transporte por dutos ou transporte por dutos (Ver Transporte e Distribuição, abreviado T&D, na área de energia) é um modo de transporte de gases, líquidos, sólidos ou multifásico, geralmente direcionado através das tubulações que constituem uma rede ou sistema de transporte.
A drenagem por gravidade de efluentes (águas residuais, pluviais, redes de esgoto, etc.) e o trânsito de alimentos (cerveja, leite, grãos, etc.) através de tubulações podem se enquadrar neste significado. No entanto, os produtos geralmente descritos como itens transportados por dutos são: petróleo e hidrocarbonetos líquidos, gás natural e gás combustível, produtos químicos.
Dependendo do produto transportado, o duto recebe nomes diferentes, assim como as regulamentações, técnicas de construção e operação também variam. A justificativa para a construção do gasoduto depende do terreno, das distâncias, da falta de estradas e do custo de outros modos de transporte.
Os principais sistemas de transporte por dutos são os seguintes:
Esse tipo de transporte de produtos foi implementado pela primeira vez por Dmitri Mendeleev em 1863, ano em que sugeriu a utilização de oleodutos para transporte de petróleo.
Petróleo e gás natural
Contenido
No se sabe cuándo se construyó el primer oleoducto de crudo.[1] Se disputa el crédito por el desarrollo del transporte por oleoductos, con reclamos contrapuestos de Vladimir Shukhov y la compañía Branobel a fines del siglo , y la Asociación de Transporte de Petróleo, que construyó por primera vez un conducto de 2 pulgadas (51 mm) tubería de hierro forjado sobre una vía de 6 millas (9,7 km) desde un campo petrolero en Pensilvania hasta una estación de ferrocarril en Oil Creek, en la década de 1860. Los oleoductos son generalmente la forma más económica de transportar grandes cantidades de petróleo, productos derivados del petróleo refinado o gas natural sobre tierra. Por ejemplo, en 2014, el transporte de petróleo crudo por oleoducto costaba alrededor de $5 por barril, mientras que el transporte ferroviario costaba entre $10 y $15 por barril.[2] El transporte por carretera tiene costos aún más altos debido a la mano de obra adicional requerida; el empleo en oleoductos terminados representa solo "el 1% del de la industria del transporte por carretera".[3].
Logística de Águas Residuais
Introdução
Em geral
transporte por dutos ou transporte por dutos (Ver Transporte e Distribuição, abreviado T&D, na área de energia) é um modo de transporte de gases, líquidos, sólidos ou multifásico, geralmente direcionado através das tubulações que constituem uma rede ou sistema de transporte.
A drenagem por gravidade de efluentes (águas residuais, pluviais, redes de esgoto, etc.) e o trânsito de alimentos (cerveja, leite, grãos, etc.) através de tubulações podem se enquadrar neste significado. No entanto, os produtos geralmente descritos como itens transportados por dutos são: petróleo e hidrocarbonetos líquidos, gás natural e gás combustível, produtos químicos.
Dependendo do produto transportado, o duto recebe nomes diferentes, assim como as regulamentações, técnicas de construção e operação também variam. A justificativa para a construção do gasoduto depende do terreno, das distâncias, da falta de estradas e do custo de outros modos de transporte.
Os principais sistemas de transporte por dutos são os seguintes:
Esse tipo de transporte de produtos foi implementado pela primeira vez por Dmitri Mendeleev em 1863, ano em que sugeriu a utilização de oleodutos para transporte de petróleo.
Petróleo e gás natural
Contenido
No se sabe cuándo se construyó el primer oleoducto de crudo.[1] Se disputa el crédito por el desarrollo del transporte por oleoductos, con reclamos contrapuestos de Vladimir Shukhov y la compañía Branobel a fines del siglo , y la Asociación de Transporte de Petróleo, que construyó por primera vez un conducto de 2 pulgadas (51 mm) tubería de hierro forjado sobre una vía de 6 millas (9,7 km) desde un campo petrolero en Pensilvania hasta una estación de ferrocarril en Oil Creek, en la década de 1860. Los oleoductos son generalmente la forma más económica de transportar grandes cantidades de petróleo, productos derivados del petróleo refinado o gas natural sobre tierra. Por ejemplo, en 2014, el transporte de petróleo crudo por oleoducto costaba alrededor de $5 por barril, mientras que el transporte ferroviario costaba entre $10 y $15 por barril.[2] El transporte por carretera tiene costos aún más altos debido a la mano de obra adicional requerida; el empleo en oleoductos terminados representa solo "el 1% del de la industria del transporte por carretera".[3].
