O mosaico hidráulico foi fabricado peça por peça. O artesão escolheu as cores que iria usar e preparou uma pasta com água, misturando pó de mármore branco, cimento branco, areia e pigmentos.

Esta preparação foi vertida na “escalada”, que consiste num molde que integra separadores de bronze ou latão encaixados numa moldura. Cada espaço foi preenchido com sua cor correspondente. Quanto mais tonalidades o desenho tinha, mais tempo demorava para criá-lo, então o custo do ladrilho aumentava. Esta camada, a decorada, que era visível no momento da colocação, tinha cerca de 4-5mm de espessura.

Depois de preenchida a “subida” com as pastas de diferentes cores, foi adicionada uma segunda camada, de espessura semelhante, formada por uma mistura de cimento cinza e areia, com a função de absorver o excesso de água da primeira. Por fim, foi finalizado o preenchimento até os 20 ou 25 mm que a espessura do tijolo normalmente tinha, com a camada de suporte, composta por cimento cinza, cimento comum e areia, com textura mais porosa para facilitar a aderência durante a colocação. O molde preenchido foi colocado sob uma prensa hidráulica que o comprimiu. Em seguida, foi retirado do molde, deixado secar e imerso em água por 24 horas. Para que o cimento endurecesse perfeitamente, as telhas foram borrifadas com água e colocadas em câmara úmida por 28 dias, que é o tempo que leva para o cimento endurecer devido ao processo químico iniciado pela água. Daí recebe o nome de hidráulica e não pelo fato de utilizar prensas hidráulicas (inicialmente as prensas eram manuais).

É importante referir que embora a sua utilização tenha diminuído, ainda existem muitas fábricas que continuam a fabricá-los da forma tradicional, tanto para utilização na restauração de casas antigas, como para serem colocadas em novas propriedades.

O sistema de fabricação de pisos hidráulicos praticamente não mudou desde suas origens.

As telhas hidráulicas não são feitas de barro ou adobe, nem cozidas, como é o caso das telhas cerâmicas. Como o nome sugere, esses pisos são feitos de cimento comprimido com prensas hidráulicas. Isto lhes confere grande resistência e solidez.

Além da resistência, estes ladrilhos caracterizam-se pela versatilidade, pela grande variedade de designs e cores naturais que os tornam adequados tanto para interiores como para exteriores.[3]​.

O pavimento hidráulico suporta grandes cargas, ou seja, grande quantidade de carros pesados ​​circulando sem deformar. Por causa disso, também tem uma vida útil bastante longa. Tende a melhorar a visibilidade, não deforma e permite que os veículos deslizem melhor nas curvas. Outra vantagem importante é que não impõe restrições aos carros em movimento, o que significa economia no consumo de gasolina.

Geralmente é um pouco mais escorregadio que o asfalto, por isso, na época das chuvas ou em determinadas circunstâncias de condução, o uso do mosaico hidráulico pode significar uma desvantagem e até um perigo para o motorista.

O mosaico hidráulico foi fabricado peça por peça. O artesão escolheu as cores que iria usar e preparou uma pasta com água, misturando pó de mármore branco, cimento branco, areia e pigmentos.

Esta preparação foi vertida na “escalada”, que consiste num molde que integra separadores de bronze ou latão encaixados numa moldura. Cada espaço foi preenchido com sua cor correspondente. Quanto mais tonalidades o desenho tinha, mais tempo demorava para criá-lo, então o custo do ladrilho aumentava. Esta camada, a decorada, que era visível no momento da colocação, tinha cerca de 4-5mm de espessura.

Depois de preenchida a “subida” com as pastas de diferentes cores, foi adicionada uma segunda camada, de espessura semelhante, formada por uma mistura de cimento cinza e areia, com a função de absorver o excesso de água da primeira. Por fim, foi finalizado o preenchimento até os 20 ou 25 mm que a espessura do tijolo normalmente tinha, com a camada de suporte, composta por cimento cinza, cimento comum e areia, com textura mais porosa para facilitar a aderência durante a colocação. O molde preenchido foi colocado sob uma prensa hidráulica que o comprimiu. Em seguida, foi retirado do molde, deixado secar e imerso em água por 24 horas. Para que o cimento endurecesse perfeitamente, as telhas foram borrifadas com água e colocadas em câmara úmida por 28 dias, que é o tempo que leva para o cimento endurecer devido ao processo químico iniciado pela água. Daí recebe o nome de hidráulica e não pelo fato de utilizar prensas hidráulicas (inicialmente as prensas eram manuais).

É importante referir que embora a sua utilização tenha diminuído, ainda existem muitas fábricas que continuam a fabricá-los da forma tradicional, tanto para utilização na restauração de casas antigas, como para serem colocadas em novas propriedades.

O sistema de fabricação de pisos hidráulicos praticamente não mudou desde suas origens.

As telhas hidráulicas não são feitas de barro ou adobe, nem cozidas, como é o caso das telhas cerâmicas. Como o nome sugere, esses pisos são feitos de cimento comprimido com prensas hidráulicas. Isto lhes confere grande resistência e solidez.

Além da resistência, estes ladrilhos caracterizam-se pela versatilidade, pela grande variedade de designs e cores naturais que os tornam adequados tanto para interiores como para exteriores.[3]​.

O pavimento hidráulico suporta grandes cargas, ou seja, grande quantidade de carros pesados ​​circulando sem deformar. Por causa disso, também tem uma vida útil bastante longa. Tende a melhorar a visibilidade, não deforma e permite que os veículos deslizem melhor nas curvas. Outra vantagem importante é que não impõe restrições aos carros em movimento, o que significa economia no consumo de gasolina.

Geralmente é um pouco mais escorregadio que o asfalto, por isso, na época das chuvas ou em determinadas circunstâncias de condução, o uso do mosaico hidráulico pode significar uma desvantagem e até um perigo para o motorista.