Los gatos hidráulicos se utilizan en aplicaciones que requieren una gran capacidad de carga, o bien una máxima facilidad y velocidad de accionamiento (especialmente en las operaciones de plegado, que son inmediatas) para cargas medianas. Sus principales ventajas están relacionadas con su potencia y velocidad, con la posibilidad de controlarse mediante servomecanismos, y con la minimización de las pérdidas mecánicas asociadas con el rozamiento. Su principal inconveniente es que suelen ser equipos de una cierta complejidad de mantenimiento (especialmente en todos los aspectos relacionados con la ausencia absoluta de fugas del fluido que sirve para transmitir las cargas).

Los fluidos utilizados suelen ser aceites sintéticos de baja viscosidad debido a su capacidad de auto-lubricarse y a su estabilidad.

Los gatos más potentes utilizan bombas eléctricas, capaces de proporcionar la presión hidráulica necesaria para actuar a distancias considerables y con capacidad para desplazar grandes tonelajes de carga.

O funcionamento do macaco hidráulico responde ao princípio de Pascal, que estabelece que a pressão aplicada a um fluido contido num recipiente fechado é transmitida uniformemente em todos os pontos.

O dispositivo, em sua forma mais simples, possui dois pistões dispostos em forma de “U”, um de seção muito pequena (no qual é aplicada pressão ao fluido por meio de uma alavanca ou bomba), e outro de seção muito grande (onde é colocada a carga a ser levantada). A chave para a operação são as válvulas unidirecionais, que permitem o fluxo do fluido em apenas uma direção. Assim, quando o pistão pequeno é acionado, uma válvula permite o fluxo de fluido para o pistão maior, mas não o seu retorno. Da mesma forma, uma segunda válvula permite que o fluido entre de um reservatório para o pequeno êmbolo quando a alavanca é levantada, preparando o dispositivo para um novo ciclo de acionamento.

Segundo o princípio de Pascal, a pressão é a mesma nos dois pistões, o que significa que entre o pistão pequeno (com secção e força) e o pistão grande (com secção e força, correspondente ao peso a levantar), a equação é cumprida:

que é equivalente a:

sendo o quociente o coeficiente de multiplicação da força aplicada.

macaco pneumático

É um tipo especial de macaco hidráulico, que utiliza ar comprimido - por exemplo, ar de um compressor - em vez de líquido para produzir o efeito de elevação. Alguns modelos destinados a substituir macacos tesoura na indústria automotiva consistem em uma lona cilíndrica plastificada ou saco de borracha, com resistência suficiente para ser inflado com uma pressão semelhante à de um pneu (cerca de 2 quiloponds por cm²) e com o tamanho necessário para levantar um carro (uma base de 50 cm² e uma altura de cerca de 50 cm são suficientes para levantar 1000 kg) para substituir uma roda. Do ponto de vista energético, não são muito eficientes (é liberado muito calor no processo de compressão do ar), mas podem ser úteis para evitar esforços manuais quando uma fonte mecanizada de ar comprimido estiver disponível.

Desde a antiguidade existem exemplos de máquinas simples utilizadas para multiplicar a força humana ou animal necessária à execução de determinadas tarefas (como a construção de grandes monumentos de pedra), tão simples como planos inclinados, ou tão complexas como guindastes, cujos princípios de funcionamento já eram conhecidos na época de Arquimedes.

No entanto, devemos esperar até o Renascimento (quando começam a se desenvolver conhecimentos práticos e teóricos sobre o funcionamento das engrenagens e das peças roscadas) para encontrar os primeiros projetos de mecanismos mecânicos para elevação de cargas pesadas (relacionados ao que hoje conhecemos como macacos mecânicos); como atestam alguns desenhos do século contidos no Codex Atlanticus de Leonardo da Vinci.

A enorme difusão atual deste instrumento está associada à ascensão da indústria automobilística, que o inclui desde os seus primeiros modelos como uma ferramenta essencial para a substituição de pneus furados (os primeiros carros equipados com estepe inflado foram os Rambler em 1906.[4]​), embora desde o final do século [5]​ a decisão de substituir a roda sobressalente (e consequentemente o macaco) por um spray de espuma, aplicado sobre uma roda, tenha se espalhado gradativamente em alguns modelos. perfurado, permite dirigir alguns quilômetros até uma oficina.

No que diz respeito ao macaco hidráulico, embora o princípio em que se baseia seja conhecido desde o século XIX, quando foi formulado pelo físico francês Blaise Pascal, foi necessário esperar até 1851 para que o inventor americano Richard Dudgeon obtivesse a patente[6]​ de uma prensa hidráulica portátil, hoje conhecida como macaco hidráulico, ferramenta que se revelou muito superior aos macacos de parafuso utilizados na época. Dudgeon também projetou outros tipos de macacos hidráulicos, como aqueles usados ​​para içar veículos ferroviários.

Além da sua utilização mais conhecida e difundida na indústria automóvel, os macacos têm diversas aplicações na construção e na indústria, tanto para levantar ou empurrar cargas pesadas, como para tensionar peças metálicas.

