Implementaciones
Ciclovías en Argentina
Como parte de un plan de reorganización de tránsito y transporte en la ciudad de Buenos Aires, se desarrolló un proyecto de implementación de Red de Vías para Ciclistas.
Se han realizado estudios de circulación de bicicletas, tanto en forma de encuestas como censos de circulación teniendo en cuenta muchos factores (inicio y destino, motivo, centros de transporte masivos como estaciones ferroviarias, centros comerciales, vivienda y trabajo, etc.).
También se tuvo como premisa ubicar estas vías en calles con bajo flujo vehicular, tanto transporte público como particulares dentro de las posibilidades.
Se han llevado a cabo a pesar de que las premisas planteadas desde el inicio de la construcción no se cumplieron del todo.
Como primera etapa se está construyendo la red creando circuitos que unan puntos de gran concentración de personas hacia el centro administrativo de la ciudad, es decir las terminales ferroviarias como Once, Retiro, Constitución "Estación Constitución (Roca)") y Federico Lacroze donde mucha gente llega con su bicicleta desde localidades lejanas a Capital Federal para movilizarse en su propio vehículo no motorizado.
También se tomó en cuenta la posibilidad de la bici como medio de paseo turístico y para ello de establece un circuito que desde el centro histórico (barrio de San Telmo "San Telmo (Buenos Aires)")) hacia el sur cruzando el parque Lezama se dirige al corazón de La Boca para encontrar la famosa calle Caminito rodeada de tango y artistas de Buenos Aires, sin olvidar como punto de visita el Estadio de Boca Juniors y la Vuelta de Rocha en el Puerto.
En el norte de la ciudad desde Retiro comienza otra vía hacia el Estadio Monumental, atravesando los Bosques de Palermo, siendo utilizada también con motivos recreativos o turísticos.
A abril de 2019, la red de ciclovías de Buenos Aires llega a los 230 kilómetros y se espera que para fin de 2019 alcance todos los barrios de la ciudad con 250 km.
Esto representaría un aumento en la salud y el bienestar de los ciudadanos y residentes de la ciudad debido a que el uso regular de las bicicletas tiene numerosos beneficios para la salud.
La llegada al poder de Jorge Macri en diciembre de 2023 representó el fin de la expansión de la red. Tras expresar su oposición a las ciclovías en numerosas ocasiones,[17] comenzó a retirarlas durante la madrugada del 10 de diciembre de 2024.[18].
La Ciudad de Córdoba "Ciudad de Córdoba (Argentina)") también cuenta con una red de ciclovías o bicisendas,[19] estimulando el uso de la bicicleta como un medio de transporte rápido, ecológico, saludable y económico. Para ello se han construido una serie de bicisendas, con las cuales se pretende unir en una red de ciclovías integradas, las mismas se ubican en calles que conectan ciertos puntos estratégicos de la ciudad.
Algunas de las zonas que cuentan con bicisendas son: el barrio Nueva Córdoba, la zona céntrica, las avenidas H. Yrigoyen "Avenida Hipólito Yrigoyen (Córdoba)"), Poeta Lugones, Valparaíso, el Bv. Chacabuco, entre otras.[20]
Con esto se espera superar los 200km de ciclovias construidas.
A su vez posee un sistema de alquiler gratuito de bicicletas, la cual requiere estar inscripto previamente en las dependencias gubernamentales correspondientes.[21].
Rosario "Rosario (Argentina)") es la primera ciudad de Argentina en implementar un circuito recreativo permanente, libre de autos y motos, llamado Calle Recreativa. Una alternativa masiva de convivencia, encuentro, esparcimiento, vida saludable y actividad física para todos los ciudadanos.
Este proyecto forma parte de la «Red de Ciclovías Recreativas Unidas de las Américas»,[22] iniciativa que llevan adelante varias ciudades del continente americano promoviendo un estilo de vida más saludable.[23].
En otras ciudades del país se han construido una o dos ciclovías, en donde sobre espacio, no una red interconectada.
Ciclorrutas en Colombia
En Colombia, a las vías exclusivas para bicicletas se les conoce como ciclorrutas[3][24] cuando están sobre una acera, parque o alameda, o bicicarriles cuando de una vía vehicular se toma un carril que se adapta permanentemente para uso exclusivo bicicletas. En Bogotá, se le da el nombre de «ciclovía» a una práctica introducida en el año de 1975 que consiste en el cierre temporal de carriles en las principales avenidas de la ciudad durante los fines de semana para proporcionar a la gente espacios recreativos y deportivos que son usados principalmente para el transporte en bicicleta.
