Uma interseção rodoviária refere-se aos elementos da infraestrutura rodoviária e de transporte onde duas ou mais estradas se cruzam.[1] Essas infraestruturas permitem que os usuários façam intercâmbio entre estradas. O cruzamento de estradas pode ocorrer com interseção nivelada ou com interseção irregular. É importante notar que este termo também pode referir-se a elementos de outros sistemas de transporte, como ferrovias ou ciclovias.
Terminologia
Quando se fala em interseções rodoviárias planas, é comum referir-se ao trecho rodoviário que entra na zona de conflito com o termo acesso. A zona de conflito é a soma das áreas onde se cruzam as trajetórias dos diferentes movimentos possíveis. Os movimentos referem-se aos possíveis destinos que um veículo pode escolher ao entrar no cruzamento. Em geral existem quatro tipos de movimentos: giro à direita, movimento direto, giro à esquerda e movimento em “U”. Muitas vezes, os cruzamentos em nível têm faixas exclusivas de conversão à direita ou à esquerda, para aumentar a capacidade do cruzamento e evitar o bloqueio de outros veículos por quem espera. Isto é conhecido em Espanha como alargado porque é um alargamento do troço regular da estrada ao chegar ao cruzamento que se assemelha a uma buzina.
Interseções em nível
Interseções controladas
Como os cruzamentos significam que os veículos que trafegam por diferentes acessos podem se encontrar simultaneamente (implicando o risco de colisão), os cruzamentos em nível exigem algum tipo de controle para que possam operar com segurança. Existem diferentes códigos e sistemas de controle de cruzamentos que evitam o uso simultâneo de veículos em movimentos conflitantes. Os mais frequentes são Stop/Stop, rendimento e semáforo.
Seguem abaixo algumas placas que permitem definir as regras de atuação no cruzamento:
• - Ceder.
• - Semáforo.
• - Stop (usado na Europa).
• - Pare/Stop (usado na maior parte da América do Sul).
Interseções seguras
Introdução
Em geral
Uma interseção rodoviária refere-se aos elementos da infraestrutura rodoviária e de transporte onde duas ou mais estradas se cruzam.[1] Essas infraestruturas permitem que os usuários façam intercâmbio entre estradas. O cruzamento de estradas pode ocorrer com interseção nivelada ou com interseção irregular. É importante notar que este termo também pode referir-se a elementos de outros sistemas de transporte, como ferrovias ou ciclovias.
Terminologia
Quando se fala em interseções rodoviárias planas, é comum referir-se ao trecho rodoviário que entra na zona de conflito com o termo acesso. A zona de conflito é a soma das áreas onde se cruzam as trajetórias dos diferentes movimentos possíveis. Os movimentos referem-se aos possíveis destinos que um veículo pode escolher ao entrar no cruzamento. Em geral existem quatro tipos de movimentos: giro à direita, movimento direto, giro à esquerda e movimento em “U”. Muitas vezes, os cruzamentos em nível têm faixas exclusivas de conversão à direita ou à esquerda, para aumentar a capacidade do cruzamento e evitar o bloqueio de outros veículos por quem espera. Isto é conhecido em Espanha como alargado porque é um alargamento do troço regular da estrada ao chegar ao cruzamento que se assemelha a uma buzina.
Interseções em nível
Interseções controladas
Como os cruzamentos significam que os veículos que trafegam por diferentes acessos podem se encontrar simultaneamente (implicando o risco de colisão), os cruzamentos em nível exigem algum tipo de controle para que possam operar com segurança. Existem diferentes códigos e sistemas de controle de cruzamentos que evitam o uso simultâneo de veículos em movimentos conflitantes. Os mais frequentes são Stop/Stop, rendimento e semáforo.
• - Alto (usado no México e na América Central).
• - Rotunda ou rotatória (usada na maior parte da Europa).
• - Rotatória ou rotatória (usada na maior parte da América do Norte).
• - Estrada prioritária.
• - Estrada prioritária (México).
• - Intersecção de nível com prioridade.
• - Intersecção de nível com prioridade certa.
• - Outro sinal de proximidade de passagem de nível (utilizado especialmente no México).
Dentro das intersecções de nível, existe também a rotunda ou rotunda. Ao contrário dos anteriores, funciona num movimento circular em que os veículos dentro da rotunda têm prioridade, pelo que tecnicamente e em condições normais todas as estradas ou vias que chegam à rotunda têm a mesma preferência.
