Em geral

Classificação de estradas é a diferente tipologia de estradas (com base no número de faixas, desenho geométrico, largura da estrada, tráfego) que existe na rede rodoviária de um território. Em geral, todos os países consideram uma primeira categoria de estradas com tráfego nacional e outra categoria de estradas secundárias com tráfego regional (entre cidades da mesma região) ou tráfego local. Com o aparecimento das estradas de dupla faixa de rodagem no início do século, surgiu um novo tipo de estradas que acabariam por se tornar os principais eixos de qualquer país desenvolvido.

A Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa realizou um programa de registo para as principais rotas europeias que começou em 1975. Todos os países que assinaram o tratado concordaram em assinar as suas estradas contendo rotas da rede. As placas são comuns em todos os países, com fundo verde com letras brancas e um tipo de placa.

Rodovias e rodovias

Na Espanha, as rodovias e rodovias são caracterizadas por:.

rodovia nacional

Referem-se a faixas de tráfego simples e de mão dupla, com acostamentos geralmente de 2 a 2,5 metros.

estrada municipal

Aquelas com faixa de rodagem única e 2 faixas costumam ter 3 em declives para trânsito lento.

Tráfego de mão dupla. Ombros variáveis, dependendo da região ou orográfica ou específica do terreno (<1,5 m), embora possam medir doze metros de largura, (como no plano REDIA), (Rede Rodoviária de Castela e Leão, por exemplo). O CL-601 era o N-601 e nos trechos onde está preservado possui tais ombros. Geralmente acessa no mesmo nível.

Geralmente são classificados em subtipos, de acordo com o número de faixas, o tamanho dos acostamentos, que define sua velocidade e sua sinalização. Também tendem a constituir não apenas a rede regional principal, mas também parte da rede secundária. Podem ser rodovias (M-45). Atualmente, são as principais rotas regionais. Costumam ligar capitais de província com capitais regionais, ou com estradas nacionais ou servir de circular às principais cidades, constituindo geralmente (M-604 regional, não é principal, mas secundária, por exemplo), a principal rede regional. Todas estas estradas pertenceram ao Ministério das Obras Públicas, até à década de 1980, excepto as construídas após a transferência.