This article compiles, in table form, a list of bridges in France and aims to present the most notable bridges in the country, both for their dimensions and for their architectural or historical interest. The length of a bridge or viaduct is measured between pillars, that is, between the ends of the suspended section. An engineering work is considered non-current when its length exceeds 100 meters and exceptional when it exceeds 500 m.[Note 1].
With regard to roads, France is the fifth country in the world in terms of network density in relation to the size of the country, after Belgium, the Netherlands, Japan and Slovenia. The number of structures is in itself very important, but it is impossible to know the exact number since there is no national database that exhaustively collects all the bridges in French territory, although there are different lists depending on the nature of the infrastructure or the administrative constituencies.
It is presented in tables that summarize the characteristics of the different proposed works, and can be sorted according to various entries and view a particular type of bridge or the most recent works, for example.
The "span" and "length" columns, expressed in meters, respectively, indicate the distance between the towers of the main section and the total length of the work, including the access viaducts.
Express mention is made of the links to the Structurae site, database and gallery of international structures. The list can be sorted according to the different table entries to see the bridges and arch structures, or the most recent example.
Bridges of historical interest
This table shows the following works:.
References
[1] ↑ Algunas obras cuya longitud exacta no se pudo encontrar ni en Internet ni en la literatura convencional sobre las estructuras ni en el SETRA, no se citan. Este es por ejemplo el caso del viaducto Borriglione (Niza) o del viaducto des Deux Amants (Lyon). Un contacto con los organismos gestores puede aclarar estas características.
[3] ↑ La date exacte de la construction du pont Krac'h est inconnue, plusieurs éléments laissent apparaître la période de l'âge du fer (500 à 50 av. J.-C.) et certaines théories évoquent même l'âge du bronze (1200 à 800 av. J.-C.). Des vestiges datant de ces périodes ont été retrouvés près du site, comme des outils ou des stèles, sa structure cyclopéenne caractéristique de certaines civilisations antiques et enfin le fait qu'il soit submergé lors de chaque marée (plus de deux mètres lors des grandes marées), le niveau de la mer est remonté de près de deux mètres depuis 2000 ans, il était donc jadis hors d'eau. Il s'agit d'un pont et non d'un gué.
[24] ↑ a b c d e f g h Pont à l'origine routier. Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; el nombre «routier» está definido varias veces con contenidos diferentes.
[31] ↑ Le pont Saint-Bénézet ne permet plus la traversée du Rhône (d'où la mention fuera de servicio) mais la chapelle Saint-Bénézet reste néanmoins accessible.
[66] ↑ A été utilisé comme pont routier.
[96] ↑ Le pont de Vieille-Brioude (XVe siècle) était la plus grande arche existante au monde avec 54,57 m de portée, le pont de Trezzo sull'Adda en Italie (1377), plus grande arche jamais réalisée de 72 m de portée fut délibérément détruit lors d'un siège en 1416.[90].
[110] ↑ Le pont-aqueduc d'Arcueil-Cachan permet l'acheminement de l'eau sur deux étages à travers l'aqueduc Médicis (niveau inférieur, 379 m, inauguré en 1623) et l'aqueduc de la Vanne (niveau supérieur, 1061 m, construit par dessus le premier aqueduc en 1860). L'ensemble du parcours de l'aqueduc Médicis est très proche de celui de l'aqueduc de Lutèce.
[142] ↑ Premiere passerelle construite en 1809 avec neuf arches en fonte, mais s'effondra partiellement en 1979 lors d'un choc avec une barge. Elle a été reconstruite suivant un schéma identique en 1984 avec sept arches en acier de 22 mètres de portée (avec des piles alignées avec celles du pont Neuf).
Global iconic bridge
Introduction
This article compiles, in table form, a list of bridges in France and aims to present the most notable bridges in the country, both for their dimensions and for their architectural or historical interest. The length of a bridge or viaduct is measured between pillars, that is, between the ends of the suspended section. An engineering work is considered non-current when its length exceeds 100 meters and exceptional when it exceeds 500 m.[Note 1].
With regard to roads, France is the fifth country in the world in terms of network density in relation to the size of the country, after Belgium, the Netherlands, Japan and Slovenia. The number of structures is in itself very important, but it is impossible to know the exact number since there is no national database that exhaustively collects all the bridges in French territory, although there are different lists depending on the nature of the infrastructure or the administrative constituencies.
