Estas fortificações proporcionaram à França as seguintes vantagens:[8]​.

Os primeiros projetos da Linha Maginot surgiram logo após o fim da Primeira Guerra Mundial com a criação da Comissão de Defesa das Fronteiras (CDF) em 1922. Esta comissão, chefiada pelo Marechal Pétain, estabeleceu os primeiros esboços. Este órgão foi dissolvido em 1927 e substituído pela Commission d'Organisation des Régions Fortifiées (CORF). Este último será o verdadeiro arquitecto da construção da linha Maginot.

Os trabalhos começaram em 1928, não na fronteira alemã, mas na italiana, uma vez que o fascismo italiano causou mais preocupação do que a República Alemã de Weimar (Hitler ainda não tinha alcançado o poder). Foram necessários 16 anos de trabalho, 1,5 milhão de m³ de concreto e 150.000 toneladas de aço para construir os corredores e torres de artilharia ao longo de aproximadamente 500 km, da fronteira suíça ao Luxemburgo.[9]​.

As fortalezas foram inicialmente propostas pelo Marechal Joffre. Ele foi combatido por modernistas como Charles de Gaulle,[6] que propôs que o investimento em armas e aeronaves fosse favorecido. Joffre contou com o apoio de Henri Philippe Pétain e houve um grande número de relatórios e comissões organizadas pelo Governo. Foi André Maginot quem finalmente convenceu o Governo a investir no projecto.[10] Maginot foi outro veterano da Primeira Guerra Mundial, que se tornou Ministro dos Assuntos dos Veteranos da França e, mais tarde, Ministro da Guerra (1928-1931).

A linha foi construída em várias fases a partir de 1930 pelo STG (Service Technique du Génie) e supervisionada pela CORF (Commission d'Organisation des Régions Fortifiées). A obra principal foi em grande parte concluída antes de 1939, a um custo de cerca de 3 mil milhões de francos franceses.[11]​.

A linha foi estendida da Suíça ao Luxemburgo, embora uma extensão muito mais simples tenha sido estendida até o Canal da Mancha depois de 1934. A construção original da linha não cobria a área escolhida pelos alemães para seu primeiro ataque, que foi através das Ardenas em 1940, plano conhecido como Fall Gelb. A localização deste ataque, provavelmente devido à Linha Maginot, foi através das montanhas belgas das Ardenas.[11]​.

A linha não impediu a derrota da França no início da Segunda Guerra Mundial em 1940. Pelo contrário, as divisões alemãs cercaram-na e atacaram na região de Sedan "Sedan (Ardenas)"), na sua extremidade ocidental, de modo que os exércitos aliados foram cortados em dois. O erro estratégico francês baseou-se na experiência da guerra de trincheiras, que forjou um paradigma de guerra de grandes frentes de batalha estáticas. A introdução de novos elementos no cenário, como unidades blindadas ou aviação de guerra, bem como o uso de novas táticas, fizeram com que a Linha Maginot entrasse para a história como um dos fracassos estratégicos mais custosos e inúteis.[12]​.

A linha poderia ter cumprido eficazmente alguns dos seus objectivos, especialmente a redução do número de tropas para guardar a fronteira, se a sua construção tivesse sido alargada à zona florestal das Ardenas, de onde poderia ligar-se ao sistema de fortificação belga - em particular ao Forte Eben-Emael, que em todo o caso foi rapidamente conquistado pelas forças aerotransportadas alemãs durante a Batalha de França -. No entanto, as Ardenas foram consideradas facilmente defendidas devido ao terreno acidentado: uma área florestal também atravessada pelo rio Meuse. E finalmente não foi reforçado, o que levaria à penetração alemã na ofensiva de 1940.[4]​.

Estas fortificações proporcionaram à França as seguintes vantagens:[8]​.

Os primeiros projetos da Linha Maginot surgiram logo após o fim da Primeira Guerra Mundial com a criação da Comissão de Defesa das Fronteiras (CDF) em 1922. Esta comissão, chefiada pelo Marechal Pétain, estabeleceu os primeiros esboços. Este órgão foi dissolvido em 1927 e substituído pela Commission d'Organisation des Régions Fortifiées (CORF). Este último será o verdadeiro arquitecto da construção da linha Maginot.

Os trabalhos começaram em 1928, não na fronteira alemã, mas na italiana, uma vez que o fascismo italiano causou mais preocupação do que a República Alemã de Weimar (Hitler ainda não tinha alcançado o poder). Foram necessários 16 anos de trabalho, 1,5 milhão de m³ de concreto e 150.000 toneladas de aço para construir os corredores e torres de artilharia ao longo de aproximadamente 500 km, da fronteira suíça ao Luxemburgo.[9]​.

As fortalezas foram inicialmente propostas pelo Marechal Joffre. Ele foi combatido por modernistas como Charles de Gaulle,[6] que propôs que o investimento em armas e aeronaves fosse favorecido. Joffre contou com o apoio de Henri Philippe Pétain e houve um grande número de relatórios e comissões organizadas pelo Governo. Foi André Maginot quem finalmente convenceu o Governo a investir no projecto.[10] Maginot foi outro veterano da Primeira Guerra Mundial, que se tornou Ministro dos Assuntos dos Veteranos da França e, mais tarde, Ministro da Guerra (1928-1931).

A linha foi construída em várias fases a partir de 1930 pelo STG (Service Technique du Génie) e supervisionada pela CORF (Commission d'Organisation des Régions Fortifiées). A obra principal foi em grande parte concluída antes de 1939, a um custo de cerca de 3 mil milhões de francos franceses.[11]​.

A linha foi estendida da Suíça ao Luxemburgo, embora uma extensão muito mais simples tenha sido estendida até o Canal da Mancha depois de 1934. A construção original da linha não cobria a área escolhida pelos alemães para seu primeiro ataque, que foi através das Ardenas em 1940, plano conhecido como Fall Gelb. A localização deste ataque, provavelmente devido à Linha Maginot, foi através das montanhas belgas das Ardenas.[11]​.

A linha não impediu a derrota da França no início da Segunda Guerra Mundial em 1940. Pelo contrário, as divisões alemãs cercaram-na e atacaram na região de Sedan "Sedan (Ardenas)"), na sua extremidade ocidental, de modo que os exércitos aliados foram cortados em dois. O erro estratégico francês baseou-se na experiência da guerra de trincheiras, que forjou um paradigma de guerra de grandes frentes de batalha estáticas. A introdução de novos elementos no cenário, como unidades blindadas ou aviação de guerra, bem como o uso de novas táticas, fizeram com que a Linha Maginot entrasse para a história como um dos fracassos estratégicos mais custosos e inúteis.[12]​.

A linha poderia ter cumprido eficazmente alguns dos seus objectivos, especialmente a redução do número de tropas para guardar a fronteira, se a sua construção tivesse sido alargada à zona florestal das Ardenas, de onde poderia ligar-se ao sistema de fortificação belga - em particular ao Forte Eben-Emael, que em todo o caso foi rapidamente conquistado pelas forças aerotransportadas alemãs durante a Batalha de França -. No entanto, as Ardenas foram consideradas facilmente defendidas devido ao terreno acidentado: uma área florestal também atravessada pelo rio Meuse. E finalmente não foi reforçado, o que levaria à penetração alemã na ofensiva de 1940.[4]​.