La educación vial formalmente se imparte desde las instituciones educativas y las autoescuelas; pero también tiene lugar de manera no formal e informal desde las familias, organismos estatales, instituciones privadas y medios de comunicación. Para su desarrollo tanto las instituciones públicas (ministerios, agencias viales, ayuntamientos, municipios, etc.) como las privadas y mixtas aportan recursos económicos, coordinan o promocionan proyectos, organizan campañas publicitarias, lanzan libros, y realizan conferencias, encuentros o talleres.[15]​[16]​[17]​.

En las escuelas promueve la transformación de los habitus culturales mal arraigados en «el juego de la calle» (término acuñado por el antropólogo argentino Pablo Wright)[18]​ mediante el trabajo de manera transversal en las asignaturas, a través de una educación del transeúnte que pone en el centro al sujeto, al ciudadano que transita, cualquiera sea el medio o la forma que utilice para desplazarse.[19]​.

Na educação formal

Cada país, estado ou província (dependendo do sistema político correspondente) determina se a educação dos motoristas será incorporada aos sistemas formais e como a prática varia muito em cada país, bem como dentro de cada um de acordo com os currículos e modalidades educacionais:.

Parques rodoviários

Algumas cidades dispõem de parques especialmente equipados, destinados à formação ou apoio à educação de crianças e jovens em segurança rodoviária. Sua característica distintiva é possuir circuitos espaciais que simulam situações de trânsito, que são percursos a pé, de bicicleta, de kart, etc.[32]​[33]​ Esses espaços também são conhecidos como playgrounds de trânsito, ou parques de educação em segurança viária.[34]​.

Hechos como la existencia de diferentes elementos en circulación (humanos, vehiculares y ambientales), de distintas funciones desempeñadas por las personas (conductores, pasajeros, peatones, ciclistas, trabajadores viales y agentes),[3]​[35]​ y de que los trayectos de los transeúntes pueden coincidir; hacen importante la difusión de la educación vial y de su cultura propia.

La educación vial tiene impacto en cuestiones de salud pública, movilidad y derecho, pero no solo atañe a estas áreas. Las acciones de los seres humanos en las vías involucran o pueden involucrar a otras personas, por lo que representan también problemas éticos y de relaciones sociales (resolución de conflictos, actuación colectiva, convivencia armónica, espacios públicos, etc.).[36]​.

Os agentes envolvidos

Para atingir objetivos comuns, os diferentes níveis de governo, as organizações não governamentais, as empresas e a sociedade civil desenvolvem programas de educação continuada sobre segurança rodoviária e de promoção da cultura rodoviária - em cada país e dirigidos a todas as idades - como elementos necessários na educação para a vida e na educação permanente na vida quotidiana.

La educación vial formalmente se imparte desde las instituciones educativas y las autoescuelas; pero también tiene lugar de manera no formal e informal desde las familias, organismos estatales, instituciones privadas y medios de comunicación. Para su desarrollo tanto las instituciones públicas (ministerios, agencias viales, ayuntamientos, municipios, etc.) como las privadas y mixtas aportan recursos económicos, coordinan o promocionan proyectos, organizan campañas publicitarias, lanzan libros, y realizan conferencias, encuentros o talleres.[15]​[16]​[17]​.

En las escuelas promueve la transformación de los habitus culturales mal arraigados en «el juego de la calle» (término acuñado por el antropólogo argentino Pablo Wright)[18]​ mediante el trabajo de manera transversal en las asignaturas, a través de una educación del transeúnte que pone en el centro al sujeto, al ciudadano que transita, cualquiera sea el medio o la forma que utilice para desplazarse.[19]​.

Na educação formal

Cada país, estado ou província (dependendo do sistema político correspondente) determina se a educação dos motoristas será incorporada aos sistemas formais e como a prática varia muito em cada país, bem como dentro de cada um de acordo com os currículos e modalidades educacionais:.

Parques rodoviários

Algumas cidades dispõem de parques especialmente equipados, destinados à formação ou apoio à educação de crianças e jovens em segurança rodoviária. Sua característica distintiva é possuir circuitos espaciais que simulam situações de trânsito, que são percursos a pé, de bicicleta, de kart, etc.[32]​[33]​ Esses espaços também são conhecidos como playgrounds de trânsito, ou parques de educação em segurança viária.[34]​.

Hechos como la existencia de diferentes elementos en circulación (humanos, vehiculares y ambientales), de distintas funciones desempeñadas por las personas (conductores, pasajeros, peatones, ciclistas, trabajadores viales y agentes),[3]​[35]​ y de que los trayectos de los transeúntes pueden coincidir; hacen importante la difusión de la educación vial y de su cultura propia.

La educación vial tiene impacto en cuestiones de salud pública, movilidad y derecho, pero no solo atañe a estas áreas. Las acciones de los seres humanos en las vías involucran o pueden involucrar a otras personas, por lo que representan también problemas éticos y de relaciones sociales (resolución de conflictos, actuación colectiva, convivencia armónica, espacios públicos, etc.).[36]​.

Os agentes envolvidos

Para atingir objetivos comuns, os diferentes níveis de governo, as organizações não governamentais, as empresas e a sociedade civil desenvolvem programas de educação continuada sobre segurança rodoviária e de promoção da cultura rodoviária - em cada país e dirigidos a todas as idades - como elementos necessários na educação para a vida e na educação permanente na vida quotidiana.