El sistema de «ciclorrutas» en Bogotá se ha convertido en una alternativa seria de transporte para muchos usuarios de la bicicleta en la ciudad, que cuentan con un espacio seguro y rápido. Actualmente, conformado por más de 127 km construidos por la Administración, el sistema se encuentra extendido en forma de red por toda la ciudad y zonificado por las futuras ciclo-estaciones que proporcionarán las funciones complementarias que dan soporte y refuerzan la movilidad a los corredores. El IDRD (Instituto Distrital de Recreación y Deporte) es el encargado de brindar este servicio a los bogotanos, pues dirige todas las actividades que se realizan los domingos y festivos en los horarios de 7 a 2 de la tarde y que en ocasiones especiales realiza Ciclovías Nocturnas. El IDRD tiene además, bicicletas que presta a grupos institucionales. También existen locales en el barrio La Candelaria que alquilan bicicletas y hacen tours guiados.
En Cúcuta se cuenta con una pequeña infraestructura para la circulación personas en bicicleta y patines. Todos los andenes que se encuentran ubicados en las avenidas y calles importantes de la ciudad cuentan con una rampa para las bicicletas y patines, además son bastante anchos para permitir la circulación de las mismas. Los domingos de 6.00 hasta el mediodía se cierra la Av. Libertadores (la más importante de la ciudad) para dar paso a la ciclovía, que se mezcla junto con distintas actividades deportivas.
En Popayán la ciclorruta constituye una carretera angosta con un trazado totalmente independiente del trazado de la carretera vehicular. Esta se extiende desde el centro de la ciudad en el Hospital Universitario San José, hacia el norte hasta el barrio Bello Horizonte.
En Medellín hay un circuito de carril bidireccional exclusivo para bicicletas de 2 m de anchura en la zona plana del centro-occidente de la ciudad principalmente por las carreras 65 y 70 y alrededores de la Unidad Deportiva Atanasio Girardot. Además, se utilizan 33 km de vías públicas que se cierran para los demás vehículos y se usan como ciclovía los domingos y días festivos de 7 a. m. a 1 p. m. y los martes y jueves de 8 a 10 p. m.. El tramo más largo, de 14 km, permite ir en bicicleta por el carril oriental de la Vía Paralela desde el sector de Solla en Bello y sigue por el norte de Medellín hasta la calle 12 Sur en la Autopista Sur. Para la seguridad de los ciclistas y peatones, en los recorridos se cuenta con personal de apoyo del INDER (Instituto de Deportes y Recreación), de la Secretaría de Tránsito de Medellín y de la Policía Metropolitana del Valle de Aburrá. Además, desde 1993 se realiza anualmente el evento «Por Medellín en Bicicleta» en el que en 2010 participaron unos 14 000 ciclistas de todas las edades que recorren 35 kilómetros por las principales vías de la ciudad.
Ciclovías en Chile
En Chile las ciclovías han sido masificadas en el siglo . Los tipos más comunes son las segregadas y señalizadas junto a la calzada, sobre divisores centrales, o sobre la platabanda.
Desde 2005 en el Gran Concepción existen ciclovías que atraviesan las principales arterias y sectores de ciudades como Concepción "Concepción (Chile)"), Hualpén, Talcahuano, Coronel "Coronel (Chile)"), Chiguayante y San Pedro de la Paz.
En 2006 ha sido dispuesta una «ciclovía recreativa» bautizada como ciclorecreovía, una actividad que se realiza todos los domingos del año de 9.00 a 14.00, cerrando calles de vehículos motorizados y habilitándolas para el libre tránsito de ciclistas, patinadores, runners, skaters, etc.
Actualmente esta actividad se realiza en La Reina, Las Condes, San Joaquín "San Joaquín (Chile)") y el parque Metropolitano de la Región Metropolitana, además de las comunas de Concepción "Concepción (Chile)") y San Pedro de la Paz en la Región del Biobío.
En las distintas regiones, existen variados proyectos viales que se incluye la construcción de vías para ciclistas, de las cuales sobresale la construcción de la avenida Costanera en Antofagasta, la que poseerá una de las ciclovías más extensas del país,[25] con 13 km de extensión.
