Em geral

O Túnel Lærdal (Lærdalstunnelen) é um túnel rodoviário de 24,5 km que conecta Lærdal e Aurland, na província de Sogn og Fjordane, oeste da Noruega. A sua construção começou em 1995 e terminou em 2000 e o seu custo foi de cerca de 1.082 milhões de coroas norueguesas (97,92 milhões de dólares americanos), o que significa que o custo unitário do túnel foi de praticamente 4 milhões de dólares por km de túnel construído. Faz parte da rota E16") entre Oslo e Bergen.

Embora existam túneis ferroviários, como o túnel Seikan no Japão ou o Eurotúnel entre a Grã-Bretanha e a França, que ultrapassam os 50 km de comprimento, o túnel Lærdal é o túnel rodoviário mais longo do mundo.

O desenho do túnel leva em consideração o estresse mental dos motoristas, e inclui três grandes cavernas distribuídas ao longo de seu percurso com dimensões e iluminação que permitem descansar os olhos e quebrar a monotonia.

Em 1975, o Parlamento da Noruega decidiu que a estrada principal entre Oslo e Bergen passaria por Filefjell. Em 1992, o Parlamento confirmou essa decisão, acrescentou que a estrada deveria passar por um túnel entre os municípios de Lærdal e Aurland e aprovou legislação para a construção do túnel. A construção começou em 1995 e o túnel foi inaugurado em 2000. Custou 1.082 milhões de coroas norueguesas (113,1 milhões de dólares americanos).[1][2]​.

A partir de 2025 e durante cerca de quatro anos, o túnel estará completamente fechado durante catorze horas todas as noites para melhorias, a fim de cumprir as recentes alterações aos regulamentos de segurança da UE.[3] Existem rotas alternativas, como a Rodovia 50, mas são mais lentas e muitas vezes fechadas no inverno.

Contenido

Durante su construcción, entre 1995 y 2000, se extrajeron un total de 2 500 000 metros cúbicos (3 269 875,9 yd³) de roca del túnel. El túnel comienza justo al este de Aurlandsvangen en el municipio de Aurland, pasa por debajo de una cadena montañosa y termina 5,5 kilómetros (3,4 mi) al sur de Lærdalsøyri en el municipio de Lærdal. Su diseño tiene en cuenta la tensión mental que supone conducir por un túnel largo, por lo que se divide en cuatro secciones, separadas por tres grandes cuevas de montaña (con zonas de aparcamiento disponibles) a intervalos de 6 kilómetros (3,7 mi). Mientras que el túnel principal tiene luces blancas, las cuevas tienen iluminación azul con luces amarillas en los bordes para dar la impresión de un amanecer. Estas cuevas están pensadas para romper la monotonía, proporcionando una vista refrescante y permitiendo a los conductores un poco de descanso. También se utilizan como puntos de giro y como áreas de descanso para ayudar a aliviar la claustrofobia durante los 20 minutos que dura el trayecto por el túnel.[1]​ En el túnel hay señales cada kilómetro que indican cuántos kilómetros se han recorrido y cuántos quedan por recorrer. Para alertar a los conductores que se distraen o empiezan a quedarse dormidos, cada carril cuenta con una banda sonora en el centro.[4]​.