Los gatos hidráulicos se utilizan en aplicaciones que requieren una gran capacidad de carga, o bien una máxima facilidad y velocidad de accionamiento (especialmente en las operaciones de plegado, que son inmediatas) para cargas medianas. Sus principales ventajas están relacionadas con su potencia y velocidad, con la posibilidad de controlarse mediante servomecanismos, y con la minimización de las pérdidas mecánicas asociadas con el rozamiento. Su principal inconveniente es que suelen ser equipos de una cierta complejidad de mantenimiento (especialmente en todos los aspectos relacionados con la ausencia absoluta de fugas del fluido que sirve para transmitir las cargas).

Los fluidos utilizados suelen ser aceites sintéticos de baja viscosidad debido a su capacidad de auto-lubricarse y a su estabilidad.

Los gatos más potentes utilizan bombas eléctricas, capaces de proporcionar la presión hidráulica necesaria para actuar a distancias considerables y con capacidad para desplazar grandes tonelajes de carga.

O funcionamento do macaco hidráulico responde ao princípio de Pascal, que estabelece que a pressão aplicada a um fluido contido num recipiente fechado é transmitida uniformemente em todos os pontos.

O dispositivo, em sua forma mais simples, possui dois pistões dispostos em forma de “U”, um de seção muito pequena (no qual é aplicada pressão ao fluido por meio de uma alavanca ou bomba), e outro de seção muito grande (onde é colocada a carga a ser levantada). A chave para a operação são as válvulas unidirecionais, que permitem o fluxo do fluido em apenas uma direção. Assim, quando o pistão pequeno é acionado, uma válvula permite o fluxo de fluido para o pistão maior, mas não o seu retorno. Da mesma forma, uma segunda válvula permite que o fluido entre de um reservatório para o pequeno êmbolo quando a alavanca é levantada, preparando o dispositivo para um novo ciclo de acionamento.

Segundo o princípio de Pascal, a pressão é a mesma nos dois pistões, o que significa que entre o pistão pequeno (com secção e força) e o pistão grande (com secção e força, correspondente ao peso a levantar), a equação é cumprida:

que é equivalente a:

sendo o quociente o coeficiente de multiplicação da força aplicada.

macaco pneumático

É um tipo especial de macaco hidráulico, que utiliza ar comprimido - por exemplo, ar de um compressor - em vez de líquido para produzir o efeito de elevação. Alguns modelos destinados a substituir macacos tesoura na indústria automotiva consistem em uma lona cilíndrica plastificada ou saco de borracha, com resistência suficiente para ser inflado com uma pressão semelhante à de um pneu (cerca de 2 quiloponds por cm²) e com o tamanho necessário para levantar um carro (uma base de 50 cm² e uma altura de cerca de 50 cm são suficientes para levantar 1000 kg) para substituir uma roda. Do ponto de vista energético, não são muito eficientes (é liberado muito calor no processo de compressão do ar), mas podem ser úteis para evitar esforços manuais quando uma fonte mecanizada de ar comprimido estiver disponível.

Desde a antiguidade existem exemplos de máquinas simples utilizadas para multiplicar a força humana ou animal necessária à execução de determinadas tarefas (como a construção de grandes monumentos de pedra), tão simples como planos inclinados, ou tão complexas como guindastes, cujos princípios de funcionamento já eram conhecidos na época de Arquimedes.

No entanto, devemos esperar até o Renascimento (quando começam a se desenvolver conhecimentos práticos e teóricos sobre o funcionamento das engrenagens e das peças roscadas) para encontrar os primeiros projetos de mecanismos mecânicos para elevação de cargas pesadas (relacionados ao que hoje conhecemos como macacos mecânicos); como atestam alguns desenhos do século contidos no Codex Atlanticus de Leonardo da Vinci.

A enorme difusão atual deste instrumento está associada à ascensão da indústria automobilística, que o inclui desde os seus primeiros modelos como uma ferramenta essencial para a substituição de pneus furados (os primeiros carros equipados com estepe inflado foram os Rambler em 1906.[4]​), embora desde o final do século [5]​ a decisão de substituir a roda sobressalente (e consequentemente o macaco) por um spray de espuma, aplicado sobre uma roda, tenha se espalhado gradativamente em alguns modelos. perfurado, permite dirigir alguns quilômetros até uma oficina.

No que diz respeito ao macaco hidráulico, embora o princípio em que se baseia seja conhecido desde o século XIX, quando foi formulado pelo físico francês Blaise Pascal, foi necessário esperar até 1851 para que o inventor americano Richard Dudgeon obtivesse a patente[6]​ de uma prensa hidráulica portátil, hoje conhecida como macaco hidráulico, ferramenta que se revelou muito superior aos macacos de parafuso utilizados na época. Dudgeon também projetou outros tipos de macacos hidráulicos, como aqueles usados ​​para içar veículos ferroviários.

Além da sua utilização mais conhecida e difundida na indústria automóvel, os macacos têm diversas aplicações na construção e na indústria, tanto para levantar ou empurrar cargas pesadas, como para tensionar peças metálicas.