It is presented in tables that summarize the characteristics of the different proposed works, and can be sorted according to various entries and view a particular type of bridge or the most recent works, for example.
The "span" and "length" columns, expressed in meters, respectively, indicate the distance between the towers of the main section and the total length of the work, including the access viaducts.
Express mention is made of the links to the Structurae site, database and gallery of international structures. The list can be sorted according to the different table entries to see the bridges and arch structures, or the most recent example.
Bridges of historical interest
This table shows the following works:.
References
[1] ↑ Algunas obras cuya longitud exacta no se pudo encontrar ni en Internet ni en la literatura convencional sobre las estructuras ni en el SETRA, no se citan. Este es por ejemplo el caso del viaducto Borriglione (Niza) o del viaducto des Deux Amants (Lyon). Un contacto con los organismos gestores puede aclarar estas características.
[157] ↑ Le pont dit « pont Van-Gogh » n’est pas celui peint par l’artiste, il n'est pas à son emplacement initial. En 1944, tous les ponts du canal furent détruits par les troupes allemandes, sauf celui de Fos-sur-Mer, on le démonta en 1959 et on l'installa à Arles en 1962 sur le même canal mais à quelques kilomètres en aval.
[194] ↑ Le viaduc de Garabit fut achevé en 1884 et la ligne de Béziers à Neussargues mise en service en 1888, entre temps le pont Dom-Luís au Portugal avec sa portée de 172 m[184] acquis le record des ponts en arc, avant l'inauguration du viaduc de Garabit (les épreuves de ce dernier n'eurent lieu qu'en 1888).
[199] ↑ Le pont-canal de Briare fut le plus long pont-canal métallique du monde jusqu'à l'achèvement en 2003 du pont-canal de Magdebourg au-dessus de l'Elbe en Allemagne. Il tenu ce record pendant plus d'un siècle (1896-2003).
[204] ↑ Le pont transbordeur de Rochefort est en service et peut-être emprunté par les piétons et véhicules non immatriculés (vélos, cyclomoteurs...), mais son emploi a plus une vocation touristique.
[221] ↑ Pont à l'origine routier et ferroviaire.
[223] ↑ Seul le grand viaduc de Morez inauguré en 1912 (en premier plan sur la photo) est inscrit, le viaduc des Crottes inauguré en 1900 (en arrière plan sur la photo) n'est pas inscrit.
[233] ↑ Pont à l'origine ferroviaire.
[240] ↑ Le pont est détruit durant la deuxième Guerre mondiale et reconstruit à l'identique en 1962 à l'exception des matériaux (arche en béton armé, poutres en acier pour le tablier), la photo montre cette version actuelle du viaduc.
[255] ↑ Une premiere passerelle est construite en 1809 avec neuf arches en fonte, mais s'effondra en 1979 lors d'un choc avec une barge. Elle sera reconstruite à l'identique en 1984 avec sept arches en acier (alignées avec celles du pont Neuf).
[266] ↑ La longueur donnée (615 m) comprend le pont-canal de Carentan (partie couverte : 85 m) mais aussi la tranchée semi-couverte (partie ouest : 280 m, partie est : 250 m).
[286] ↑ La pasarela no pasa en realidad más que sobre la frontera Alemania-Francia, el punto de unión exacto entre los tres países está posicionado a un centenar de metros al sur.
[356] ↑ Plus haut pont levant du monde (tablier à 55 mètres du niveau de la Seine en position haute, hauteurs totales des pylônes : 86 mètres).[336].
[371] ↑ Puente más alto de Europa que permite la prácica del saut à l'élastique, 182 m de altura entre la ruta y el fondo de la garganta.
[3] ↑ La date exacte de la construction du pont Krac'h est inconnue, plusieurs éléments laissent apparaître la période de l'âge du fer (500 à 50 av. J.-C.) et certaines théories évoquent même l'âge du bronze (1200 à 800 av. J.-C.). Des vestiges datant de ces périodes ont été retrouvés près du site, comme des outils ou des stèles, sa structure cyclopéenne caractéristique de certaines civilisations antiques et enfin le fait qu'il soit submergé lors de chaque marée (plus de deux mètres lors des grandes marées), le niveau de la mer est remonté de près de deux mètres depuis 2000 ans, il était donc jadis hors d'eau. Il s'agit d'un pont et non d'un gué.
