Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S. A., mais conhecida pela sigla CAF, é uma empresa espanhola com sede em Beasáin (Guipúzcoa) que fabrica trens e equipamentos ferroviários para redes de bonde, ferrovia metropolitana, metrô de pneus, suburbanas, de longa distância e de alta velocidade.
Em 2017 ficou em 155º lugar entre as 200 maiores empresas espanholas.[2].
História
A Compania Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) foi fundada em 4 de março de 1917 com o objetivo de alugar à Sociedade Espanhola de Construções Metálicas as oficinas da Fábrica de Carroças do vale de Oria. Estas instalações datam de 1860, data em que foi criada a Fábrica de Hierros de San Martín em Beasain, junto à via férrea do Norte, e mais tarde La Maquinista Guipuzcoana, que foi integrada na Sociedade Espanhola de Construções Metálicas em 1901. Esta empresa optou por concentrar a fabricação de vagões em Beasain e para isso procedeu à demolição de todas as instalações fabris herdadas de La Maquinista. Guipuzcoana construirá uma nova fábrica projetada pelo engenheiro alemão Franz Melaun com capacidade para a construção integral de até 3.000 vagões por ano. Em 1925, a CAF comprou as instalações fabris que havia arrendado em 1917 à Sociedade Espanhola de Construções Metálicas,[3][4] e em 1971 adotou o nome atual de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), S.A. após a fusão com a Material Móvil y Construcciones com sede em Saragoça.
A CAF também fabricou veículos todo-o-terreno Jeep, sob licença, de 1955 a 1982, como proprietária da Avia "Avia (automóveis)") e posteriormente, após acordo comercial com a Motor Ibérica, com a marca Ebro.
Em 2018, a multinacional aumentou a sua aposta na mobilidade urbana ao adquirir a empresa polaca Solaris Bus & Coach, dedicada ao fabrico de autocarros, por cerca de 300 milhões de euros.[5] Após a aquisição, a CAF vendeu 35% das suas ações a um fundo polaco que pretendia manter as raízes polacas da empresa.[6].
Em 2019, a CAF foi denunciada ao Ponto de Contato Nacional[7], que é regido pelas Diretrizes da OCDE para Empresas Multinacionais sobre Conduta Empresarial Responsável,[8] pelo Comitê de Solidariedade com a Causa Árabe, para a construção, expansão e gerenciamento de linhas de bonde entre a área israelense de Jerusalém e os assentamentos na Cisjordânia (considerados territórios ocupados ilegalmente pela ONU).[9][10][11] No consórcio do Trem Leve de Jerusalém com a CAF está a empresa israelense Shapir Engineering, incluída no banco de dados do Conselho de Direitos Humanos das Nações Unidas por suas ações na ocupação do território palestino.[12] A CAF não aceitou nenhuma mediação do órgão deliberativo e continuou com o projeto apesar dessas críticas. Em 2025 também foi incluído no mesmo banco de dados da Shapir Engineering.[13].
Manutenção ferroviária inteligente
Introdução
Em geral
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S. A., mais conhecida pela sigla CAF, é uma empresa espanhola com sede em Beasáin (Guipúzcoa) que fabrica trens e equipamentos ferroviários para redes de bonde, ferrovia metropolitana, metrô de pneus, suburbanas, de longa distância e de alta velocidade.
Em 2017 ficou em 155º lugar entre as 200 maiores empresas espanholas.[2].
História
A Compania Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) foi fundada em 4 de março de 1917 com o objetivo de alugar à Sociedade Espanhola de Construções Metálicas as oficinas da Fábrica de Carroças do vale de Oria. Estas instalações datam de 1860, data em que foi criada a Fábrica de Hierros de San Martín em Beasain, junto à via férrea do Norte, e mais tarde La Maquinista Guipuzcoana, que foi integrada na Sociedade Espanhola de Construções Metálicas em 1901. Esta empresa optou por concentrar a fabricação de vagões em Beasain e para isso procedeu à demolição de todas as instalações fabris herdadas de La Maquinista. Guipuzcoana construirá uma nova fábrica projetada pelo engenheiro alemão Franz Melaun com capacidade para a construção integral de até 3.000 vagões por ano. Em 1925, a CAF comprou as instalações fabris que havia arrendado em 1917 à Sociedade Espanhola de Construções Metálicas,[3][4] e em 1971 adotou o nome atual de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), S.A. após a fusão com a Material Móvil y Construcciones com sede em Saragoça.
A CAF também fabricou veículos todo-o-terreno Jeep, sob licença, de 1955 a 1982, como proprietária da Avia "Avia (automóveis)") e posteriormente, após acordo comercial com a Motor Ibérica, com a marca Ebro.
Em 2018, a multinacional aumentou a sua aposta na mobilidade urbana ao adquirir a empresa polaca Solaris Bus & Coach, dedicada ao fabrico de autocarros, por cerca de 300 milhões de euros.[5] Após a aquisição, a CAF vendeu 35% das suas ações a um fundo polaco que pretendia .[6].
O arquivo histórico
O arquivo histórico do Gabinete Técnico de Saragoça foi cedido gratuitamente ao Governo de Aragão em 2008, sendo depositado um ano depois no Arquivo Histórico Provincial, com sede na cidade de Saragoça.[14].
A documentação histórica do Gabinete Técnico da CAF, com documentos datados entre 1901 e 1975, é muito importante para o estudo da construção e comercialização de ferrovias, eléctricos e metropolitanos em Espanha, Europa e América Latina. O acervo contém plantas, fotografias, fichas de clientes, etc., bem como desenhos artísticos dos elementos decorativos dos vagões do início do século.
O acesso a esta documentação é regulado pela legislação vigente em Espanha em matéria de Propriedade Intelectual e Industrial. Também poderão existir limitações de acordo com a legislação espanhola sobre proteção de dados pessoais.
Fábricas
Possui fábricas em Beasáin, Irún, Zaragoza, Castejón "Castejón (Navarra")), Bagnères-de-Bigorre (CAF França")), Reichshoffen (Usine ferroviaire de Reichshoffen")), Newport (CAF Newport")), Elmira "Elmira (New York)") (CAF EUA")), Hortolândia (CAF Brasil")) e Huehuetoca (CAF México")).
Subsidiárias
A CAF possui mais de 30 subsidiárias, sendo as seguintes as mais importantes:[15].
• - Atriz. Manutenção ferroviária.