En 2013, luego de varios estudios, se aprobó el proyecto de la construcción del Cicloparque Mapocho 42K, una ciclovía en la ribera del río Mapocho, el principal afluente que cruza por el centro de la ciudad de Santiago, uniéndola de oriente a poniente en un recorrido de 42 kilómetros que contará con áreas verdes y unirá a ocho comunas y varios parques.[26].
El año 2020, debido a la pandemia del COVID-19, varias comunas, entre ellas Las Condes, comenzaron a implementar ciclovías temporales cuyo objetivo era incentivar la movilidad sustentable y colaborar a disminuir las multitudes en el transporte público.[27].
Ciclovías en Ecuador
En Ecuador ya se llevan desarrollando durante varios años diferentes iniciativas para aumentar el uso de la bicicleta. Actualmente la ciudad de Quito es la que posee la mayor red de ciclovías a nivel nacional. Las ciudades de Cuenca "Cuenca (Ecuador)") y Guayaquil también se han unido a estas iniciativas en años anteriores. Para unir y mejorar estos esfuerzos el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, creó en diciembre de 2012 el Plan Nacional de Ciclovías[28] con el apoyo de los municipios de Babahoyo, Ibarra "Ibarra (Ecuador)"), Lago Agrio, Manta "Manta (Ecuador)"), Pedernales, Quevedo "Quevedo (Ecuador)") y Riobamba.
Quito cuenta con más de 60 kilómetros de Ciclovías, la primera Ciclovía implementada en 2004 (llamada Ciclo-Q) recorre los parques lineales del Sur de Quito, el centro histórico y la avenida Amazonas hasta la estación La Y del Trole: ese mismo año se implementó la Ciclovía "Interuniversitaria" que a través de la avenida Carrión conecta de este a oeste la Universidad Central del Ecuador con las Universidades Católica, Salesiana y la Escuela Politécnica Nacional.
En 2012 con el inicio de operaciones del sistema BiciQ se dio una gran ampliación de la red de Ciclovías; en las siguientes avenidas: Av. de la Prensa, Av. Gerónimo Carrión, Av. Diego de Almagro, Av. Luis Cordero, Av. Antonio de Ulloa, Av. Veracruz, Av. Atahualpa, Blvd. Naciones Unidas y Av. Mariana de Jesús.
Quito también cuenta con ciclovías recreativas en los Parques Lineales del Sur, parque El Ejido, parque La Alameda, parque La Carolina, parque Itchimbía, parque Metropolitano Guanguiltagüa, parque Bicentenario y el Chaquiñan de Cumbayá-Tumbaco que es un sendero ecológico de 28 kilómetros creado sobre una línea férrea abandonada.
En 2012 la Alcaldía de Quito implementó un sistema de alquiler de bicicletas públicas denominado «BiciQ». El sistema consta de 425 bicicletas de un diseño único, distribuidas en 25 estaciones, ubicadas estratégicamente en lugares cercanos a los puntos de mayor afluencia, atracción o interés comercial, bancario, turístico o estudiantil, para acceder al sistema los usuarios deben registrarse en el sitio web BiciQ.gob y firmar un contrato de buen uso se le otorga un carne de usuario, que sirve para hacer uso de las bicicletas de 7 de la mañana a 7 de la noche todo el año (excepto el 1 de enero).
El perímetro de aplicación del sistema es en el denominado «Hipercentro» entre el centro histórico y el sector de «La Y» al norte y se estudia expandir el sistema hacia el Sur a ser implementado en 2014. Cada bicicleta se puede usar por una hora y debe ser entregada en cualquier estación - la distancia promedio entre estaciones es de 10 minutos - si el usuario ya cumplió ese tiempo y no ha llegado a su destino debe esperar 10 minutos antes de poder acceder nuevamente al sistema.
El Ciclopaseo de Quito, es una iniciativa iniciada por una organización local para promover el ciclismo urbano y ahora manejado por la alcaldía a través de la Agencia Metropolitana de Tránsito. Una ruta de 30 km que van desde el Norte al Sur de la ciudad está cerrado al tráfico todos los domingos de 8 a. m. a 2 p. m. para dar preferencia a los ciclistas y peatones.[29] El proyecto se ejecuta en cooperación con el Gobierno Metropolitano de Quito y cuenta con diversos lugares de la ciudad de parque La Carolina, parque del Ejido, el centro histórico de Quito, la avenida Río Amazonas "Avenida Río Amazonas (Quito)"), y El Panecillo.[30].