En los Estados Unidos, el 70% del petróleo crudo y los productos derivados del petróleo se envían por oleoducto. (El 23 % se realiza por barco, el 4 % por camión y el 3 % por ferrocarril). En Canadá, para el gas natural y los productos derivados del petróleo, el 97 % se envía por tubería.[2].
El gas natural (y combustibles gaseosos similares) se presurizan ligeramente en líquidos conocidos como Líquidos de gas natural (LGN). Las pequeñas instalaciones de procesamiento de NGL se pueden ubicar en campos petroleros para que el líquido de butano y propano bajo una presión ligera de 125 libras por pulgada cuadrada (860 kPa) se pueda enviar por ferrocarril, camión o tubería. El propano se puede usar como combustible en campos petroleros para calentar varias instalaciones utilizadas por los perforadores de petróleo o equipos y camiones utilizados en el parche de petróleo. EG: El propano se convertirá de gas a líquido bajo una presión ligera, 100 psi, más o menos dependiendo de la temperatura, y se bombea a automóviles y camiones a menos de 125 psi (860 kPa) en las estaciones minoristas. Los oleoductos y los vagones de ferrocarril utilizan aproximadamente el doble de esa presión para bombear a 250 psi (1700 kPa).
La distancia para enviar propano a los mercados es mucho más corta, ya que miles de plantas de procesamiento de gas natural están ubicadas en campos petrolíferos o cerca de ellos. Muchas compañías petroleras de la cuenca de Bakken en campos de gas de Dakota del Norte, Montana, Manitoba y Saskatchewan separan los NGL en el campo, lo que permite a los perforadores vender propano directamente a pequeños mayoristas, eliminando el control de productos y precios de propano o butano de las grandes refinerías.
El oleoducto principal más reciente que comenzó a operar en América del Norte es una línea de gas natural TransCanada que va hacia el norte a través de la región del Niágara une con gas de esquisto Marcellus de Pensilvania y otros vinculados a fuentes de metano o gas natural, hacia la provincia canadiense de Ontario a partir del otoño de 2012, suministrando el 16 por ciento de todo el gas natural utilizado en Ontario.
Este nuevo gas natural suministrado por los EE. UU. desplaza el gas natural que antes se enviaba a Ontario desde el oeste de Canadá en Alberta y Manitoba, lo que reduce los cargos de envío de gasoductos regulados por el gobierno debido a la distancia significativamente más corta desde la fuente de gas hasta el consumidor. Para evitar demoras y la regulación del gobierno de EE. UU., muchos productores de petróleo pequeños, medianos y grandes en Dakota del Norte han decidido instalar un oleoducto al norte de Canadá para encontrarse con un oleoducto canadiense que transporta petróleo de oeste a este. Esto permite que los productores de petróleo de Bakken Basin y Three Forks obtengan precios negociados más altos por su petróleo porque no estarán restringidos a un solo mercado mayorista en los EE. UU.. La distancia desde el parche de petróleo más grande de Dakota del Norte, en Williston, Dakota del Norte, está a solo 85 millas o 137 kilómetros de la frontera entre Canadá y EE. UU. y Manitoba. Los fondos mutuos y las empresas conjuntas son grandes inversores en nuevos oleoductos y gasoductos. En el otoño de 2012, EE. UU. comenzó a exportar propano a Europa, conocido como GLP, ya que los precios mayoristas allí son mucho más altos que en América del Norte. Además, actualmente se está construyendo un oleoducto desde Dakota del Norte hasta Illinois, comúnmente conocido como el oleoducto de acceso de Dakota.[4].
A medida que se construyen más gasoductos en América del Norte, se producen aún más exportaciones de GNL, propano, butano y otros productos de gas natural en las tres costas de EE. UU.. Para dar una idea, la producción de petróleo de la región Bakken de Dakota del Norte ha crecido un 600 % entre 2007 y 2015.[5] Las compañías petroleras de Dakota del Norte están enviando enormes cantidades de petróleo en vagones cisterna, ya que pueden dirigir el petróleo al mercado que ofrece la mejor precio, y los vagones de ferrocarril se pueden usar para evitar un oleoducto congestionado para llevar el petróleo a un oleoducto diferente a fin de llevar el petróleo al mercado más rápido o a una refinería de petróleo diferente menos concurrida. Sin embargo, los oleoductos proporcionan un medio más económico de transporte por volumen.