• - Sinalização CAF. Empresa subsidiária do Grupo CAF que projeta e fornece soluções integrais de sinalização e controle ferroviário. Fornece soluções abrangentes de sinalização ferroviária, abrangendo tanto a área de infraestrutura quanto a de material de bordo. Desde janeiro de 2013 é membro titular da UNISIG. Destaques tecnológicos da CAF Signaling:
Família de sistemas AURIGA, que abrange infraestruturas ERTMS e sistemas de bordo de Nível 1 e Nível 2, bem como o ATO no ETCS.
Base interligada QUASAR S4e.
Plataforma integrada de posto de comando NAOS, que inclui postos de controle de tráfego ferroviário, bonde e metrô, bem como controles remotos para outros sistemas, como energia, detectores... desde controle de tráfego e controle remoto de energia até detectores.
• - CAF Energia e Automação. Fusão das subsidiárias Traintic, Trainelec e Desarrollo Software Miramón 4. Dedica-se ao projeto e fabricação de equipamentos de energia embarcados e sistemas de comunicação e controle para qualquer tipo de material circulante.
• - CAF Turnkey & Engenharia. Engenharia de transportes.
• - MiiRA. Projeto e fabricação de rodas, eixos e redutores.
• - Componentes RL. Componentes Ferroviários, Centralização de Compras e Desenvolvimento de oficinas a nível internacional.
• - VAMOS. Sistemas de informação óptica e visual para passageiros e operadores ferroviários.
• - SERVIÇOS DIGITAIS CAF. Engenharia de manutenção.
• - Lander. Projeto, desenvolvimento e implementação de dispositivos de simulação ferroviária e automobilística.
• - Quero frete. WF é a empresa de reservas de frete da CAF.
• - Vectia. Construção e projeto de ônibus elétricos.
• - Ônibus e ônibus Solaris. Empresa polaca dedicada à construção e concepção de autocarros e eléctricos.
• - Sistemas Orbitais Críticos. Empresa fundada em Navarra dedicada à engenharia aeroespacial e ferroviária adquirida em 2021.[16].
Produtos
A CAF possui uma das mais amplas gamas de material circulante do mercado. A CAF projeta, fabrica e mantém todos os tipos de veículos, equipados com os mais recentes avanços tecnológicos em segurança, desempenho e conforto.
A gama da CAF inclui as seguintes soluções de mobilidade:
Clientes
Contenido
CAF ha sido fabricante de gran parte del material móvil de los metros "Metro (sistema de transporte)") de Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia "MetroValencia (España)"), Sevilla, Málaga, Palma de Mallorca, Washington D. C., Roma, Bruselas, Hong Kong, Ciudad de México, Santiago de Chile, Medellín, Argel, Sao Paulo, Ámsterdam, Quito; de las redes de metro ligero de Granada, Málaga, Antalya; para las redes de tranvía de Monterrey"), La Coruña, Valencia, Ámsterdam, Sevilla, Bilbao, Vitoria, Sacramento"), Pittsburgh"), Luxemburgo, Lisboa, Belgrado y Zaragoza y buena parte del material móvil de Renfe, FEVE, EuskoTren, SFM y FGC. Otros países del mundo, como Finlandia, Reino Unido, Irlanda, Turquía, Chile, México, Argentina, Argelia, Hungría, Portugal, Arabia Saudí, Venezuela y Nueva Zelanda, se equipan también con vehículos fabricados por CAF.
Espanha Espanha
• - Série 105:.
Unidades compostas por composições variáveis de quatro, seis ou oito carros. O trem é composto por oito vagões, com potência de tração de 10 MW e captação múltipla de corrente (1,5 e 3 kVdc, 15 e 25 kVac). Terá uma velocidade máxima de 350 km/h.[18] A Renfe possui apenas uma unidade de 4 carros, como protótipo.
• - Série 120:.
Trem elétrico, autopropelido, de dupla tensão, com banda de rodagem móvel e velocidade máxima de 250 km/h. Tem a capacidade de passar da largura ibérica (1668 mm) para a largura internacional (1435 mm) sem parar. Composto por quatro vagões, duas unidades podem ser acopladas para formar um trem de oito. A série é composta por 27 unidades divididas em duas subséries, das quais as 15 que compõem a segunda possuem transformador auxiliar para poder circular por longos túneis, como Guadarrama.
• - Série 121:.
29 unidades muito semelhantes às da série 120, mas projetadas para serviços de média distância e transformador auxiliar, como a segunda subsérie 120.
• - Série 598:.
• - TRD:.
• - Série 449:.
• - Série 599:.
• - Série 440:.
• - Série 444:.
• - Série 714:.
• - Série Civia 462/463/464/465:.
O trem Civia é uma unidade elétrica para transporte rápido e massivo de passageiros em linhas urbanas e suburbanas, com grande capacidade de transporte de passageiros e paradas frequentes.
Exterior com frente aerodinâmica, carenagem do teto, saias da estrutura, aparência de janela lateral contínua. Internamente é um trem contínuo, unindo os vagões através de um corredor aberto de intercirculação.
• - Série 446/447:.
A série 446 da Renfe, juntamente com a série 447 e o protótipo da série 445, são um grupo de unidades elétricas projetadas para oferecer serviços de transporte regional mais eficazes. Estão equipados com as necessidades dos trens suburbanos, serviço com múltiplas paradas em curtas distâncias e grande movimento de passageiros. Desta forma foi-lhes dada uma grande capacidade de aceleração, penalizando a velocidade máxima.
• - Série 402.
A série é composta por 6 trens elétricos de bitola métrica destinados exclusivamente à linha Madrid C-9 Cercanías Cercedilla-Cotos "Linha C-9 (Cercanías Madrid)"). A sua construção foi adjudicada em 2020 à CAF e, embora já tenha sido construída e entregue, entrará em funcionamento em 202.5, quando forem concluídas as amplas obras de renovação da referida linha. Esta nova série substitui a histórica série 442 da Renfe, que esteve em serviço entre 1976 e 2024.
• - Série 412/413.
As séries 412 e 413, com 2 e 3 carros respectivamente, são um grupo de unidades elétricas destinadas a oferecer serviços suburbanos mais eficientes. Estão equipados com as necessidades dos trens suburbanos, serviço com múltiplas paradas em curtas distâncias e grande movimento de passageiros. Desta forma foi-lhes dada uma grande capacidade de aceleração, penalizando a velocidade máxima. Foram eles os protagonistas do escândalo dos comboios obesos, em que a Renfe, herdeira da rede FEVE, negligenciou que a rede não cumpria as bitolas legais, para que os comboios não passassem pelos túneis.
• - Série 250:.
