundo no que se refere à ancoragem eficaz. Ao contrário da oceanografia, a hidrografia incluirá características costeiras, naturais e artificiais, que auxiliam a navegação. Portanto, um levantamento hidrográfico pode incluir as posições e representações precisas de morros, montanhas e até luzes e torres que ajudam a fixar a posição de um navio, bem como os aspectos físicos do mar e do fundo do mar.

A hidrografia, especialmente por questões de segurança, adotou uma série de convenções que afetaram a representação dos dados nas cartas náuticas. Por exemplo, as cartas hidrográficas são projetadas para representar o que é seguro para a navegação e, portanto, normalmente tendem a manter a profundidade mais rasa e, ocasionalmente, minimizam a topografia subaquática real que seria representada nas cartas batimétricas. As primeiras são as ferramentas do marinheiro para evitar acidentes. Estas últimas são as melhores representações do fundo do mar real, como num mapa topográfico, para fins científicos e outros. Tendências na prática hidrográfica desde c. O período 2003-2005 levou a uma redução desta diferença, com muito mais institutos hidrográficos a manter bases de dados “melhor observadas” e a fabricar produtos “seguros” para navegação, conforme necessário. Isto foi aliado a uma preferência por levantamentos multiuso, de modo que os mesmos dados coletados para fins de mapeamento náutico também possam ser usados ​​para representação batimétrica.

Embora, em alguns locais, os dados do levantamento hidrográfico possam ser recolhidos com detalhes suficientes para representar a topografia do fundo em algumas áreas, as cartas hidrográficas ou cartas náuticas apenas mostram informações de profundidade relevantes para a segurança da navegação e não devem ser consideradas como um produto que representa com precisão a verdadeira forma do fundo. As sondagens selecionadas a partir dos dados brutos de profundidade da fonte para colocação na carta náutica são selecionadas para uma navegação segura e são tendenciosas para mostrar predominantemente as profundidades mais rasas que se relacionam com a navegação segura. Por exemplo, se existir uma área profunda que não pode ser alcançada porque está rodeada por águas pouco profundas, a área profunda poderá não ser apresentada. As áreas coloridas que mostram diferentes faixas de águas rasas não são equivalentes às linhas de contorno de um mapa topográfico, pois muitas vezes são desenhadas em direção ao mar a partir da profundidade mínima real representada. Uma carta batimétrica mostra com precisão a topologia marítima. Detalhes cobrindo as limitações acima podem ser encontrados na Parte 1 do American Practical Navigator de Bowditch. Outro conceito que afeta a segurança da navegação é a escassez de dados detalhados de profundidade provenientes de sistemas de sonar de alta resolução. Em áreas mais remotas, a única informação de profundidade disponível foi recolhida com linhas de chumbo. Este método de coleta coloca uma linha ponderada no fundo em intervalos e registra a profundidade, geralmente de um barco a remo ou à vela. Não existem dados entre levantamentos ou entre linhas de levantamento que garantam que não existe um perigo, como um naufrágio ou uma cabeça de coral, à espera para arruinar o dia do velejador. A navegação dos navios de colheita muitas vezes não corresponde às precisões atuais da navegação GPS. A carta hidrográfica utilizará os melhores dados disponíveis e alertará sobre a sua natureza numa nota de advertência ou na legenda da carta.

Um levantamento hidrográfico é bastante diferente de um levantamento batimétrico em alguns aspectos importantes, particularmente na tendência para profundidades mais rasas devido aos requisitos de segurança do primeiro e aos requisitos geomorfológicos descritivos do último. Historicamente, isto pode incluir eco-sondagem" num contexto de preferências por profundidades mínimas, mas na prática moderna, levantamentos hidrográficos.

• - Strahler, Arthur (1952) pessoa importante.

• - Organização Hidrográfica Internacional: Dicionário Hidrográfico 2ª Parte. Publicação Especial nº 32. Versão em espanhol da quinta edição da Parte 1, Volume I.