Enbridge en Canadá está solicitando revertir un oleoducto que va de este a oeste (Línea 9) y expandirlo y usarlo para enviar petróleo bituminoso del oeste de Canadá hacia el este.[6] De un oleoducto actualmente clasificado de 250.000 barriles equivalentes por día, se ampliará a entre un millón y 1,3 millones de barriles por día. Llevará petróleo occidental a refinerías en Ontario, Míchigan, Ohio, Pensilvania, Quebec y Nueva York a principios de 2014. New Brunswick también refinará parte de este crudo del oeste de Canadá y exportará algo de petróleo crudo y refinado a Europa desde su ULCC de petróleo de puerto de carga de aguas profundas.
Aunque los oleoductos se pueden construir bajo el mar, ese proceso es económica y técnicamente exigente, por lo que la mayoría del petróleo en el mar se transporta en buques cisterna. De manera similar, a menudo es más factible económicamente transportar gas natural en forma de GNL; sin embargo, el punto de equilibrio entre el GNL y los gasoductos dependería del volumen de gas natural y la distancia que recorra.[7].
Crescimento do mercado
O tamanho do mercado de construção de oleodutos e gasodutos teve um enorme crescimento antes da recessão econômica de 2008. Depois de vacilar em 2009, a demanda por expansão e atualizações de oleodutos aumentou no ano seguinte, à medida que a produção de energia crescia. Em 2012, quase 32.000 milhas de oleodutos estavam sendo planejados ou construídos na América do Norte. ou ferroviário.
Construção e operação
Os dutos são feitos de tubos de aço ou plástico com um diâmetro interno normalmente de 4 a 48 polegadas (100 a 1.220 mm). A maioria dos tubos é normalmente enterrada a uma profundidade de aproximadamente 0,91 a 1,83 m (3 a 6 pés). Para proteger os tubos contra impacto, abrasão e corrosão, são utilizados vários métodos. Isso pode incluir revestimento de madeira (ripas de madeira), revestimento de concreto, proteção contra rochas, polietileno de alta densidade, cobertura morta de areia importada e máquinas de cobertura morta.[10].
O petróleo bruto contém quantidades variadas de cera de parafina e, em climas mais frios, pode ocorrer acúmulo de cera dentro de um tubo. Esses tubos são frequentemente inspecionados e limpos por pigging, prática de usar dispositivos conhecidos como “pigs” para realizar diversas operações de manutenção em um tubo. Os dispositivos também são conhecidos como “raspadores” ou “Go-devils”. "Spigs inteligentes" (também conhecidos como pigs "inteligentes") são usados para detectar anomalias na tubulação, como amassados, perda de metal causada por corrosão, rachaduras ou outros danos mecânicos.[11] Esses dispositivos são lançados a partir de estações de lançamento de pig e viajam através do gasoduto para serem recebidos em qualquer outra estação a jusante, seja limpando depósitos de cera e material acumulado dentro da linha ou inspecionando e registrando a condição da linha. linha.
Para gás natural, os tubos são construídos em aço carbono e variam em tamanho de 2 a 60 polegadas (51 a 1.524 mm) de diâmetro, dependendo do tipo de tubo. O gás é pressurizado por estações de compressão e é inodoro, a menos que seja misturado com um odorante mercaptano, quando exigido por uma autoridade reguladora.
Água
Há dois milénios, os antigos romanos usavam grandes aquedutos para transportar água de altitudes mais elevadas, construindo os aquedutos em segmentos graduados que permitiam que a gravidade empurrasse a água até ao seu destino. Centenas deles foram construídos em toda a Europa e em outros lugares e, junto com os moinhos de farinha, foram considerados a tábua de salvação do Império Romano. Os antigos chineses também faziam uso de canais e sistemas de dutos para obras públicas. O famoso eunuco da corte da dinastia Han, Zhang Rang (falecido em 189 DC), certa vez ordenou ao engenheiro Bi Lan que construísse uma série de bombas de corrente de palhetas quadradas nos arredores da capital, Luoyang. grés.[12][13].