A série Renfe 250 consiste em 35 unidades para rebocar trens de passageiros e carga, construídas na Alemanha pela Krauss-Maffei e Brown-Boveri") (250.001 - 250.005) e o restante na Espanha pela MTM e CAF sob licença.
• - Série 252:.
As 252 são uma série de locomotivas universais e muito versáteis, derivadas da série E120 do Deutsche Federal Railways DB e construídas pela CAF-Macosa (hoje Vossloh), Siemens e Krauss-Maffei para a NAFA do LAV Madrid-Sevilha.
Serviços Ferroviários de Maiorca.
• - Série 61.
Três remessas de unidades diesel para as linhas ferroviárias de Maiorca. Em 1995, 2002 e 2005.
• - Série 71.
Seis unidades duplas para o metro de Palma de Maiorca.
• - Série 81.
Fornecimento de unidades elétricas bidirecionais de bitola 13 metros (duas cabines de condução).
Projetado usando um sistema modular que permite composições “M1-N-M2” ou “M1-N-N-M2”. Preparado para acoplamento de duas unidades. Composto por 3 ou 4 caixas apoiadas em dois truques motorizados cada.
FEBRE.
• - Série 2600 (com Sunsundegui).
• - Série 2700 (com Sunsundegui).
• - Série 2900 (com Sunsundegui).
• - Série 3300/3500 (com Sunsundegui).
• - Série 3800 (com Sunsundegui).
Euskotren.
• -UT200.
• - UT300.
• - UT900.
• -UT940").
• - UT950.
• -UT3500.
• - Euskotren XXI.
• - Euskotren TD 2000").
Metrô de Madri.
• - Série 300.
• - série 1000.
• - Série 2000.
• - Série 3000.
• - Série 5000.
• - Série 6000.
• - Série 8000.
Metrô de Barcelona.
• - Série 300.
• - Série 1000.
• - Série 2000.
• - Série 3000/4000.
• - Série 5000/6000.
Metrô de Bilbau.
• -UT500.
• -UT550.
• -UT600.
Bondes e outros metrôs.
• - Urbos 1 (bonde de Bilbao).
• - Urbos 2 (Eléctrico Vélez-Málaga, Eléctrico Vitória e Metro Sevilha).
• - Urbos 3 (Metrocentro de Sevilla "Metrocentro (Sevilla)"), Eléctrico de Saragoça, Metropolitano de Granada, Metro de Málaga e Eléctrico da Baía de Cádiz).
Locomotiva híbrida Bitrac 3600 para FESUR.
O conceito básico é uma locomotiva com dois geradores diesel de 1800 kW MTU cada, conectados a conversores baseados em tecnologia IGBT, que alimentam potência de tensão e frequência variáveis a dois motores de tração assíncronos, cada um controlado independentemente para otimizar a adesão. Eles foram alugados para a COMSA Rail Transport.
Internacional
Alemanha.
• - Bondes para Freiburg im Breisgau.
• - Trem suburbano para o f.c. Schönbuchbahn.
Arábia Saudita.
• - Unidades diesel-elétricas Push - Pull para Saudi Railways (SRO).
• - Unidades diesel-elétricas Push - Pull para a Saudi Railways Company (SAR).
Argélia.
• - Metro de Argel.
• - Diesel regional SNTF.
Argentina.
• - 9 unidades articuladas "Tren de la Costa".
• - Unidades CAF GEE "Linha E Metrô Buenos Aires".
Austrália.
• - Bonde de Camberra.
• - Bonde Newcastle.
• - Metrô Leve Parramatta.
• - Unidades diesel-elétricas Civity para serviços regionais em Nova Gales do Sul.
Bélgica.
• - Metro de Bruxelas Série M6 e M7.
• - Eléctrico LIJN (Flandres e Antuérpia).
• - Eléctrico de Liège.
Birmânia.
• - 41 unidades diesel-elétricas para a linha circular Yangon (Cercanías) e a linha Yangon-Mandalay II (Regional), da Ferrovia da Birmânia.
Brasil.
• - Metrô de São Paulo, linhas 1 e 3.
• - Metrô de São Paulo, linha 5.
• - Unidades suburbanas da CPTM São Paulo (s/2000, s/7000-7500, s/8000, s/8500).
• - Bonde Cuiabá.
• - Unidades suburbanas para Recife.
• - Unidades suburbanas para Belo Horizonte.
Canadá.
• - Unidades elétricas leves Urbos para o Calgary CTrain.
Colômbia.
• - Metrô de Medellín.
Fornecimento de 13 trens para o metrô da cidade de Medellín (Colômbia). São unidades metroviárias compostas cada uma por 3 carros (2 automóveis e 1 carro reboque) que podem operar em composição simples e dupla. O comprimento da unidade simples (3 carros) é de aproximadamente 69 metros e tem capacidade máxima de transporte de 1.145 passageiros. A unidade incorpora 4 portas de cada lado em cada carro, captação de energia através de pantógrafo até a catenária de 1.500 Vdc e a mais moderna tecnologia em informação aos passageiros.
Em 2016, outros 22 trens começaram a ser enviados para a cidade para melhorar em 36% o tempo de viagem dos antioquinos.
Pimentão.
• - Metrô de Santiago.
A CAF conseguiu neste país sul-americano um contrato para a fabricação de 180 vagões (20 trens de 9 vagões cada) para o Metrô de Santiago do Chile. Sua proposta mais barata ganhou uma polêmica licitação com as empresas Alstom e Bombardier. A Alstom solicitou impugnação da referida licitação por suposta fraude. Os 180 carros destinam-se ao reforço da linha 1 e entraram em operação a partir de Novembro de 2009 (NS-07), sendo os restantes comboios integrados à medida que chegavam e inaugurando os restantes troços do prolongamento da linha 5.
Direitos humanos
Em setembro de 2025, a ONU publicou uma lista atualizada das 158 empresas que contribuem para violações dos direitos humanos devido à sua colaboração com assentamentos israelenses, ilegais sob o direito internacional, e a CAF aparece nesta lista por sua colaboração com as autoridades israelenses na construção do Metrô Ligeiro de Jerusalém, cuja rota atravessa o território palestino ocupado por Israel.[19][20][21].
Por outro lado, em julho de 2025, a Relatora Especial da ONU para os Territórios Palestinos, Francesca Albanese, publicou uma lista semelhante de empresas que “lucram com a ocupação ilegal israelense, o apartheid e agora o genocídio”, e na qual a CAF também aparece por “manter e expandir a chamada Linha Vermelha do Metrô Ligeiro de Jerusalém e construir a nova Linha Verde em um momento em que outras empresas se retiraram devido à pressão internacional”. Albanese explicou que as linhas nas quais a CAF está trabalhando “incluem 27 quilômetros de novos trilhos e 50 novas estações na Cisjordânia, conectando os assentamentos com Jerusalém Ocidental”, a parte da cidade reconhecida internacionalmente como israelense.