Interseções não controladas
Existem cruzamentos que não possuem nenhum tipo de controle. Para estes cruzamentos existem algumas regras: Dar prioridade ao primeiro veículo que chega, ao veículo que chega pela direita (nos países onde os motoristas vão pela esquerda a regra pode ser invertida, dando prioridade aos veículos que vêm pela esquerda) ou ao veículo que trafega em estrada pavimentada (quando trafega em estrada não pavimentada), estas regras podem mudar de acordo com o país ou região. Estas intersecções encontram-se exclusivamente em zonas rurais ou zonas residenciais e industriais com muito baixo tráfego.
Interseções irregulares (interseções)
Dentro do intervalo de interseções, as interseções em diferentes níveis são aquelas com maior capacidade. Eles são chamados de links ou trocadores. Baseiam-se na ideia de segregar correntes conflitantes em diferentes níveis através de túneis ou viadutos. Os diferentes níveis da intersecção são interligados por rampas. Essas conexões permitem trocas de caminhos. Este tipo de soluções são utilizadas em vias rápidas (onde não é possível colocar semáforos) e em cruzamentos que não conseguem prestar um bom serviço ao nível. A sua implementação deve ser cuidadosamente avaliada nos casos necessários devido aos grandes investimentos necessários.
Existem dezenas de possíveis interseções de nível padrão. Entre os mais frequentes está o trevo com suas diferentes variações. Os trevos são utilizados quando o fluxo em ambas as estradas é alto, por exemplo, no cruzamento de duas rodovias onde todas as curvas (direita, direta, esquerda e U) em todos os acessos são permitidas. Da mesma forma, existem interseções de moinhos e turbinas, mas estas últimas são interseções de 3 ou mais níveis, enquanto o trevo requer apenas o levantamento de um dos dois caminhos conflitantes.
• - Trevo.
• - Trevo com caminhos de retorno.
• - Diamante.
• - Diamante modificado.
• - Moinho de vento.
• - Rotunda irregular.
• - Outro tipo de rotunda irregular.
• - Turbina.
• - Maltês.
• - Espaguete.
Conceitos de engenharia
Contenido
Las intersecciones viales son de especial interés dentro del estudio de la ingeniería de tránsito, por ser los puntos que generan mayores retrasos dentro de la red.[2][3].
Avaliação de interseção
Os cruzamentos são avaliados de acordo com a qualidade do serviço que apresentam nos diferentes horários do dia. Existem procedimentos padronizados para determinar o nível de serviço que a infraestrutura apresenta. Enquanto nas estradas de fluxo descontínuo a velocidade permite determinar o nível de serviço, nos cruzamentos são os atrasos (medidos em minutos por acesso) ou a extensão das diferentes linhas ou filas (em cada acesso).
Seleção do tipo de interseção
O tipo de interseção e o controle na interseção são decididos em um processo complexo. O motivo mais frequente é o tráfego que é útil no presente e servirá no futuro. Para volumes de tráfego baixos, as intersecções prioritárias (com paragem, rendimento) são suficientes. Quando o fluxo na estrada principal é médio, torna-se difícil para os veículos nas estradas que a atravessam encontrar um espaço entre os carros para cruzar ou fundir-se. Isso leva à necessidade de mudar o controle. Normalmente é utilizado um semáforo, mas também, dependendo da geometria e das condições de trânsito, é instalada uma rotunda. Quando estes controlos não conseguem prestar um bom serviço na intersecção (longas filas e atrasos substanciais), recomenda-se a construção de intersecções em diferentes níveis.
• - Engenharia de tráfego (transporte) "Engenharia de tráfego (transporte)").
[2] ↑ Sheffi (1984) "Urban Transport Networks". Prentice Hall, Nueva Jersey, EE.UU.
[3] ↑ William Castro García (n.d.) INDICADORES DE OPERACIÓN DE INTERSECCIONES A NIVEL CALIBRADAS.
Seguem abaixo algumas placas que permitem definir as regras de atuação no cruzamento:
• - Ceder.
• - Semáforo.
• - Stop (usado na Europa).
• - Pare/Stop (usado na maior parte da América do Sul).
• - Alto (usado no México e na América Central).