As tubulações são úteis para transportar água para beber ou para irrigação por longas distâncias quando é necessário atravessar colinas ou quando canais ou canais são opções ruins devido à evaporação, poluição ou considerações de impacto ambiental.
O Esquema de Abastecimento de Água Goldfields de 530 km (330 mi) na Austrália Ocidental, usando tubos de 750 mm (30 pol.) e concluído em 1903, foi o maior esquema de abastecimento de água de seu tempo.
Exemplos de grandes oleodutos de água no sul da Austrália são os oleodutos Morgan-Whyalla (concluídos em 1944) e o oleoduto Mannum-Adelaide (concluído em 1955), ambos parte do esquema maior de Snowy Mountains.
Existem dois aquedutos em Los Angeles, Califórnia, o Aqueduto Owens Valley (concluído em 1913) e o Segundo Aqueduto de Los Angeles (concluído em 1970), que também incluem o uso extensivo de tubos.
O Grande Rio Artificial da Líbia fornece 3.680.000 metros cúbicos (4.810.000 jardas3) de água todos os dias para Trípoli, Benghazi, Sirte e várias outras cidades da Líbia. O gasoduto tem mais de 2.800 quilómetros (1.700 milhas) de comprimento e está ligado a poços que exploram um aquífero a mais de 500 metros (1.600 pés) de profundidade. [31].
Desenvolvimento e planejamento
Quando uma tubulação é construída, o projeto de construção não cobre apenas os trabalhos de engenharia civil para colocar a tubulação e construir as estações de bombeamento/compressor, mas também deve cobrir todos os trabalhos relacionados à instalação dos dispositivos de campo que darão suporte à operação remota.
O gasoduto é encaminhado ao longo do que é conhecido como "direito de passagem". Os gasodutos são geralmente desenvolvidos e construídos nas seguintes etapas:.
A Rússia tem "Tropas de Oleodutos" como parte dos Serviços de Retaguarda, que são treinados para construir e reparar oleodutos. A Rússia é o único país que possui tropas em oleodutos.[18].
[7] ↑ Ulvestad, Marte; Overland, Indra (2012). «Natural gas and CO2 price variation: Impact on the relative cost-efficiency of LNG and pipelines». International Journal of Environmental Studies 69 (3): 407-426. PMC 3962073. PMID 24683269. doi:10.1080/00207233.2012.677581.: https://es.wikipedia.org//www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3962073
En los Estados Unidos, el 70% del petróleo crudo y los productos derivados del petróleo se envían por oleoducto. (El 23 % se realiza por barco, el 4 % por camión y el 3 % por ferrocarril). En Canadá, para el gas natural y los productos derivados del petróleo, el 97 % se envía por tubería.[2].
El gas natural (y combustibles gaseosos similares) se presurizan ligeramente en líquidos conocidos como Líquidos de gas natural (LGN). Las pequeñas instalaciones de procesamiento de NGL se pueden ubicar en campos petroleros para que el líquido de butano y propano bajo una presión ligera de 125 libras por pulgada cuadrada (860 kPa) se pueda enviar por ferrocarril, camión o tubería. El propano se puede usar como combustible en campos petroleros para calentar varias instalaciones utilizadas por los perforadores de petróleo o equipos y camiones utilizados en el parche de petróleo. EG: El propano se convertirá de gas a líquido bajo una presión ligera, 100 psi, más o menos dependiendo de la temperatura, y se bombea a automóviles y camiones a menos de 125 psi (860 kPa) en las estaciones minoristas. Los oleoductos y los vagones de ferrocarril utilizan aproximadamente el doble de esa presión para bombear a 250 psi (1700 kPa).
La distancia para enviar propano a los mercados es mucho más corta, ya que miles de plantas de procesamiento de gas natural están ubicadas en campos petrolíferos o cerca de ellos. Muchas compañías petroleras de la cuenca de Bakken en campos de gas de Dakota del Norte, Montana, Manitoba y Saskatchewan separan los NGL en el campo, lo que permite a los perforadores vender propano directamente a pequeños mayoristas, eliminando el control de productos y precios de propano o butano de las grandes refinerías.
El oleoducto principal más reciente que comenzó a operar en América del Norte es una línea de gas natural TransCanada que va hacia el norte a través de la región del Niágara une con gas de esquisto Marcellus de Pensilvania y otros vinculados a fuentes de metano o gas natural, hacia la provincia canadiense de Ontario a partir del otoño de 2012, suministrando el 16 por ciento de todo el gas natural utilizado en Ontario.