A CAF explicou em diversas ocasiões que o projeto de Israel não viola os direitos humanos porque, em sua opinião, também gera um impacto positivo na área ao fornecer “infraestrutura sustentável e ecológica”, promovendo o cumprimento dos direitos humanos, como a liberdade de circulação e o acesso ao emprego, cuidados médicos, educação e locais de culto.[23].
[13] ↑ Office of the High Commissioner for Human Rights (26 de septiembre de 2025). «A/HRC/60/19: Database of all business enterprises involved in the activities detailed in paragraph 96 of the report of the independent international fact-finding mission to investigate the implications of the Israeli settlements on the civil, political, economic, social and cultural rights of the Palestinian people throughout the Occupied Palestinian Territory, including East Jerusalem Report of the United Nations High Commissioner for Human Rights» (en inglés). Consultado el 14 de octubre de 2025.: https://www.ohchr.org/en/documents/thematic-reports/ahrc6019-database-all-business-enterprises-involved-activities-detailed
[17] ↑ Gob. Vasco (15 de septiembre de 2022). «El Gobierno Vasco alcanza el 3% de CAF a través del Fondo Finkatuz, con una inversión de 17M/"». Notas de prensa del Gob. Vasco. Consultado el 27 de octubre de 2022. - [https://www.euskadi.eus/gobierno-vasco/-/noticia/2022/el-gobierno-vasco-alcanza-3-caf-traves-del-fondo-finkatuz-inversion-17m/#:~:text=El%20Gobierno%20Vasco%20ha%20alcanzado,CAF)%20en%20el%20mercado%20continuo.](https://www.euskadi.eus/gobierno-vasco/-/noticia/2022/el-gobierno-vasco-alcanza-3-caf-traves-del-fondo-finkatuz-inversion-17m/#:~:text=El%20Gobierno%20Vasco%20ha%20alcanzado,CAF)%20en%20el%20mercado%20continuo.)
Em 2019, a CAF foi denunciada ao Ponto de Contato Nacional[7], que é regido pelas Diretrizes da OCDE para Empresas Multinacionais sobre Conduta Empresarial Responsável,[8] pelo Comitê de Solidariedade com a Causa Árabe, para a construção, expansão e gerenciamento de linhas de bonde entre a área israelense de Jerusalém e os assentamentos na Cisjordânia (considerados territórios ocupados ilegalmente pela ONU).[9][10][11] No consórcio do Trem Leve de Jerusalém com a CAF está a empresa israelense Shapir Engineering, incluída no banco de dados do Conselho de Direitos Humanos das Nações Unidas por suas ações na ocupação do território palestino.[12] A CAF não aceitou nenhuma mediação do órgão deliberativo e continuou com o projeto apesar dessas críticas. Em 2025 também foi incluído no mesmo banco de dados da Shapir Engineering.[13].
O arquivo histórico
O arquivo histórico do Gabinete Técnico de Saragoça foi cedido gratuitamente ao Governo de Aragão em 2008, sendo depositado um ano depois no Arquivo Histórico Provincial, com sede na cidade de Saragoça.[14].
A documentação histórica do Gabinete Técnico da CAF, com documentos datados entre 1901 e 1975, é muito importante para o estudo da construção e comercialização de ferrovias, eléctricos e metropolitanos em Espanha, Europa e América Latina. O acervo contém plantas, fotografias, fichas de clientes, etc., bem como desenhos artísticos dos elementos decorativos dos vagões do início do século.
O acesso a esta documentação é regulado pela legislação vigente em Espanha em matéria de Propriedade Intelectual e Industrial. Também poderão existir limitações de acordo com a legislação espanhola sobre proteção de dados pessoais.
Fábricas
Possui fábricas em Beasáin, Irún, Zaragoza, Castejón "Castejón (Navarra")), Bagnères-de-Bigorre (CAF França")), Reichshoffen (Usine ferroviaire de Reichshoffen")), Newport (CAF Newport")), Elmira "Elmira (New York)") (CAF EUA")), Hortolândia (CAF Brasil")) e Huehuetoca (CAF México")).
Subsidiárias
A CAF possui mais de 30 subsidiárias, sendo as seguintes as mais importantes:[15].
• - Atriz. Manutenção ferroviária.
• - Sinalização CAF. Empresa subsidiária do Grupo CAF que projeta e fornece soluções integrais de sinalização e controle ferroviário. Fornece soluções abrangentes de sinalização ferroviária, abrangendo tanto a área de infraestrutura quanto a de material de bordo. Desde janeiro de 2013 é membro titular da UNISIG. Destaques tecnológicos da CAF Signaling:
Família de sistemas AURIGA, que abrange infraestruturas ERTMS e sistemas de bordo de Nível 1 e Nível 2, bem como o ATO no ETCS.
Base interligada QUASAR S4e.
Plataforma integrada de posto de comando NAOS, que inclui postos de controle de tráfego ferroviário, bonde e metrô, bem como controles remotos para outros sistemas, como energia, detectores... desde controle de tráfego e controle remoto de energia até detectores.
• - CAF Energia e Automação. Fusão das subsidiárias Traintic, Trainelec e Desarrollo Software Miramón 4. Dedica-se ao projeto e fabricação de equipamentos de energia embarcados e sistemas de comunicação e controle para qualquer tipo de material circulante.
• - CAF Turnkey & Engenharia. Engenharia de transportes.
• - MiiRA. Projeto e fabricação de rodas, eixos e redutores.
• - Componentes RL. Componentes Ferroviários, Centralização de Compras e Desenvolvimento de oficinas a nível internacional.
• - VAMOS. Sistemas de informação óptica e visual para passageiros e operadores ferroviários.
• - SERVIÇOS DIGITAIS CAF. Engenharia de manutenção.
• - Lander. Projeto, desenvolvimento e implementação de dispositivos de simulação ferroviária e automobilística.
• - Quero frete. WF é a empresa de reservas de frete da CAF.
• - Vectia. Construção e projeto de ônibus elétricos.
• - Ônibus e ônibus Solaris. Empresa polaca dedicada à construção e concepção de autocarros e eléctricos.
• - Sistemas Orbitais Críticos. Empresa fundada em Navarra dedicada à engenharia aeroespacial e ferroviária adquirida em 2021.[16].