• - O Wikcionário contém definições e outras informações sobre hidrografia.

A palavra hidrografia vem do grego antigo ὕδωρ (hydor), "água" e γράφω (graphō), "escrever".

Para formular projetos de desenvolvimento socioeconômico para uma bacia hidrográfica, primeiro é necessário empreender o seu estudo considerando-a como uma região natural. É por isso que primeiro deve ser feita uma associação dos fluxos, porque para estudar a hidrografia é necessário estudar as encostas e as bacias.

Um rio ou fluxo de água é uma corrente natural de água que flui continuamente através de um canal na superfície da Terra. Tem um determinado caudal, raramente é constante ao longo do ano e deságua no mar, num lago ou noutro rio, caso em que é denominado afluente. A parte final de um rio é a sua foz. Às vezes, eles acabam em áreas desérticas onde sua água é perdida por infiltração e evaporação.[1]​.

Os rios podem ser classificados sob vários pontos de vista, entre os quais se destacam:[1]​.

Dependendo do período de atividade, em rios perenes, sazonais, transitórios ou alóctones.

De acordo com sua geometria ou morfologia, um rio ou determinado trecho pode ser classificado nas seguintes categorias: retilíneo, sinuoso, sinuoso, anastomosado, com ilhas, em estuários, em pântanos ou manguezais, em deltas.

Dependendo da idade, são classificados em: rios jovens, maduros ou velhos.

Dependendo da sua condição de estabilidade, uma seção de canal pode ser considerada com estabilidade estática, dinâmica, com instabilidade dinâmica ou com estabilidade morfológica.

Seus trechos podem ser classificados em: alta montanha, montanha, encosta montanhosa, intermediária e planície.

Dependendo dos seus graus de liberdade, pode ser classificado como tendo um, dois ou três graus de liberdade.

Dependendo do material das margens e do fundo, podem ser considerados como materiais coesivos, não coesivos, blindados, bem graduados ou com granulometria estendida, mal graduados ou com granulometria uniforme.

Dependendo das condições de transporte de sólidos, três tipos de canais podem ser considerados: estáveis, erodíveis e deposicionais.

Em muitos países existem serviços hidrográficos nacionais. Da mesma forma, existe uma coordenação internacional de informações hidrográficas, realizada pela Organização Hidrográfica Internacional (IHO), entidade intergovernamental fundada em 1921, com sede em Mônaco; que regula fundamentalmente a hidrografia marinha.

Hidromorfometria: Dedicada ao estudo de bacias hidrográficas, especialmente sua forma, dimensões, composição, tempo de resposta, etc.

Hidrografia marinha (cartografia náutica): Dedica-se à medição, compilação e representação de dados relativos ao fundo oceânico, mares e costas, marés e correntes, para que possam ser captados numa carta náutica.

A hidrografia em grande escala é geralmente realizada por organizações nacionais ou internacionais que patrocinam a coleta de dados por meio de levantamentos precisos e publicam cartas e material descritivo para fins de navegação. A ciência da oceanografia é, em parte, uma consequência da hidrografia clássica. Em muitos aspectos, os dados são intercambiáveis, mas os dados hidrográficos marinhos serão particularmente orientados para a navegação marítima e a segurança da navegação. A prospecção e aproveitamento de recursos marinhos é uma importante aplicação da hidrografia, focada principalmente na busca de hidrocarbonetos.

As medições hidrográficas incluem informações sobre marés, correntes e ondas da oceanografia física. Incluem medições do fundo, com especial ênfase nas feições marinhas que representam perigo à navegação, como rochas, baixios, recifes e outras feições que obstruem a passagem de navios. As medições do fundo também incluem a recolha da natureza do fundo no que se refere à ancoragem eficaz. Ao contrário da oceanografia, a hidrografia incluirá características costeiras, naturais e artificiais, que auxiliam a navegação. Portanto, um levantamento hidrográfico pode incluir as posições e representações precisas de morros, montanhas e até luzes e torres que ajudam a fixar a posição de um navio, bem como os aspectos físicos do mar e do fundo do mar.