Este nuevo gas natural suministrado por los EE. UU. desplaza el gas natural que antes se enviaba a Ontario desde el oeste de Canadá en Alberta y Manitoba, lo que reduce los cargos de envío de gasoductos regulados por el gobierno debido a la distancia significativamente más corta desde la fuente de gas hasta el consumidor. Para evitar demoras y la regulación del gobierno de EE. UU., muchos productores de petróleo pequeños, medianos y grandes en Dakota del Norte han decidido instalar un oleoducto al norte de Canadá para encontrarse con un oleoducto canadiense que transporta petróleo de oeste a este. Esto permite que los productores de petróleo de Bakken Basin y Three Forks obtengan precios negociados más altos por su petróleo porque no estarán restringidos a un solo mercado mayorista en los EE. UU.. La distancia desde el parche de petróleo más grande de Dakota del Norte, en Williston, Dakota del Norte, está a solo 85 millas o 137 kilómetros de la frontera entre Canadá y EE. UU. y Manitoba. Los fondos mutuos y las empresas conjuntas son grandes inversores en nuevos oleoductos y gasoductos. En el otoño de 2012, EE. UU. comenzó a exportar propano a Europa, conocido como GLP, ya que los precios mayoristas allí son mucho más altos que en América del Norte. Además, actualmente se está construyendo un oleoducto desde Dakota del Norte hasta Illinois, comúnmente conocido como el oleoducto de acceso de Dakota.[4].
A medida que se construyen más gasoductos en América del Norte, se producen aún más exportaciones de GNL, propano, butano y otros productos de gas natural en las tres costas de EE. UU.. Para dar una idea, la producción de petróleo de la región Bakken de Dakota del Norte ha crecido un 600 % entre 2007 y 2015.[5] Las compañías petroleras de Dakota del Norte están enviando enormes cantidades de petróleo en vagones cisterna, ya que pueden dirigir el petróleo al mercado que ofrece la mejor precio, y los vagones de ferrocarril se pueden usar para evitar un oleoducto congestionado para llevar el petróleo a un oleoducto diferente a fin de llevar el petróleo al mercado más rápido o a una refinería de petróleo diferente menos concurrida. Sin embargo, los oleoductos proporcionan un medio más económico de transporte por volumen.
Enbridge en Canadá está solicitando revertir un oleoducto que va de este a oeste (Línea 9) y expandirlo y usarlo para enviar petróleo bituminoso del oeste de Canadá hacia el este.[6] De un oleoducto actualmente clasificado de 250.000 barriles equivalentes por día, se ampliará a entre un millón y 1,3 millones de barriles por día. Llevará petróleo occidental a refinerías en Ontario, Míchigan, Ohio, Pensilvania, Quebec y Nueva York a principios de 2014. New Brunswick también refinará parte de este crudo del oeste de Canadá y exportará algo de petróleo crudo y refinado a Europa desde su ULCC de petróleo de puerto de carga de aguas profundas.
Aunque los oleoductos se pueden construir bajo el mar, ese proceso es económica y técnicamente exigente, por lo que la mayoría del petróleo en el mar se transporta en buques cisterna. De manera similar, a menudo es más factible económicamente transportar gas natural en forma de GNL; sin embargo, el punto de equilibrio entre el GNL y los gasoductos dependería del volumen de gas natural y la distancia que recorra.[7].
Crescimento do mercado
O tamanho do mercado de construção de oleodutos e gasodutos teve um enorme crescimento antes da recessão econômica de 2008. Depois de vacilar em 2009, a demanda por expansão e atualizações de oleodutos aumentou no ano seguinte, à medida que a produção de energia crescia. Em 2012, quase 32.000 milhas de oleodutos estavam sendo planejados ou construídos na América do Norte. ou ferroviário.
Construção e operação
Os dutos são feitos de tubos de aço ou plástico com um diâmetro interno normalmente de 4 a 48 polegadas (100 a 1.220 mm). A maioria dos tubos é normalmente enterrada a uma profundidade de aproximadamente 0,91 a 1,83 m (3 a 6 pés). Para proteger os tubos contra impacto, abrasão e corrosão, são utilizados vários métodos. Isso pode incluir revestimento de madeira (ripas de madeira), revestimento de concreto, proteção contra rochas, polietileno de alta densidade, cobertura morta de areia importada e máquinas de cobertura morta.[10].
