Infraestruturas lineares
Introdução
Em geral
Uma obra de drenagem transversal,[1][2] obra de drenagem, obra de passagem, ODT,[3] culvert[4] ou caixa de chuva[5] são condutos através dos quais água ou outros líquidos atravessam, sob a estrada de um lado a outro, restaurando a continuidade da trajetória dos canais interceptados principalmente por obras lineares: estradas, ferrovias[6] e outros.[7][8] Eles podem ser circulares, retangulares ou quadrados. Estes últimos também são chamados de tipo caixa ou bueiro de caixa. Geralmente são embutidos no solo, uma drenagem transversal ou culvert pode ser feito de tubo, concreto armado ou outro material.[9].
Obras de drenagem cruzada são comumente usadas como drenos cruzados para aliviar a drenagem de valas à beira da estrada e para passar água sob uma estrada em drenagem natural e travessias de riachos. Quando estão sob as estradas, muitas vezes estão vazios. Uma obra de drenagem cruzada também pode ser uma estrutura semelhante a uma ponte projetada para permitir que o tráfego de veículos ou pedestres atravesse o curso de água, ao mesmo tempo que permite a passagem adequada da água. Um ODT é composto por uma boca de entrada, uma ou mais seções subterrâneas, uma boca de saída e conexões entre esses elementos.[1].
As obras de drenagem cruzada vêm em vários tamanhos e formatos, incluindo construções redondas, elípticas, de fundo plano, de fundo aberto, em forma de pêra e em forma de caixa. A seleção do tipo e formato do trabalho de drenagem transversal é baseada em uma série de fatores, incluindo requisitos de desempenho hidráulico, limitações na elevação da superfície da água a montante e a altura do aterro da estrada.[10] Por definição, os trabalhos de drenagem transversal têm uma largura útil inferior a 2 metros e, portanto, são diferenciados de viadutos e pontes.[11].
Evolução
Originalmente, as obras de drenagem cruzada eram chamadas de esgotos "Alcantarilla (construção)"), e para sua construção foram utilizadas três formas geométricas: circular, retangular e abobadada. Os circulares eram constituídos por tubos de concreto de pequena massa. Os retangulares atingiram dimensões maiores que as dos tubos. Por fim, as abóbadas, habitualmente em tijolo, atingiam grandes dimensões, tendo mesmo o vão de pequenas pontes. Posteriormente, foi utilizado o aço corrugado, o que permitiu formas circulares e abobadadas, embora este material esteja caindo em desuso na Espanha. Atualmente predominam as obras de drenagem transversal em concreto armado, tanto circulares quanto retangulares (quadros) ou abobadadas (abóbadas), construídas in loco ou pré-fabricadas.[12][13].