• - Rotunda ou rotatória (usada na maior parte da Europa).
• - Rotatória ou rotatória (usada na maior parte da América do Norte).
• - Estrada prioritária.
• - Estrada prioritária (México).
• - Intersecção de nível com prioridade.
• - Intersecção de nível com prioridade certa.
• - Outro sinal de proximidade de passagem de nível (utilizado especialmente no México).
Dentro das intersecções de nível, existe também a rotunda ou rotunda. Ao contrário dos anteriores, funciona num movimento circular em que os veículos dentro da rotunda têm prioridade, pelo que tecnicamente e em condições normais todas as estradas ou vias que chegam à rotunda têm a mesma preferência.
Interseções não controladas
Existem cruzamentos que não possuem nenhum tipo de controle. Para estes cruzamentos existem algumas regras: Dar prioridade ao primeiro veículo que chega, ao veículo que chega pela direita (nos países onde os motoristas vão pela esquerda a regra pode ser invertida, dando prioridade aos veículos que vêm pela esquerda) ou ao veículo que trafega em estrada pavimentada (quando trafega em estrada não pavimentada), estas regras podem mudar de acordo com o país ou região. Estas intersecções encontram-se exclusivamente em zonas rurais ou zonas residenciais e industriais com muito baixo tráfego.
Interseções irregulares (interseções)
Dentro do intervalo de interseções, as interseções em diferentes níveis são aquelas com maior capacidade. Eles são chamados de links ou trocadores. Baseiam-se na ideia de segregar correntes conflitantes em diferentes níveis através de túneis ou viadutos. Os diferentes níveis da intersecção são interligados por rampas. Essas conexões permitem trocas de caminhos. Este tipo de soluções são utilizadas em vias rápidas (onde não é possível colocar semáforos) e em cruzamentos que não conseguem prestar um bom serviço ao nível. A sua implementação deve ser cuidadosamente avaliada nos casos necessários devido aos grandes investimentos necessários.
Existem dezenas de possíveis interseções de nível padrão. Entre os mais frequentes está o trevo com suas diferentes variações. Os trevos são utilizados quando o fluxo em ambas as estradas é alto, por exemplo, no cruzamento de duas rodovias onde todas as curvas (direita, direta, esquerda e U) em todos os acessos são permitidas. Da mesma forma, existem interseções de moinhos e turbinas, mas estas últimas são interseções de 3 ou mais níveis, enquanto o trevo requer apenas o levantamento de um dos dois caminhos conflitantes.
• - Trevo.
• - Trevo com caminhos de retorno.
• - Diamante.
• - Diamante modificado.
• - Moinho de vento.
• - Rotunda irregular.
• - Outro tipo de rotunda irregular.
• - Turbina.
• - Maltês.
• - Espaguete.
Conceitos de engenharia
Contenido
Las intersecciones viales son de especial interés dentro del estudio de la ingeniería de tránsito, por ser los puntos que generan mayores retrasos dentro de la red.[2][3].
Avaliação de interseção
Os cruzamentos são avaliados de acordo com a qualidade do serviço que apresentam nos diferentes horários do dia. Existem procedimentos padronizados para determinar o nível de serviço que a infraestrutura apresenta. Enquanto nas estradas de fluxo descontínuo a velocidade permite determinar o nível de serviço, nos cruzamentos são os atrasos (medidos em minutos por acesso) ou a extensão das diferentes linhas ou filas (em cada acesso).
Seleção do tipo de interseção
O tipo de interseção e o controle na interseção são decididos em um processo complexo. O motivo mais frequente é o tráfego que é útil no presente e servirá no futuro. Para volumes de tráfego baixos, as intersecções prioritárias (com paragem, rendimento) são suficientes. Quando o fluxo na estrada principal é médio, torna-se difícil para os veículos nas estradas que a atravessam encontrar um espaço entre os carros para cruzar ou fundir-se. Isso leva à necessidade de mudar o controle. Normalmente é utilizado um semáforo, mas também, dependendo da geometria e das condições de trânsito, é instalada uma rotunda. Quando estes controlos não conseguem prestar um bom serviço na intersecção (longas filas e atrasos substanciais), recomenda-se a construção de intersecções em diferentes níveis.
• - Engenharia de tráfego (transporte) "Engenharia de tráfego (transporte)").