Inspeção de túneis com drones
Introdução
Em geral
H-Aero (escrito corretamente: H-AERO) é uma aeronave elétrica da empresa iniciante chamada Hybrid-Airplane GmbH,[1] com sede em Baden-Baden, que foi projetada como uma aeronave híbrida. Distingue-se das aeronaves convencionais deste tipo pela sua capacidade adicional de decolagem vertical.[2].
História
O protótipo, H-Aero One, que pode obter sua energia de propulsão inteiramente a partir de fontes de energia renováveis usando células solares, foi apresentado pela primeira vez na ILA (Exposição Aeroespacial Internacional) em Berlim, de 1 a 4 de junho de 2016.[3][4] O objeto voador protegido por patente foi desenvolvido por Csaba Singer em cooperação com a Universidade de Stuttgart.[5]Dr.-Ing. Csaba Singer estudou engenharia aeroespacial na Universidade de Stuttgart. Após a formatura, ele recebeu seu doutorado no Centro Aeroespacial Alemão no contexto de tecnologias de energia renovável. A aeronave híbrida é apoiada pelo EXIST (programa de financiamento), uma iniciativa do Ministério Federal de Economia e Energia. para apresentar o conceito. O produto H-Aero One pronto para produção foi apresentado na U.T.SEC - Unmanned Technologies & Security, o Centro de Exposições em Nuremberg, de 2 a 3 de março de 2017.[9] O H-Aero One voou publicamente pela primeira vez na CeBIT 2017 em Hannover.[10]Como o "quarto conceito de voo sustentável", o H-Aero convence o júri do Ministério da Economia, Trabalho e Habitação de Baden-Württemberg e concede à Hybrid-Airplane Technologies o Prêmio de Inovação em Stuttgart, 2019.[11]
Em outubro de 2020, um júri composto por especialistas das áreas de negócios, ciência, sociedade e política escolheu o lema do concurso “Inteligência em movimento: Juntos. Conectados. Móveis”. selecionou o h-aero como um dos finalistas e concedeu-lhe o Prêmio Alemão de Mobilidade.[12][13].
Construção
A aeronave combina levantamento estático e dinâmico e é configurada simetricamente ou rotativamente simetricamente, utilizando assim a funcionalidade de balões, aviões e helicópteros. Possui célula de gás e duas asas com perfil simétrico que podem girar 180°, cada uma com motor elétrico na ponta da asa. Como é habitual em balões, o vetor de sustentação estático (que transporta gás) e o vetor de peso da carga útil, incluindo baterias, estão dispostos um em frente ao outro. O envelope não tem formato de charuto, mas é simétrico em rotação, semelhante a um disco de Frisbee.