Produtos
A CAF possui uma das mais amplas gamas de material circulante do mercado. A CAF projeta, fabrica e mantém todos os tipos de veículos, equipados com os mais recentes avanços tecnológicos em segurança, desempenho e conforto.
A gama da CAF inclui as seguintes soluções de mobilidade:
Clientes
Contenido
CAF ha sido fabricante de gran parte del material móvil de los metros "Metro (sistema de transporte)") de Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia "MetroValencia (España)"), Sevilla, Málaga, Palma de Mallorca, Washington D. C., Roma, Bruselas, Hong Kong, Ciudad de México, Santiago de Chile, Medellín, Argel, Sao Paulo, Ámsterdam, Quito; de las redes de metro ligero de Granada, Málaga, Antalya; para las redes de tranvía de Monterrey"), La Coruña, Valencia, Ámsterdam, Sevilla, Bilbao, Vitoria, Sacramento"), Pittsburgh"), Luxemburgo, Lisboa, Belgrado y Zaragoza y buena parte del material móvil de Renfe, FEVE, EuskoTren, SFM y FGC. Otros países del mundo, como Finlandia, Reino Unido, Irlanda, Turquía, Chile, México, Argentina, Argelia, Hungría, Portugal, Arabia Saudí, Venezuela y Nueva Zelanda, se equipan también con vehículos fabricados por CAF.
Espanha Espanha
• - Série 105:.
Unidades compostas por composições variáveis de quatro, seis ou oito carros. O trem é composto por oito vagões, com potência de tração de 10 MW e captação múltipla de corrente (1,5 e 3 kVdc, 15 e 25 kVac). Terá uma velocidade máxima de 350 km/h.[18] A Renfe possui apenas uma unidade de 4 carros, como protótipo.
• - Série 120:.
Trem elétrico, autopropelido, de dupla tensão, com banda de rodagem móvel e velocidade máxima de 250 km/h. Tem a capacidade de passar da largura ibérica (1668 mm) para a largura internacional (1435 mm) sem parar. Composto por quatro vagões, duas unidades podem ser acopladas para formar um trem de oito. A série é composta por 27 unidades divididas em duas subséries, das quais as 15 que compõem a segunda possuem transformador auxiliar para poder circular por longos túneis, como Guadarrama.
• - Série 121:.
29 unidades muito semelhantes às da série 120, mas projetadas para serviços de média distância e transformador auxiliar, como a segunda subsérie 120.
• - Série 598:.
• - TRD:.
• - Série 449:.
• - Série 599:.
• - Série 440:.
• - Série 444:.
• - Série 714:.
• - Série Civia 462/463/464/465:.
O trem Civia é uma unidade elétrica para transporte rápido e massivo de passageiros em linhas urbanas e suburbanas, com grande capacidade de transporte de passageiros e paradas frequentes.
Exterior com frente aerodinâmica, carenagem do teto, saias da estrutura, aparência de janela lateral contínua. Internamente é um trem contínuo, unindo os vagões através de um corredor aberto de intercirculação.
• - Série 446/447:.
A série 446 da Renfe, juntamente com a série 447 e o protótipo da série 445, são um grupo de unidades elétricas projetadas para oferecer serviços de transporte regional mais eficazes. Estão equipados com as necessidades dos trens suburbanos, serviço com múltiplas paradas em curtas distâncias e grande movimento de passageiros. Desta forma foi-lhes dada uma grande capacidade de aceleração, penalizando a velocidade máxima.
• - Série 402.
A série é composta por 6 trens elétricos de bitola métrica destinados exclusivamente à linha Madrid C-9 Cercanías Cercedilla-Cotos "Linha C-9 (Cercanías Madrid)"). A sua construção foi adjudicada em 2020 à CAF e, embora já tenha sido construída e entregue, entrará em funcionamento em 202.5, quando forem concluídas as amplas obras de renovação da referida linha. Esta nova série substitui a histórica série 442 da Renfe, que esteve em serviço entre 1976 e 2024.
• - Série 412/413.
As séries 412 e 413, com 2 e 3 carros respectivamente, são um grupo de unidades elétricas destinadas a oferecer serviços suburbanos mais eficientes. Estão equipados com as necessidades dos trens suburbanos, serviço com múltiplas paradas em curtas distâncias e grande movimento de passageiros. Desta forma foi-lhes dada uma grande capacidade de aceleração, penalizando a velocidade máxima. Foram eles os protagonistas do escândalo dos comboios obesos, em que a Renfe, herdeira da rede FEVE, negligenciou que a rede não cumpria as bitolas legais, para que os comboios não passassem pelos túneis.
• - Série 250:.
A série Renfe 250 consiste em 35 unidades para rebocar trens de passageiros e carga, construídas na Alemanha pela Krauss-Maffei e Brown-Boveri") (250.001 - 250.005) e o restante na Espanha pela MTM e CAF sob licença.
• - Série 252:.
As 252 são uma série de locomotivas universais e muito versáteis, derivadas da série E120 do Deutsche Federal Railways DB e construídas pela CAF-Macosa (hoje Vossloh), Siemens e Krauss-Maffei para a NAFA do LAV Madrid-Sevilha.
Serviços Ferroviários de Maiorca.
• - Série 61.
Três remessas de unidades diesel para as linhas ferroviárias de Maiorca. Em 1995, 2002 e 2005.
• - Série 71.
Seis unidades duplas para o metro de Palma de Maiorca.
• - Série 81.
Fornecimento de unidades elétricas bidirecionais de bitola 13 metros (duas cabines de condução).
Projetado usando um sistema modular que permite composições “M1-N-M2” ou “M1-N-N-M2”. Preparado para acoplamento de duas unidades. Composto por 3 ou 4 caixas apoiadas em dois truques motorizados cada.
FEBRE.
• - Série 2600 (com Sunsundegui).
• - Série 2700 (com Sunsundegui).
• - Série 2900 (com Sunsundegui).
• - Série 3300/3500 (com Sunsundegui).
• - Série 3800 (com Sunsundegui).
Euskotren.
• -UT200.
• - UT300.
• - UT900.
• -UT940").
• - UT950.
• -UT3500.
• - Euskotren XXI.
• - Euskotren TD 2000").
Metrô de Madri.
• - Série 300.
• - série 1000.
• - Série 2000.
• - Série 3000.
• - Série 5000.
• - Série 6000.
• - Série 8000.
Metrô de Barcelona.
• - Série 300.
• - Série 1000.
• - Série 2000.
• - Série 3000/4000.
