Infraestrutura Afcons
Introdução
Em geral
A Ponte Ferroviária Chenab é uma ponte ferroviária indiana construída sobre o rio Chenab, no distrito de Reasi, no estado de Jammu e Caxemira. É uma estrutura de aço e concreto de 6 polegadas sobre a garganta do rio. A estrutura consiste em uma ponte de acesso de 6 polegadas e uma ponte em arco de convés de 6 polegadas. Com uma altura de convés de 2,5 metros a partir do leito do rio, esta ponte em arco é a ponte ferroviária e a ponte em arco de vão mais alto do mundo. Está localizado entre Kauri e Bakkal"), na linha Jammu-Baramulla").
A ponte foi construída a um custo de ₹ 14,86 bilhões (US$ 170 milhões). O projeto foi supervisionado pela Konkan Railway Corporation of the Indian Railways. Embora o projeto tenha sido aprovado em 2002, as obras começaram em 2017. As fundações da base foram concluídas em novembro de 2017 e o arco foi construído em abril de 2021. A ponte foi concluída e inaugurada em agosto de 2022. Os primeiros testes foram realizados em junho de 2024. O primeiro-ministro Narendra Modi inaugurará o serviço ferroviário Vande Bharat") entre Katra") - Srinagar") em 19 de abril, 2025, que passará pelas pontes Chenab e Anji Khad").[1].
Antecedentes e planejamento
No final da década de 1970, o governo da Índia planejou construir uma linha ferroviária para ligar o distrito de Jammu ao Vale da Caxemira. A linha conectaria a Caxemira com o resto da rede ferroviária indiana e contribuiria para a atividade econômica da região. A seção Jammu – Udhampur foi inaugurada em abril de 2005. Posteriormente, uma linha ferroviária foi construída entre Baramulla e Banihal na Caxemira em fases de 2008 a 2013, e a linha planejada Jammu-Baramulla seria estendida além de Srinagar para se conectar à nova linha. O trecho entre Udhampur e Katra") foi aberto ao tráfego em julho de 2014.[10].
Entretanto, foi realizado um estudo em 1997 para analisar a viabilidade de prolongar a linha ferroviária de Udhampur a Srinagar, no vale. A linha teria que passar pela cordilheira Pir Panjal, no Himalaia, o que exigiria muitos túneis e pontes. A linha entre Katra e Srinagar exigia a travessia de um profundo desfiladeiro formado pelo rio. Quenabe.[2][11][12] Uma ponte ferroviária de alta altitude foi aprovada para ser construída para cruzar o rio entre Kauri e Bakkal"), cerca de 23 quilômetros (14,3 milhas) ao norte de Katra.[2][13][14][15].