Estratégia de Catálogo de Ativos

O objetivo de uma estratégia de catálogo de serviços é cobrir as necessidades do usuário da maneira mais eficaz e eficiente.

As principais questões para um catálogo de ativos incluem:

O resultado desta estratégia de catálogo de activos normalmente inclui alterações estratégicas no catálogo para atingir objectivos estratégicos, incluindo aqueles que podem ser alcançados sem a utilização de activos de infra-estrutura.

Isto pode ser uma combinação de criação ou aquisição de novos ativos, ou destruição ou atualização de ativos existentes. Dependendo das motivações para a mudança, esta pode ser para suprir uma nova procura (levar electricidade para um novo povoado), para resolver limitações (fornecer maiores infra-estruturas rodoviárias) ou em resposta a uma redução na procura (fechamento de estradas abandonadas) ou em locais onde a política de investimento mudou (defesas contra inundações em terras agrícolas de baixo valor).

Na gestão do catálogo de ativos, a sustentabilidade a longo prazo é um grande constrangimento. Aumentar o catálogo de activos para além do que será suportável para a futura geração manter e operar não é sustentável. Os custos sociais e ambientais, bem como os benefícios, devem ser considerados para a concretização de um plano sustentável.

Gestão de programas de melhoria

A gestão de projetos de melhoria é a gestão de um plano de médio prazo dentro de uma série de projetos que permitem cumprir os objetivos estratégicos identificados no catálogo de ativos. O programa de melhorias inclui um mix de aquisição ou criação de ativos, bem como alterações nos existentes para melhorar o padrão de serviço, ou em caso de desativação ou alienação de ativos, reduzir o padrão de serviço. Controlar o início de projetos de mudança é uma função importante do gerenciamento de projetos de melhoria.

Gerenciamento de projetos de melhoria

A alteração do nível de serviço de um ativo requer a consideração de custos e benefícios. Isto geralmente inclui consultas com usuários e partes interessadas que podem ser afetados pela mudança. Como resultado, as alterações nos padrões de serviço são gerenciadas como um projeto.

Na fase de desenvolvimento de cada projeto, é necessário um business case para mudança quando as opções são desenvolvidas, comparadas e consultadas antes de selecionar a opção mais adequada.

Uma vez determinado o investimento, a gestão de riscos e custos durante a fase de implementação é da responsabilidade do gestor do projeto antes que o desenvolvimento seja concluído e o gestor de ativos assuma o seu lugar.

O desenvolvimento do Sistema Toyota de Produção entre 1948 e 1975 iniciou o caminho para a gestão de activos de infra-estruturas como uma abordagem abrangente para a redução de custos. Este conceito tem sido ligado aos princípios de gestão de risco da indústria nuclear e petrolífera. A gestão de ativos une os dois conceitos para permitir oferecer um serviço com certa qualidade ao menor custo possível. Um desenvolvimento inicial na aplicação destas ideias para gerir bens públicos ocorreu na Nova Zelândia com a aprovação da Lei Local de 1974. Isto exigia que cada autoridade local:.

Estes requisitos estão alinhados com os objetivos da gestão de ativos de infraestrutura e apresentam-se como as primeiras tentativas de concretização de um plano de gestão de ativos. Anteriormente, os custos de manutenção e operação de uma infra-estrutura não eram conhecidos. A introdução da Norma Australiana de Contabilidade 27 (AAS27) em 1993 teve um efeito semelhante, fazendo com que os governos locais reportassem o valor e a depreciação dos seus activos de infra-estruturas.

Na Nova Zelândia, isto foi dado um passo adiante com a Emenda nº 3 do governo local em 1996, onde os governos locais eram obrigados a:.

Para proporcionar um maior nível de detalhe, foram criados planos de gestão de ativos mais avançados. A fim de encorajar uma abordagem mais consistente e seguindo a experiência anterior, o Manual de Gestão de Activos de Infra-estruturas da Nova Zelândia foi publicado em 1996. Desde então, a teoria e a aplicação da gestão de activos desenvolveram-se e foram adoptadas noutros países com um elevado número de activos de infra-estruturas. Um manual internacional de gestão de activos de infra-estruturas foi impresso em 2000. A versão de 2006 inclui estudos de caso da Nova Zelândia, Austrália, África do Sul, Reino Unido e EUA.