• - Série 5000/6000.
Metrô de Bilbau.
• -UT500.
• -UT550.
• -UT600.
Bondes e outros metrôs.
• - Urbos 1 (bonde de Bilbao).
• - Urbos 2 (Eléctrico Vélez-Málaga, Eléctrico Vitória e Metro Sevilha).
• - Urbos 3 (Metrocentro de Sevilla "Metrocentro (Sevilla)"), Eléctrico de Saragoça, Metropolitano de Granada, Metro de Málaga e Eléctrico da Baía de Cádiz).
Locomotiva híbrida Bitrac 3600 para FESUR.
O conceito básico é uma locomotiva com dois geradores diesel de 1800 kW MTU cada, conectados a conversores baseados em tecnologia IGBT, que alimentam potência de tensão e frequência variáveis a dois motores de tração assíncronos, cada um controlado independentemente para otimizar a adesão. Eles foram alugados para a COMSA Rail Transport.
Internacional
Alemanha.
• - Bondes para Freiburg im Breisgau.
• - Trem suburbano para o f.c. Schönbuchbahn.
Arábia Saudita.
• - Unidades diesel-elétricas Push - Pull para Saudi Railways (SRO).
• - Unidades diesel-elétricas Push - Pull para a Saudi Railways Company (SAR).
Argélia.
• - Metro de Argel.
• - Diesel regional SNTF.
Argentina.
• - 9 unidades articuladas "Tren de la Costa".
• - Unidades CAF GEE "Linha E Metrô Buenos Aires".
Austrália.
• - Bonde de Camberra.
• - Bonde Newcastle.
• - Metrô Leve Parramatta.
• - Unidades diesel-elétricas Civity para serviços regionais em Nova Gales do Sul.
Bélgica.
• - Metro de Bruxelas Série M6 e M7.
• - Eléctrico LIJN (Flandres e Antuérpia).
• - Eléctrico de Liège.
Birmânia.
• - 41 unidades diesel-elétricas para a linha circular Yangon (Cercanías) e a linha Yangon-Mandalay II (Regional), da Ferrovia da Birmânia.
Brasil.
• - Metrô de São Paulo, linhas 1 e 3.
• - Metrô de São Paulo, linha 5.
• - Unidades suburbanas da CPTM São Paulo (s/2000, s/7000-7500, s/8000, s/8500).
• - Bonde Cuiabá.
• - Unidades suburbanas para Recife.
• - Unidades suburbanas para Belo Horizonte.
Canadá.
• - Unidades elétricas leves Urbos para o Calgary CTrain.
Colômbia.
• - Metrô de Medellín.
Fornecimento de 13 trens para o metrô da cidade de Medellín (Colômbia). São unidades metroviárias compostas cada uma por 3 carros (2 automóveis e 1 carro reboque) que podem operar em composição simples e dupla. O comprimento da unidade simples (3 carros) é de aproximadamente 69 metros e tem capacidade máxima de transporte de 1.145 passageiros. A unidade incorpora 4 portas de cada lado em cada carro, captação de energia através de pantógrafo até a catenária de 1.500 Vdc e a mais moderna tecnologia em informação aos passageiros.
Em 2016, outros 22 trens começaram a ser enviados para a cidade para melhorar em 36% o tempo de viagem dos antioquinos.
Pimentão.
• - Metrô de Santiago.
A CAF conseguiu neste país sul-americano um contrato para a fabricação de 180 vagões (20 trens de 9 vagões cada) para o Metrô de Santiago do Chile. Sua proposta mais barata ganhou uma polêmica licitação com as empresas Alstom e Bombardier. A Alstom solicitou impugnação da referida licitação por suposta fraude. Os 180 carros destinam-se ao reforço da linha 1 e entraram em operação a partir de Novembro de 2009 (NS-07), sendo os restantes comboios integrados à medida que chegavam e inaugurando os restantes troços do prolongamento da linha 5.
Direitos humanos
Em setembro de 2025, a ONU publicou uma lista atualizada das 158 empresas que contribuem para violações dos direitos humanos devido à sua colaboração com assentamentos israelenses, ilegais sob o direito internacional, e a CAF aparece nesta lista por sua colaboração com as autoridades israelenses na construção do Metrô Ligeiro de Jerusalém, cuja rota atravessa o território palestino ocupado por Israel.[19][20][21].
Por outro lado, em julho de 2025, a Relatora Especial da ONU para os Territórios Palestinos, Francesca Albanese, publicou uma lista semelhante de empresas que “lucram com a ocupação ilegal israelense, o apartheid e agora o genocídio”, e na qual a CAF também aparece por “manter e expandir a chamada Linha Vermelha do Metrô Ligeiro de Jerusalém e construir a nova Linha Verde em um momento em que outras empresas se retiraram devido à pressão internacional”. Albanese explicou que as linhas nas quais a CAF está trabalhando “incluem 27 quilômetros de novos trilhos e 50 novas estações na Cisjordânia, conectando os assentamentos com Jerusalém Ocidental”, a parte da cidade reconhecida internacionalmente como israelense.
A CAF explicou em diversas ocasiões que o projeto de Israel não viola os direitos humanos porque, em sua opinião, também gera um impacto positivo na área ao fornecer “infraestrutura sustentável e ecológica”, promovendo o cumprimento dos direitos humanos, como a liberdade de circulação e o acesso ao emprego, cuidados médicos, educação e locais de culto.[23].
[13] ↑ Office of the High Commissioner for Human Rights (26 de septiembre de 2025). «A/HRC/60/19: Database of all business enterprises involved in the activities detailed in paragraph 96 of the report of the independent international fact-finding mission to investigate the implications of the Israeli settlements on the civil, political, economic, social and cultural rights of the Palestinian people throughout the Occupied Palestinian Territory, including East Jerusalem Report of the United Nations High Commissioner for Human Rights» (en inglés). Consultado el 14 de octubre de 2025.: https://www.ohchr.org/en/documents/thematic-reports/ahrc6019-database-all-business-enterprises-involved-activities-detailed
[17] ↑ Gob. Vasco (15 de septiembre de 2022). «El Gobierno Vasco alcanza el 3% de CAF a través del Fondo Finkatuz, con una inversión de 17M/"». Notas de prensa del Gob. Vasco. Consultado el 27 de octubre de 2022. - [https://www.euskadi.eus/gobierno-vasco/-/noticia/2022/el-gobierno-vasco-alcanza-3-caf-traves-del-fondo-finkatuz-inversion-17m/#:~:text=El%20Gobierno%20Vasco%20ha%20alcanzado,CAF)%20en%20el%20mercado%20continuo.](https://www.euskadi.eus/gobierno-vasco/-/noticia/2022/el-gobierno-vasco-alcanza-3-caf-traves-del-fondo-finkatuz-inversion-17m/#:~:text=El%20Gobierno%20Vasco%20ha%20alcanzado,CAF)%20en%20el%20mercado%20continuo.)