A hidrografia, especialmente por questões de segurança, adotou uma série de convenções que afetaram a representação dos dados nas cartas náuticas. Por exemplo, as cartas hidrográficas são projetadas para representar o que é seguro para a navegação e, portanto, normalmente tendem a manter a profundidade mais rasa e, ocasionalmente, minimizam a topografia subaquática real que seria representada nas cartas batimétricas. As primeiras são as ferramentas do marinheiro para evitar acidentes. Estas últimas são as melhores representações do fundo do mar real, como num mapa topográfico, para fins científicos e outros. Tendências na prática hidrográfica desde c. O período 2003-2005 levou a uma redução desta diferença, com muito mais institutos hidrográficos a manter bases de dados “melhor observadas” e a fabricar produtos “seguros” para navegação, conforme necessário. Isto foi aliado a uma preferência por levantamentos multiuso, de modo que os mesmos dados coletados para fins de mapeamento náutico também possam ser usados ​​para representação batimétrica.

Embora, em alguns locais, os dados do levantamento hidrográfico possam ser recolhidos com detalhes suficientes para representar a topografia do fundo em algumas áreas, as cartas hidrográficas ou cartas náuticas apenas mostram informações de profundidade relevantes para a segurança da navegação e não devem ser consideradas como um produto que representa com precisão a verdadeira forma do fundo. As sondagens selecionadas a partir dos dados brutos de profundidade da fonte para colocação na carta náutica são selecionadas para uma navegação segura e são tendenciosas para mostrar predominantemente as profundidades mais rasas que se relacionam com a navegação segura. Por exemplo, se existir uma área profunda que não pode ser alcançada porque está rodeada por águas pouco profundas, a área profunda poderá não ser apresentada. As áreas coloridas que mostram diferentes faixas de águas rasas não são equivalentes às linhas de contorno de um mapa topográfico, pois muitas vezes são desenhadas em direção ao mar a partir da profundidade mínima real representada. Uma carta batimétrica mostra com precisão a topologia marítima. Detalhes cobrindo as limitações acima podem ser encontrados na Parte 1 do American Practical Navigator de Bowditch. Outro conceito que afeta a segurança da navegação é a escassez de dados detalhados de profundidade provenientes de sistemas de sonar de alta resolução. Em áreas mais remotas, a única informação de profundidade disponível foi recolhida com linhas de chumbo. Este método de coleta coloca uma linha ponderada no fundo em intervalos e registra a profundidade, geralmente de um barco a remo ou à vela. Não existem dados entre levantamentos ou entre linhas de levantamento que garantam que não existe um perigo, como um naufrágio ou uma cabeça de coral, à espera para arruinar o dia do velejador. A navegação dos navios de colheita muitas vezes não corresponde às precisões atuais da navegação GPS. A carta hidrográfica utilizará os melhores dados disponíveis e alertará sobre a sua natureza numa nota de advertência ou na legenda da carta.

Um levantamento hidrográfico é bastante diferente de um levantamento batimétrico em alguns aspectos importantes, particularmente na tendência para profundidades mais rasas devido aos requisitos de segurança do primeiro e aos requisitos geomorfológicos descritivos do último. Historicamente, isto pode incluir eco-sondagem" num contexto de preferências por profundidades mínimas, mas na prática moderna, levantamentos hidrográficos.

• - Strahler, Arthur (1952) pessoa importante.

• - Organização Hidrográfica Internacional: Dicionário Hidrográfico 2ª Parte. Publicação Especial nº 32. Versão em espanhol da quinta edição da Parte 1, Volume I.

• - O Wikcionário contém definições e outras informações sobre hidrografia.