[24] ↑ a b c d e f g h Pont à l'origine routier. Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; el nombre «routier» está definido varias veces con contenidos diferentes.
[31] ↑ Le pont Saint-Bénézet ne permet plus la traversée du Rhône (d'où la mention fuera de servicio) mais la chapelle Saint-Bénézet reste néanmoins accessible.
[66] ↑ A été utilisé comme pont routier.
[96] ↑ Le pont de Vieille-Brioude (XVe siècle) était la plus grande arche existante au monde avec 54,57 m de portée, le pont de Trezzo sull'Adda en Italie (1377), plus grande arche jamais réalisée de 72 m de portée fut délibérément détruit lors d'un siège en 1416.[90].
[110] ↑ Le pont-aqueduc d'Arcueil-Cachan permet l'acheminement de l'eau sur deux étages à travers l'aqueduc Médicis (niveau inférieur, 379 m, inauguré en 1623) et l'aqueduc de la Vanne (niveau supérieur, 1061 m, construit par dessus le premier aqueduc en 1860). L'ensemble du parcours de l'aqueduc Médicis est très proche de celui de l'aqueduc de Lutèce.
[142] ↑ Premiere passerelle construite en 1809 avec neuf arches en fonte, mais s'effondra partiellement en 1979 lors d'un choc avec une barge. Elle a été reconstruite suivant un schéma identique en 1984 avec sept arches en acier de 22 mètres de portée (avec des piles alignées avec celles du pont Neuf).
[157] ↑ Le pont dit « pont Van-Gogh » n’est pas celui peint par l’artiste, il n'est pas à son emplacement initial. En 1944, tous les ponts du canal furent détruits par les troupes allemandes, sauf celui de Fos-sur-Mer, on le démonta en 1959 et on l'installa à Arles en 1962 sur le même canal mais à quelques kilomètres en aval.
[194] ↑ Le viaduc de Garabit fut achevé en 1884 et la ligne de Béziers à Neussargues mise en service en 1888, entre temps le pont Dom-Luís au Portugal avec sa portée de 172 m[184] acquis le record des ponts en arc, avant l'inauguration du viaduc de Garabit (les épreuves de ce dernier n'eurent lieu qu'en 1888).
[199] ↑ Le pont-canal de Briare fut le plus long pont-canal métallique du monde jusqu'à l'achèvement en 2003 du pont-canal de Magdebourg au-dessus de l'Elbe en Allemagne. Il tenu ce record pendant plus d'un siècle (1896-2003).
[204] ↑ Le pont transbordeur de Rochefort est en service et peut-être emprunté par les piétons et véhicules non immatriculés (vélos, cyclomoteurs...), mais son emploi a plus une vocation touristique.
[221] ↑ Pont à l'origine routier et ferroviaire.
[223] ↑ Seul le grand viaduc de Morez inauguré en 1912 (en premier plan sur la photo) est inscrit, le viaduc des Crottes inauguré en 1900 (en arrière plan sur la photo) n'est pas inscrit.
[233] ↑ Pont à l'origine ferroviaire.
[240] ↑ Le pont est détruit durant la deuxième Guerre mondiale et reconstruit à l'identique en 1962 à l'exception des matériaux (arche en béton armé, poutres en acier pour le tablier), la photo montre cette version actuelle du viaduc.
[255] ↑ Une premiere passerelle est construite en 1809 avec neuf arches en fonte, mais s'effondra en 1979 lors d'un choc avec une barge. Elle sera reconstruite à l'identique en 1984 avec sept arches en acier (alignées avec celles du pont Neuf).
[266] ↑ La longueur donnée (615 m) comprend le pont-canal de Carentan (partie couverte : 85 m) mais aussi la tranchée semi-couverte (partie ouest : 280 m, partie est : 250 m).
[286] ↑ La pasarela no pasa en realidad más que sobre la frontera Alemania-Francia, el punto de unión exacto entre los tres países está posicionado a un centenar de metros al sur.
[356] ↑ Plus haut pont levant du monde (tablier à 55 mètres du niveau de la Seine en position haute, hauteurs totales des pylônes : 86 mètres).[336].
[371] ↑ Puente más alto de Europa que permite la prácica del saut à l'élastique, 182 m de altura entre la ruta y el fondo de la garganta.