Em 2012, foram entregues 14 novas unidades NS-12 compostas por 9 carros e com ar condicionado para a linha 1 do Metrô de Santiago, que se somam às 20 unidades já recebidas em 2009.
Em novembro de 2013, a CAF foi adjudicada à construção de 37 unidades elétricas AS-14 (185 carros) para as linhas 3 e 6 do metrô de Santiago do Chile.
Hong Kong.
• - Expresso do aeroporto de Hong Kong").
Equador.
• - Metrô de Quito.
EUA.
• - Bondes de Cincinnati.
• - Sacramento, Califórnia Light Rail Série 200.
• - Pittsburgh, Pensilvânia Light Rail Série 4300.
• - Washington Metro Série 5000.
• - METRORail de Houston.
• - Amtrak: carros de passageiros Viewliner II.
• - Bonde de Cincinnati.
• - Bonde de Kansas City.
• - Maryland Purple Line#Rolling_stock "en:Purple Line (Maryland)").
• - Tipo 9 na Linha Verde de Boston "Linha Verde (Metrô de Boston)").
• - Bonde de Seattle.
• - Bonde de Omaha").
Estônia.
• - eléctrico de Tallinn").
Finlândia.
• - Metrô de Helsinque.
• - Subúrbios de Helsínquia (VR).
Filipinas.
• - Metrô Leve de Manila.
França.
• - Eléctrico de Nantes.
• - eléctrico de Besançon").
• - bonde Saint Etienne").
• - Bonde Tours").
• - Tratores elétricos para o metrô de Paris.
• - Veículos diesel para a região de Provence-Alpes-Côte d'Azur.
• - Vagões diesel para os Caminhos-de-ferro da Córsega.
• - Veículos diesel para a Région du Centre.
• - Vagões elétricos de longa distância para SNCF.
• - Unidades elétricas da linha RER B em Paris.
• - Locomotiva RATP.
Hungria.
• - Bonde Debrecen.
• - Eléctrico de Budapeste.
• - Automóveis de passageiros MAV.
Índia.
• - Ligação ferroviária do aeroporto, metrô de Nova Delhi.
Irlanda.
• - CxK NIR 3000 para NI Railways.
• - CxK NIR 4000 para NI Railways.
• - CxK IE 29000 para Iarnród Éireann (Irish Rail).
• - Marco Intermunicipal 4 de Iarnród Éireann (Irish Rail).
Israel e Palestina (ver Direitos Humanos).
• - Metro Ligeiro de Jerusalém.
Itália.
• - Metrô de Roma (MA300 e MB400).
• - Metrô de Nápoles.
• - Trem Regional para a Sardenha.
• - Eléctrico Cagliari").
• - bonde de Roma").
• - Eléctrico Cosenza.
• - Unidades civis do trem regional de Trieste.
• - Unidades Cividade da região da Apúlia (Ferrotramviaria).
Luxemburgo.
• - Eléctrico do Luxemburgo (LuxTram).
Marrocos.
• - Unidades Elétricas de Cividade para trens regionais.
Maurício.
• - Metro Ligeiro das Maurícias (Mauritius Metro Express).
México.
• - Metrô da Cidade do México
NE-92: 15 trens de banda pneumáticos, os primeiros criados com esse tipo de banda pela empresa (1992-1994).
Reabilitação de trens dos modelos MP-68, NM-73 e NM-83, sendo este último convertido para NE-92 (1996-1998).
FM-95A: Colaboração com a Bombardier Transportation México para a construção e locação de 13 trens deste modelo (1995-1999)
NM-02: 45 trens pneumáticos, construídos em conjunto com a Bombardier Transportation México (2002-2006).
FE-07: 9 trens operando na Linha A do Metrô da Cidade do México (2007-2010).
FE-10: 30 trens circulando pela Linha 12 do Metrô da Cidade do México. Características semelhantes às do FE-07 (2010-2012).
NM-16: 10 trens pneumáticos com ar condicionado para a Linha 1 do Metrô da Cidade do México (2016-2018) originalmente seria uma substituição da frota com 45 unidades, mas por questões orçamentárias foi decidido adquirir 10 unidades.
• - Metrorreia
MM93: 22 unidades articuladas com ar condicionado (1993-1994).
• - Áreas regionais e suburbanas
Unidades elétricas do serviço interurbano México-Toluca.
Ferrovia Suburbana do Vale do México: UT-01, a CAF forneceu um trem derivado da Renfe Série 446 e Série 447.
Montenegro.
• - Unidades municipais para serviços regionais ŽPCG.
Noruega.
• - Flytoget: Oaris com 4 carros e velocidade máxima de 275 km/h para o serviço Airport Express no aeroporto de Oslo.
• - Metrô de Oslo.
Nova Zelândia.
• - Unidades de transporte elétrico para Veolia Transport Auckland.
Holanda.
• - Unidades articuladas Amsterdã.
• - Eléctrico de Utrecht").
• - bonde de Amsterdã").
• - Metrô de Amsterdã.
• - Unidades elétricas civis para serviço NS Sprinter.
Portugal.
• - Comboios de Portugal e Fertagus: Série 3500 unidades de dois pisos para os Urbanos de Lisboa.
• - 15 unidades Urbos para o eléctrico de Lisboa.
• - Largura métrica Série CP 9600.
Reino Unido.
• - Trem suburbano expresso de Heathrow.
• - Trem suburbano Northern Spirit.
• - Bonde de Birmingham.
• - Carros de passageiros para leito caledoniano.
• - Unidades elétricas civis e unidades com automóveis de passageiros para Transpennine Express.
• - Unidades diesel urbanas para Gales e Fronteiras.
• - Unidades regionais de cidade para West Midlands.
• - Unidades Civity elétricas e diesel para Norte.
• - Metrô Docklands.
• - Escócia
Bonde de Edimburgo.
República da China (Taiwan).
• - Metrô Ligeiro de Kaohsiung.
• - Bondes para Nova Taipei.
Romênia.
• - Metro de Bucareste, linha M1, linha M2, linha M3, linha M5 e linha M6.
Sérvia.
• - Bonde de Belgrado.
Suécia.
• - Eléctrico de Estocolmo").
