Europa medieval

La necesidad de un almacén implica tener cantidades de mercancías demasiado grandes para ser almacenadas en un depósito doméstico. Pero como lo atestigua la legislación relativa a la imposición de impuestos, algunos comerciantes medievales de toda Europa solían guardar las mercancías en sus grandes almacenes domésticos, a menudo en la planta baja o en los sótanos.[6]​[7]​ Un ejemplo es el Fondaco dei Tedeschi, los importantes barrios de comerciantes alemanes en Venecia, que combinaban vivienda, almacén, mercado y alojamiento para viajeros.[8]​.

Desde la Edad Media en adelante, se construyeron almacenes dedicados alrededor de los puertos y otros centros comerciales para facilitar el comercio a gran escala. Los almacenes del puerto comercial de Bryggen en Bergen, Noruega (ahora un sitio de Patrimonio Mundial), muestran formas de madera a dos aguas europeas características que datan de finales de la Edad Media, aunque lo que queda hoy en día fue reconstruido en gran parte en el mismo estilo tradicional siguiendo grandes incendios en 1702 y 1955.

Revolución industrial

Durante la revolución industrial de mediados del siglo , la función de los almacenes evolucionó y se especializó. La producción en masa de bienes iniciada por la revolución industrial de los siglos y impulsó el desarrollo de almacenes más grandes y más especializados, generalmente ubicados cerca de los centros de transporte en canales, vías férreas y puertos. La especialización de tareas es característica del sistema de fábrica, que se desarrolló en las fábricas textiles y alfarerías británicas a mediados del siglo . Los procesos de las fábricas aceleraron el trabajo y la mano de obra no calificada, trayendo nuevas ganancias a la inversión de capital.

Los almacenes también cumplen una variedad de funciones comerciales además del simple almacenamiento, ejemplificado por los almacenes de algodón de Manchester") y tiendas de lana australianas: recepción, almacenamiento y envío de mercancías; exhibición de productos para compradores comerciales; empaquetar, controlar y etiquetar los pedidos y despacharlos.

La arquitectura utilitaria de los almacenes respondió rápidamente a las tecnologías emergentes. Antes y durante el siglo , el almacén europeo básico se construía con paredes de mampostería de carga o entramado pesado de madera con un revestimiento exterior adecuado. En el interior, pesados postes de madera sostenían vigas y viguetas de madera para los niveles superiores, que rara vez tenían más de cuatro o cinco pisos de altura.

Un techo a dos aguas era convencional, con una puerta en el hastial que daba a la calle, las vías del tren o el puerto para que una grúa levantara las mercancías por las puertas de las ventanas en cada piso de abajo. El acceso conveniente para el transporte por carretera se incorporó a través de puertas muy grandes en la planta baja. Si no se encontraban en un edificio separado, las oficinas y los espacios de exhibición se ubicaban en la planta baja o en el primer piso.

Las innovaciones tecnológicas de principios del siglo cambiaron la forma de los almacenes y el trabajo que se realizaba en su interior: columnas de fundición y postes de acero moldeado posteriormente; techos de dientes de sierra"); y energía de vapor. Todos (excepto el acero) se adoptaron rápidamente y eran de uso común a mediados del siglo .

Las columnas de hierro fundido") fuertes y esbeltas comenzaron a reemplazar los pilares de mampostería o los postes de madera para llevar niveles por encima de la planta baja. A medida que la estructura de acero") moderna se desarrolló a fines del siglo , su fuerza y capacidad de construcción permitieron la construcción de los primeros rascacielos. Las vigas de acero reemplazaron las vigas de madera, aumentando la luz de las bahías internas en el almacén.

El techo de dientes de sierra") trajo luz natural al último piso del almacén. Transformó la forma del almacén, de la tradicional limatesa puntiaguda o hastial a una forma de techo esencialmente plano que a menudo se ocultaba detrás de un parapeto. Los edificios de almacén ahora se volvieron fuertemente horizontales. En el interior del último piso, el panel vidriado vertical de cada diente de sierra permitió la iluminación natural sobre los productos expuestos, lo que mejoró la inspección del comprador.