Estratégia de Catálogo de Ativos

O objetivo de uma estratégia de catálogo de serviços é cobrir as necessidades do usuário da maneira mais eficaz e eficiente.

As principais questões para um catálogo de ativos incluem:

O resultado desta estratégia de catálogo de activos normalmente inclui alterações estratégicas no catálogo para atingir objectivos estratégicos, incluindo aqueles que podem ser alcançados sem a utilização de activos de infra-estrutura.

Isto pode ser uma combinação de criação ou aquisição de novos ativos, ou destruição ou atualização de ativos existentes. Dependendo das motivações para a mudança, esta pode ser para suprir uma nova procura (levar electricidade para um novo povoado), para resolver limitações (fornecer maiores infra-estruturas rodoviárias) ou em resposta a uma redução na procura (fechamento de estradas abandonadas) ou em locais onde a política de investimento mudou (defesas contra inundações em terras agrícolas de baixo valor).

Na gestão do catálogo de ativos, a sustentabilidade a longo prazo é um grande constrangimento. Aumentar o catálogo de activos para além do que será suportável para a futura geração manter e operar não é sustentável. Os custos sociais e ambientais, bem como os benefícios, devem ser considerados para a concretização de um plano sustentável.

Gestão de programas de melhoria

A gestão de projetos de melhoria é a gestão de um plano de médio prazo dentro de uma série de projetos que permitem cumprir os objetivos estratégicos identificados no catálogo de ativos. O programa de melhorias inclui um mix de aquisição ou criação de ativos, bem como alterações nos existentes para melhorar o padrão de serviço, ou em caso de desativação ou alienação de ativos, reduzir o padrão de serviço. Controlar o início de projetos de mudança é uma função importante do gerenciamento de projetos de melhoria.

Gerenciamento de projetos de melhoria

A alteração do nível de serviço de um ativo requer a consideração de custos e benefícios. Isto geralmente inclui consultas com usuários e partes interessadas que podem ser afetados pela mudança. Como resultado, as alterações nos padrões de serviço são gerenciadas como um projeto.

Na fase de desenvolvimento de cada projeto, é necessário um business case para mudança quando as opções são desenvolvidas, comparadas e consultadas antes de selecionar a opção mais adequada.

Uma vez determinado o investimento, a gestão de riscos e custos durante a fase de implementação é da responsabilidade do gestor do projeto antes que o desenvolvimento seja concluído e o gestor de ativos assuma o seu lugar.

O desenvolvimento do Sistema Toyota de Produção entre 1948 e 1975 iniciou o caminho para a gestão de activos de infra-estruturas como uma abordagem abrangente para a redução de custos. Este conceito tem sido ligado aos princípios de gestão de risco da indústria nuclear e petrolífera. A gestão de ativos une os dois conceitos para permitir oferecer um serviço com certa qualidade ao menor custo possível. Um desenvolvimento inicial na aplicação destas ideias para gerir bens públicos ocorreu na Nova Zelândia com a aprovação da Lei Local de 1974. Isto exigia que cada autoridade local:.

Estes requisitos estão alinhados com os objetivos da gestão de ativos de infraestrutura e apresentam-se como as primeiras tentativas de concretização de um plano de gestão de ativos. Anteriormente, os custos de manutenção e operação de uma infra-estrutura não eram conhecidos. A introdução da Norma Australiana de Contabilidade 27 (AAS27) em 1993 teve um efeito semelhante, fazendo com que os governos locais reportassem o valor e a depreciação dos seus activos de infra-estruturas.

Na Nova Zelândia, isto foi dado um passo adiante com a Emenda nº 3 do governo local em 1996, onde os governos locais eram obrigados a:.

Para proporcionar um maior nível de detalhe, foram criados planos de gestão de ativos mais avançados. A fim de encorajar uma abordagem mais consistente e seguindo a experiência anterior, o Manual de Gestão de Activos de Infra-estruturas da Nova Zelândia foi publicado em 1996. Desde então, a teoria e a aplicação da gestão de activos desenvolveram-se e foram adoptadas noutros países com um elevado número de activos de infra-estruturas. Um manual internacional de gestão de activos de infra-estruturas foi impresso em 2000. A versão de 2006 inclui estudos de caso da Nova Zelândia, Austrália, África do Sul, Reino Unido e EUA.