• - Bonde Lund.
• - Unidades Civity elétricas e bimodais diesel-elétricas modelo nórdico para AB Transitio.
• - Unidades de metrô da Linha UU do Metrô de Istambul.
Venezuela.
• - Metrô de Caracas.
Em 2012, foram entregues 14 novas unidades NS-12 compostas por 9 carros e com ar condicionado para a linha 1 do Metrô de Santiago, que se somam às 20 unidades já recebidas em 2009.
Em novembro de 2013, a CAF foi adjudicada à construção de 37 unidades elétricas AS-14 (185 carros) para as linhas 3 e 6 do metrô de Santiago do Chile.
Hong Kong.
• - Expresso do aeroporto de Hong Kong").
Equador.
• - Metrô de Quito.
EUA.
• - Bondes de Cincinnati.
• - Sacramento, Califórnia Light Rail Série 200.
• - Pittsburgh, Pensilvânia Light Rail Série 4300.
• - Washington Metro Série 5000.
• - METRORail de Houston.
• - Amtrak: carros de passageiros Viewliner II.
• - Bonde de Cincinnati.
• - Bonde de Kansas City.
• - Maryland Purple Line#Rolling_stock "en:Purple Line (Maryland)").
• - Tipo 9 na Linha Verde de Boston "Linha Verde (Metrô de Boston)").
• - Bonde de Seattle.
• - Bonde de Omaha").
Estônia.
• - eléctrico de Tallinn").
Finlândia.
• - Metrô de Helsinque.
• - Subúrbios de Helsínquia (VR).
Filipinas.
• - Metrô Leve de Manila.
França.
• - Eléctrico de Nantes.
• - eléctrico de Besançon").
• - bonde Saint Etienne").
• - Bonde Tours").
• - Tratores elétricos para o metrô de Paris.
• - Veículos diesel para a região de Provence-Alpes-Côte d'Azur.
• - Vagões diesel para os Caminhos-de-ferro da Córsega.
• - Veículos diesel para a Région du Centre.
• - Vagões elétricos de longa distância para SNCF.
• - Unidades elétricas da linha RER B em Paris.
• - Locomotiva RATP.
Hungria.
• - Bonde Debrecen.
• - Eléctrico de Budapeste.
• - Automóveis de passageiros MAV.
Índia.
• - Ligação ferroviária do aeroporto, metrô de Nova Delhi.
Irlanda.
• - CxK NIR 3000 para NI Railways.
• - CxK NIR 4000 para NI Railways.
• - CxK IE 29000 para Iarnród Éireann (Irish Rail).
• - Marco Intermunicipal 4 de Iarnród Éireann (Irish Rail).
Israel e Palestina (ver Direitos Humanos).
• - Metro Ligeiro de Jerusalém.
Itália.
• - Metrô de Roma (MA300 e MB400).
• - Metrô de Nápoles.
• - Trem Regional para a Sardenha.
• - Eléctrico Cagliari").
• - bonde de Roma").
• - Eléctrico Cosenza.
• - Unidades civis do trem regional de Trieste.
• - Unidades Cividade da região da Apúlia (Ferrotramviaria).
Luxemburgo.
• - Eléctrico do Luxemburgo (LuxTram).
Marrocos.
• - Unidades Elétricas de Cividade para trens regionais.
Maurício.
• - Metro Ligeiro das Maurícias (Mauritius Metro Express).
México.
• - Metrô da Cidade do México
NE-92: 15 trens de banda pneumáticos, os primeiros criados com esse tipo de banda pela empresa (1992-1994).
Reabilitação de trens dos modelos MP-68, NM-73 e NM-83, sendo este último convertido para NE-92 (1996-1998).
FM-95A: Colaboração com a Bombardier Transportation México para a construção e locação de 13 trens deste modelo (1995-1999)
NM-02: 45 trens pneumáticos, construídos em conjunto com a Bombardier Transportation México (2002-2006).
FE-07: 9 trens operando na Linha A do Metrô da Cidade do México (2007-2010).
FE-10: 30 trens circulando pela Linha 12 do Metrô da Cidade do México. Características semelhantes às do FE-07 (2010-2012).
NM-16: 10 trens pneumáticos com ar condicionado para a Linha 1 do Metrô da Cidade do México (2016-2018) originalmente seria uma substituição da frota com 45 unidades, mas por questões orçamentárias foi decidido adquirir 10 unidades.
• - Metrorreia
MM93: 22 unidades articuladas com ar condicionado (1993-1994).
• - Áreas regionais e suburbanas
Unidades elétricas do serviço interurbano México-Toluca.
Ferrovia Suburbana do Vale do México: UT-01, a CAF forneceu um trem derivado da Renfe Série 446 e Série 447.
Montenegro.
• - Unidades municipais para serviços regionais ŽPCG.
Noruega.
• - Flytoget: Oaris com 4 carros e velocidade máxima de 275 km/h para o serviço Airport Express no aeroporto de Oslo.
• - Metrô de Oslo.
Nova Zelândia.
• - Unidades de transporte elétrico para Veolia Transport Auckland.
Holanda.
• - Unidades articuladas Amsterdã.
• - Eléctrico de Utrecht").
• - bonde de Amsterdã").
• - Metrô de Amsterdã.
• - Unidades elétricas civis para serviço NS Sprinter.
Portugal.
• - Comboios de Portugal e Fertagus: Série 3500 unidades de dois pisos para os Urbanos de Lisboa.
• - 15 unidades Urbos para o eléctrico de Lisboa.
• - Largura métrica Série CP 9600.
Reino Unido.
• - Trem suburbano expresso de Heathrow.
• - Trem suburbano Northern Spirit.
• - Bonde de Birmingham.
• - Carros de passageiros para leito caledoniano.
• - Unidades elétricas civis e unidades com automóveis de passageiros para Transpennine Express.
• - Unidades diesel urbanas para Gales e Fronteiras.
• - Unidades regionais de cidade para West Midlands.
• - Unidades Civity elétricas e diesel para Norte.
• - Metrô Docklands.
• - Escócia
Bonde de Edimburgo.
República da China (Taiwan).
• - Metrô Ligeiro de Kaohsiung.
• - Bondes para Nova Taipei.
Romênia.
• - Metro de Bucareste, linha M1, linha M2, linha M3, linha M5 e linha M6.
Sérvia.
• - Bonde de Belgrado.
Suécia.
• - Eléctrico de Estocolmo").
• - Bonde Lund.
• - Unidades Civity elétricas e bimodais diesel-elétricas modelo nórdico para AB Transitio.