La Pirámide de Bird, también llamada teoría de la pirámide de accidentalidad, pirámide de Frank Bird y pirámide de Heinrich, es una representación gráfica que indica que tras un accidente fatal subyacen alertas previas.

Desarrollada por Frank Bird, en 1969, basado en el estudio de 1,750,000 personas en donde se concluyó que, por cada accidente fatal se presentaban 10 accidentes graves y por cada 10 accidentes graves se presentaban 30 accidentes leves: es decir, que estadísticamente en una empresa donde se presenten demasiados incidentes se van a presentar accidentes graves.

Los niveles de la pirámide muestran que para eliminar los accidentes más graves hay que prevenir los accidentes leves. La pirámide contiene los siguientes niveles:

1 representa los accidentes fatales, que puede ser mortal o incapacidad permanente;

10 son accidentes graves, con pérdida de tiempo, con o sin daño material;

30 son aquellos accidentes leves, con daños materiales, con o sin lesión;

600 son aquellos casos de riesgo donde no se produjo lesión ni daño.

El último nivel, está constituido por las condiciones inseguras, cuya cuantía no es fácil de determinar, ya que no existe un parámetro general, para la creación u ocurrencia de los mismos y, para que se genere un incidente o accidente, puede haber uno o varios actos, y condiciones inseguras.

Las teorías de Frank Bird han sido muy populares en los años ´70, si bien, posteriormente, fueron objeto de revisiones críticas como:.

En general, se critica que el énfasis, en la prevención de incidentes de baja repercusión, -como resbalones y caídas a mismo nivel-, vaya en detrimento de la inversión en mejoras técnicas y organizativas. Contrariamente, a la afirmación de Heinrich anterior, en las industrias afectadas por riesgos de accidentes importantes existen diferencias significativas entre los accidentes mayores y los incidentes menores: estas diferencias incluyen: las actividades involucradas, las cantidades de energía liberada, las características y el número de barreras de seguridad que fueron o podrían haber sido relevantes para el evento.[2]​ Las ideas, de Bird y Heinrich, pueden llevar, a algunas empresas, a centrarse excesivamente en los comportamientos individuales (seguridad del comportamiento), en lugar de procurar barreras de seguridad independientes del comportamiento humano, el cual, es falible por naturaleza. Los accidentes graves, en industrias de alto riesgo, generalmente, son causados por factores, muy diferentes, de los “actos inseguros” y su gestión requiere acciones específicas que no están relacionadas con la seguridad del comportamiento.