Carril bici en España
En España prácticamente todas las ciudades importantes disponen de una amplia red de carriles bici ante la gran demanda que existe, la cual va en aumento. Cada vez son más los españoles que utilizan la bicicleta como medio de transporte. El término más empleado en España para designar a la vía destinada al transporte en bicicleta es el de carril bici, aunque también se utiliza el término de vía ciclista. Entre los carriles bici más destacados se encuentra el Carril bici Albacete-Ribera del Júcar con 25 km de longitud.
La ciclovía o carril bici (más utilizado en España) es declarado zona pública para circular sola y preferentemente en bicicleta. Su uso, es mayormente para adultos, pero el Gobierno de España decidió restaurar la normativa vigente del carril bici en 2009, introduciendo por mayoría absoluta (decidido en mayo de 2009, en el parlamento europeo) la aparición de niños mayores de 12 años (solos o acompañados).
En la comunidad autónoma del País vasco estas vías son denominadas "Bidegorri", que significa "Camino rojo", y hace referencia al color del suelo del propio carril bici.
Ciclovías en México
En la capital de la República Mexicana se han construido tres circuitos de ciclovía. Un circuito corre sobre el derecho de vía del ferrocarril México–Cuernavaca y va desde la Avenida Ejército Nacional en Polanco hasta el Poblado Fierro del Toro en el Estado de Morelos con una distancia total de 59 kilómetros. El segundo circuito se inauguró en las instalaciones del Bosque de Chapultepec y recorre las tres secciones de este parque nacional. Y un tercer circuito corre desde el Bosque de Chapultepec hasta el Zócalo de la Ciudad de México por la avenida Paseo de la Reforma. Además, en la delegación Azcapotzalco - al norte de la ciudad, una antigua vía de Ferronales fue rediseñada como ciclovía de 4.5 km.
En la capital del Estado de Jalisco se ha implementado también la exitosa idea de las ciclovías, aunque en menor medida y con una menor longitud a la que tiene la Ciudad de México. Hasta diciembre de 2016 se tenía conocimiento de 12 rutas definidas.
En esta ciclovía se puede apreciar la flora y la fauna propia de la región como cocodrilos y recorre desde la zona hotelera en Ixtapa hasta la costa.
En Tulancingo cuentan con este tipos de vialidades, esta última cruza por las ciudades de Tulancingo, Santiago Tulantepec y Cuautepec de Hinojosa.
Ciclovía en Perú
Actualmente, las provincias de Lima y Callao cuentan con 294.35 kilómetros de ciclovías.
La primera ciclovía de Lima fue inaugurada en 1989. Se extendía a lo largo del trazado de la carretera Panamericana, desde el actual puente que cruza la avenida Benavides hasta las cercanías del centro de la ciudad. Sin embargo, esta ciclovía desapareció con el transcurrir de los años.
Años después, se construyó la ciclovía permanente de la avenida Arequipa. Luego, fue inaugurada la ciclovía de la avenida Salaverry. Pasando los años, se construyeron otras grandes ciclovías: las de las avenidas Universitaria, Colonial y Tomás Valle, y otras ciclovías.
Ciclovía en Venezuela
Venezuela implementó sus primeros 14 kilómetros de ciclovía en el municipio caraqueño del Chacao a mediados de 2004, con el objetivo de mejorar las condiciones sociales, ambientales y económicas de los habitantes del municipio y sus transeúntes, y desarrollar de un sistema de transporte más eficiente, económico, no contaminante y saludable para el usuario, siguiendo las exitosas experiencias en otras ciudades de Europa y América.
Sin embargo, debido a que no se construyeron carriles especiales para bicicletas en un inicio, y a la posterior falta de mantenimiento en la pintura azul que demarcaba las ciclovías sobre las calles, las vías para bicicletas desaparecieron totalmente.
Los domingos en la mañana cierran parte de algunas avenidas a los automóviles para reservar su uso a los ciclistas, caminantes y otros: Cota Mil en ambos sentidos y parte de la avenida Río de Janeiro en la urbanización Las Mercedes.