Definições de termos 2020
Grupo E – Entrega direta na partida
Ex Works (local nomeado) → 'na fábrica (local nomeado)'.
O vendedor coloca a mercadoria à disposição do comprador em instalações próprias: fábrica, armazém, etc. Todas as despesas a partir desse momento são de responsabilidade do comprador.
Ex Works significa que o vendedor é responsável apenas pela entrega da mercadoria em instalações próprias ou externas por ele designadas. O comprador assume todos os riscos desde lá até o destino. Nas condições Ex Works, o vendedor disponibiliza a mercadoria ao comprador em suas próprias dependências, mas não tem obrigação de carregá-la no veículo que vier buscá-la, nem despachará a mercadoria para exportação. A regra incoterm® EXW significa a obrigação mínima para o vendedor.
Grupo F – Entrega indireta, sem pagamento do transporte principal
Livre ao lado do navio (porto de carregamento nomeado) → ‘Livre ao lado do navio (porto de carregamento nomeado)’.
O vendedor entrega a mercadoria no cais acordado do porto de carregamento acordado; isto é, próximo ao navio. A regra dos incoterms da FAS é específica para cargas a granel ou volumosas porque são depositadas em terminais portuários especializados, que ficam localizados no cais. Não contempla outros modos de transporte além do transporte marítimo ou fluvial.
O vendedor é responsável pelos procedimentos e custos alfandegários de exportação.
Tipo de carga: carga a granel ou carga volumosa.
Free On Board (nomeado porto de carregamento) → 'Free on board (nomeado porto de carregamento)'.
O vendedor entrega a mercadoria no navio. O comprador é responsável pela designação e reserva do transporte principal (navio).[7].
O FOB é uma das regras mais utilizadas no comércio internacional. Deve ser utilizado para carga geral (tambores, bobinas, contêineres, etc.) de mercadorias, não utilizáveis a granel. O seu surgimento é anterior à criação da Câmara de Comércio Internacional, uma vez que já existem evidências da sua utilização nos Tribunais Britânicos, em 1812.
A regra Incoterms FOB é utilizada exclusivamente para transporte marítimo, seja marítimo ou fluvial.
Um erro muito comum no setor é referir-se ao termo FOB para orçamentar embarques aéreos. Como o FOB é um incoterm expressamente para remessas marítimas não conteinerizadas, ele não poderia ser utilizado, visto que NÃO é um incoterm versátil. O Incoterm correto para este tipo de operações deve ser o FCA e suas variantes.
Transportadora gratuita (local nomeado) → 'Transportadora gratuita (local nomeado)'.
O vendedor compromete-se a entregar a mercadoria num ponto acordado dentro do país de origem, que pode ser as instalações de um transitário, uma estação ferroviária... (este local acordado para entregar a mercadoria está normalmente relacionado com os espaços do transportador). Ele arca com os custos até que a mercadoria esteja localizada no ponto acordado.
A regra Incoterms FCA pode ser utilizada com qualquer tipo de transporte: aéreo, ferroviário, rodoviário e transporte de contentores/multimodal. No entanto, é uma regra pouco utilizada para substituir o FOB.[8].
Grupo C – Entrega indireta, com pagamento do transporte principal
Custo e frete (porto de destino nomeado) → 'custo e frete (porto de destino nomeado)'.
O vendedor é responsável por todos os custos, incluindo o transporte principal, até que a mercadoria chegue ao porto de destino. Porém, o risco é transferido para o comprador no momento do embarque da mercadoria no navio, no país de origem. Deve ser utilizado para carga geral, que é transportada em contêineres; NÃO é apropriado para massa.
A regra Incoterms CFR é utilizada apenas para transporte marítimo, seja marítimo ou fluvial.
Custo, Seguro e Frete (porto de destino nomeado) → 'custo, seguro e frete (porto de destino nomeado)'.
O vendedor é responsável por todos os custos, incluindo transporte principal e seguro, até que a mercadoria chegue ao porto de destino. Embora o seguro tenha sido contratado pelo vendedor, o beneficiário do seguro é o comprador. O seguro deve conter cláusulas semelhantes às do ICC-C da IUA.
Assim como na regra anterior, CFR, o risco é transferido para o comprador a partir do momento em que a mercadoria é embarcada no navio, no país de origem. O incoterm CIF é um dos mais utilizados no comércio internacional porque as condições de um preço CIF são aquelas que marcam o valor aduaneiro de um produto que é importado.[9] Deve ser utilizado para cargas gerais ou convencionais.
O incoterm CIF é exclusivo para o meio marítimo.
Transporte pago para (local de destino nomeado) → 'transporte pago para (local de destino nomeado)'.
O vendedor é responsável por todos os custos, incluindo o transporte principal, até que a mercadoria chegue ao ponto acordado no país de destino. Porém, o risco é transferido para o comprador no momento da entrega da mercadoria ao transportador no país de origem. Se forem utilizados vários transportadores para chegar ao destino, o risco passa quando a mercadoria for entregue no primeiro.
A regra Incoterms CPT pode ser usada com qualquer meio de transporte, incluindo transporte multimodal (combinação de diferentes tipos de transporte para chegar ao destino).
Transporte e seguro pagos (para) (local de destino nomeado) → 'transporte e seguro pagos para (local de destino nomeado)'.
O vendedor é responsável por todos os custos, incluindo transporte principal e seguro, até que a mercadoria chegue ao ponto acordado no país de destino. Embora o seguro tenha sido contratado pelo vendedor, o beneficiário do seguro é o comprador.
A regra CIP Incoterms pode ser utilizada com qualquer meio de transporte ou com uma combinação deles (transporte modal). A versão 2020 inclui uma modificação nesta norma em relação a 2010 e recomenda que as cláusulas de seguro sejam equivalentes às cláusulas ICC-A da IUA.
Grupo D – Entrega direta na chegada
Entregue no local descarregado (local) → 'entregue no local e descarregado (local)'.
Ela substitui a regra DAT (Delivered at Terminal) que apareceu na versão 2010. É uma regra multimodal. Pressupõe que o vendedor entregue a mercadoria no local designado pelo comprador, incluindo a descarga. Pode ser descarregado no porto ou no destino. No entanto, o comprador deve ser responsável pelo desembaraço de importação.
Entregue no local (local de destino nomeado) → 'entregue em um ponto (local de destino nomeado)'.
A regra Incoterms DAP é usada para todos os tipos de transporte. Substituiu os Incoterms DAF, DDU e DES na edição de 2010.
O vendedor é responsável por todos os custos, incluindo transporte principal e seguro (que não é obrigatório), mas não pelos custos associados à importação, até que a mercadoria seja colocada à disposição do comprador em veículo pronto para descarga. Ele também assume os riscos até aquele momento. O desembaraço de importação é assumido pelo comprador. Se não for enviado no prazo, poderá gerar custos no terminal.
Delivered Duty Paid (local de destino nomeado) → 'entregue com direitos pagos (local de destino nomeado)'.
O vendedor paga todas as despesas até que a mercadoria seja entregue no ponto acordado no país de destino. O comprador não realiza nenhum tipo de procedimento. Os custos alfandegários de importação são assumidos pelo vendedor. O tipo de transporte é polivalente/multimodal.