O petróleo bruto contém quantidades variadas de cera de parafina e, em climas mais frios, pode ocorrer acúmulo de cera dentro de um tubo. Esses tubos são frequentemente inspecionados e limpos por pigging, prática de usar dispositivos conhecidos como “pigs” para realizar diversas operações de manutenção em um tubo. Os dispositivos também são conhecidos como “raspadores” ou “Go-devils”. "Spigs inteligentes" (também conhecidos como pigs "inteligentes") são usados para detectar anomalias na tubulação, como amassados, perda de metal causada por corrosão, rachaduras ou outros danos mecânicos.[11] Esses dispositivos são lançados a partir de estações de lançamento de pig e viajam através do gasoduto para serem recebidos em qualquer outra estação a jusante, seja limpando depósitos de cera e material acumulado dentro da linha ou inspecionando e registrando a condição da linha. linha.
Para gás natural, os tubos são construídos em aço carbono e variam em tamanho de 2 a 60 polegadas (51 a 1.524 mm) de diâmetro, dependendo do tipo de tubo. O gás é pressurizado por estações de compressão e é inodoro, a menos que seja misturado com um odorante mercaptano, quando exigido por uma autoridade reguladora.
Água
Há dois milénios, os antigos romanos usavam grandes aquedutos para transportar água de altitudes mais elevadas, construindo os aquedutos em segmentos graduados que permitiam que a gravidade empurrasse a água até ao seu destino. Centenas deles foram construídos em toda a Europa e em outros lugares e, junto com os moinhos de farinha, foram considerados a tábua de salvação do Império Romano. Os antigos chineses também faziam uso de canais e sistemas de dutos para obras públicas. O famoso eunuco da corte da dinastia Han, Zhang Rang (falecido em 189 DC), certa vez ordenou ao engenheiro Bi Lan que construísse uma série de bombas de corrente de palhetas quadradas nos arredores da capital, Luoyang. grés.[12][13].
As tubulações são úteis para transportar água para beber ou para irrigação por longas distâncias quando é necessário atravessar colinas ou quando canais ou canais são opções ruins devido à evaporação, poluição ou considerações de impacto ambiental.
O Esquema de Abastecimento de Água Goldfields de 530 km (330 mi) na Austrália Ocidental, usando tubos de 750 mm (30 pol.) e concluído em 1903, foi o maior esquema de abastecimento de água de seu tempo.
Exemplos de grandes oleodutos de água no sul da Austrália são os oleodutos Morgan-Whyalla (concluídos em 1944) e o oleoduto Mannum-Adelaide (concluído em 1955), ambos parte do esquema maior de Snowy Mountains.
Existem dois aquedutos em Los Angeles, Califórnia, o Aqueduto Owens Valley (concluído em 1913) e o Segundo Aqueduto de Los Angeles (concluído em 1970), que também incluem o uso extensivo de tubos.
O Grande Rio Artificial da Líbia fornece 3.680.000 metros cúbicos (4.810.000 jardas3) de água todos os dias para Trípoli, Benghazi, Sirte e várias outras cidades da Líbia. O gasoduto tem mais de 2.800 quilómetros (1.700 milhas) de comprimento e está ligado a poços que exploram um aquífero a mais de 500 metros (1.600 pés) de profundidade. [31].
Desenvolvimento e planejamento
Quando uma tubulação é construída, o projeto de construção não cobre apenas os trabalhos de engenharia civil para colocar a tubulação e construir as estações de bombeamento/compressor, mas também deve cobrir todos os trabalhos relacionados à instalação dos dispositivos de campo que darão suporte à operação remota.
O gasoduto é encaminhado ao longo do que é conhecido como "direito de passagem". Os gasodutos são geralmente desenvolvidos e construídos nas seguintes etapas:.
A Rússia tem "Tropas de Oleodutos" como parte dos Serviços de Retaguarda, que são treinados para construir e reparar oleodutos. A Rússia é o único país que possui tropas em oleodutos.[18].
[7] ↑ Ulvestad, Marte; Overland, Indra (2012). «Natural gas and CO2 price variation: Impact on the relative cost-efficiency of LNG and pipelines». International Journal of Environmental Studies 69 (3): 407-426. PMC 3962073. PMID 24683269. doi:10.1080/00207233.2012.677581.: https://es.wikipedia.org//www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3962073