Los polipastos y grúas impulsados por energía de vapor ampliaron la capacidad del trabajo manual para levantar y mover mercancías pesadas.

siglo XX

Dos nuevas fuentes de energía, la hidráulica y la electricidad, remodelaron el diseño y la práctica del almacén a finales del siglo y en el siglo .

Las redes de energía hidráulica") públicas se construyeron en muchas grandes ciudades industriales de todo el mundo en las décadas de 1870 y 1880, ejemplificadas por Manchester"). Eran muy efectivos para accionar grúas y elevadores, cuya aplicación en almacenes servía para edificios más altos y permitía nuevas eficiencias laborales.

Las redes públicas de energía eléctrica surgieron en la década de 1890. Se utilizaron al principio principalmente para iluminación y luego para electrificar ascensores, haciendo posible almacenes más altos y eficientes. Se necesitaron varias décadas para que la energía eléctrica se distribuyera ampliamente en las ciudades del mundo occidental.

Las tecnologías del siglo hicieron que el almacenamiento fuera cada vez más eficiente. La electricidad estuvo ampliamente disponible y transformó la iluminación, la seguridad, el levantamiento y el transporte a partir del siglo . El motor de combustión interna, desarrollado a finales del siglo , se instaló en vehículos producidos en masa a partir de la década de 1910. No solo reformuló los métodos de transporte, sino que permitió muchas aplicaciones como una planta de energía portátil y compacta, dondequiera que se necesitaran motores pequeños.

La carretilla elevadora se inventó a principios del siglo y se empezó a usar mucho después de la Segunda Guerra Mundial. Las carretillas elevadoras transformaron las posibilidades de estantería de paletas") de varios niveles de mercancías en edificios más altos con estructura de acero de un solo nivel para una mayor densidad de almacenamiento. El montacargas, y su carga fijada a una paleta uniforme, permitió el surgimiento de enfoques de logística para el almacenamiento a finales del siglo .

Siempre un edificio funcional, a finales del siglo los almacenes comenzaron a adaptarse a la estandarización, la mecanización, la innovación tecnológica y los cambios en los métodos de cadena de suministro. Aquí, en el siglo , estamos siendo testigos del próximo gran desarrollo en el almacenamiento: la automatización.

Europa medieval

La necesidad de un almacén implica tener cantidades de mercancías demasiado grandes para ser almacenadas en un depósito doméstico. Pero como lo atestigua la legislación relativa a la imposición de impuestos, algunos comerciantes medievales de toda Europa solían guardar las mercancías en sus grandes almacenes domésticos, a menudo en la planta baja o en los sótanos.[6]​[7]​ Un ejemplo es el Fondaco dei Tedeschi, los importantes barrios de comerciantes alemanes en Venecia, que combinaban vivienda, almacén, mercado y alojamiento para viajeros.[8]​.

Desde la Edad Media en adelante, se construyeron almacenes dedicados alrededor de los puertos y otros centros comerciales para facilitar el comercio a gran escala. Los almacenes del puerto comercial de Bryggen en Bergen, Noruega (ahora un sitio de Patrimonio Mundial), muestran formas de madera a dos aguas europeas características que datan de finales de la Edad Media, aunque lo que queda hoy en día fue reconstruido en gran parte en el mismo estilo tradicional siguiendo grandes incendios en 1702 y 1955.

Revolución industrial

Durante la revolución industrial de mediados del siglo , la función de los almacenes evolucionó y se especializó. La producción en masa de bienes iniciada por la revolución industrial de los siglos y impulsó el desarrollo de almacenes más grandes y más especializados, generalmente ubicados cerca de los centros de transporte en canales, vías férreas y puertos. La especialización de tareas es característica del sistema de fábrica, que se desarrolló en las fábricas textiles y alfarerías británicas a mediados del siglo . Los procesos de las fábricas aceleraron el trabajo y la mano de obra no calificada, trayendo nuevas ganancias a la inversión de capital.

Los almacenes también cumplen una variedad de funciones comerciales además del simple almacenamiento, ejemplificado por los almacenes de algodón de Manchester") y tiendas de lana australianas: recepción, almacenamiento y envío de mercancías; exhibición de productos para compradores comerciales; empaquetar, controlar y etiquetar los pedidos y despacharlos.

La arquitectura utilitaria de los almacenes respondió rápidamente a las tecnologías emergentes. Antes y durante el siglo , el almacén europeo básico se construía con paredes de mampostería de carga o entramado pesado de madera con un revestimiento exterior adecuado. En el interior, pesados postes de madera sostenían vigas y viguetas de madera para los niveles superiores, que rara vez tenían más de cuatro o cinco pisos de altura.

Un techo a dos aguas era convencional, con una puerta en el hastial que daba a la calle, las vías del tren o el puerto para que una grúa levantara las mercancías por las puertas de las ventanas en cada piso de abajo. El acceso conveniente para el transporte por carretera se incorporó a través de puertas muy grandes en la planta baja. Si no se encontraban en un edificio separado, las oficinas y los espacios de exhibición se ubicaban en la planta baja o en el primer piso.

Las innovaciones tecnológicas de principios del siglo cambiaron la forma de los almacenes y el trabajo que se realizaba en su interior: columnas de fundición y postes de acero moldeado posteriormente; techos de dientes de sierra"); y energía de vapor. Todos (excepto el acero) se adoptaron rápidamente y eran de uso común a mediados del siglo .

Las columnas de hierro fundido") fuertes y esbeltas comenzaron a reemplazar los pilares de mampostería o los postes de madera para llevar niveles por encima de la planta baja. A medida que la estructura de acero") moderna se desarrolló a fines del siglo , su fuerza y capacidad de construcción permitieron la construcción de los primeros rascacielos. Las vigas de acero reemplazaron las vigas de madera, aumentando la luz de las bahías internas en el almacén.

El techo de dientes de sierra") trajo luz natural al último piso del almacén. Transformó la forma del almacén, de la tradicional limatesa puntiaguda o hastial a una forma de techo esencialmente plano que a menudo se ocultaba detrás de un parapeto. Los edificios de almacén ahora se volvieron fuertemente horizontales. En el interior del último piso, el panel vidriado vertical de cada diente de sierra permitió la iluminación natural sobre los productos expuestos, lo que mejoró la inspección del comprador.

Los polipastos y grúas impulsados por energía de vapor ampliaron la capacidad del trabajo manual para levantar y mover mercancías pesadas.

siglo XX

Dos nuevas fuentes de energía, la hidráulica y la electricidad, remodelaron el diseño y la práctica del almacén a finales del siglo y en el siglo .

Las redes de energía hidráulica") públicas se construyeron en muchas grandes ciudades industriales de todo el mundo en las décadas de 1870 y 1880, ejemplificadas por Manchester"). Eran muy efectivos para accionar grúas y elevadores, cuya aplicación en almacenes servía para edificios más altos y permitía nuevas eficiencias laborales.

Las redes públicas de energía eléctrica surgieron en la década de 1890. Se utilizaron al principio principalmente para iluminación y luego para electrificar ascensores, haciendo posible almacenes más altos y eficientes. Se necesitaron varias décadas para que la energía eléctrica se distribuyera ampliamente en las ciudades del mundo occidental.

Las tecnologías del siglo hicieron que el almacenamiento fuera cada vez más eficiente. La electricidad estuvo ampliamente disponible y transformó la iluminación, la seguridad, el levantamiento y el transporte a partir del siglo . El motor de combustión interna, desarrollado a finales del siglo , se instaló en vehículos producidos en masa a partir de la década de 1910. No solo reformuló los métodos de transporte, sino que permitió muchas aplicaciones como una planta de energía portátil y compacta, dondequiera que se necesitaran motores pequeños.

La carretilla elevadora se inventó a principios del siglo y se empezó a usar mucho después de la Segunda Guerra Mundial. Las carretillas elevadoras transformaron las posibilidades de estantería de paletas") de varios niveles de mercancías en edificios más altos con estructura de acero de un solo nivel para una mayor densidad de almacenamiento. El montacargas, y su carga fijada a una paleta uniforme, permitió el surgimiento de enfoques de logística para el almacenamiento a finales del siglo .

Siempre un edificio funcional, a finales del siglo los almacenes comenzaron a adaptarse a la estandarización, la mecanización, la innovación tecnológica y los cambios en los métodos de cadena de suministro. Aquí, en el siglo , estamos siendo testigos del próximo gran desarrollo en el almacenamiento: la automatización.