pipeline transportation or pipeline transportation (See Transportation and Distribution, abbreviated T&D, in the field of energy) is a mode of transportation of gases, liquids, solids or multiphase, generally directed through the pipes that constitute a network or a transportation system.
Gravity drainage of effluents (wastewater, rainwater, sewage systems, etc.) and the transit of food (beer, milk, grains, etc.) through pipes can fall into this meaning. However, products generally described as items transported by pipeline are: petroleum and liquid hydrocarbons, natural gas and fuel gas, chemicals.
Depending on the product transported, the pipeline receives different names, as well as regulations, construction and operating techniques also vary. The justification for pipeline construction is dependent on terrain, distances, lack of roads, and cost of other modes of transportation.
The main pipeline transportation systems are the following:
This type of product transportation was first implemented by Dmitri Mendeleev in 1863, the year in which he suggested the use of pipelines to transport oil.
Oil and natural gas
Contenido
No se sabe cuándo se construyó el primer oleoducto de crudo.[1] Se disputa el crédito por el desarrollo del transporte por oleoductos, con reclamos contrapuestos de Vladimir Shukhov y la compañía Branobel a fines del siglo , y la Asociación de Transporte de Petróleo, que construyó por primera vez un conducto de 2 pulgadas (51 mm) tubería de hierro forjado sobre una vía de 6 millas (9,7 km) desde un campo petrolero en Pensilvania hasta una estación de ferrocarril en Oil Creek, en la década de 1860. Los oleoductos son generalmente la forma más económica de transportar grandes cantidades de petróleo, productos derivados del petróleo refinado o gas natural sobre tierra. Por ejemplo, en 2014, el transporte de petróleo crudo por oleoducto costaba alrededor de $5 por barril, mientras que el transporte ferroviario costaba entre $10 y $15 por barril.[2] El transporte por carretera tiene costos aún más altos debido a la mano de obra adicional requerida; el empleo en oleoductos terminados representa solo "el 1% del de la industria del transporte por carretera".[3].
Fuel distribution network
Introduction
pipeline transportation or pipeline transportation (See Transportation and Distribution, abbreviated T&D, in the field of energy) is a mode of transportation of gases, liquids, solids or multiphase, generally directed through the pipes that constitute a network or a transportation system.
Gravity drainage of effluents (wastewater, rainwater, sewage systems, etc.) and the transit of food (beer, milk, grains, etc.) through pipes can fall into this meaning. However, products generally described as items transported by pipeline are: petroleum and liquid hydrocarbons, natural gas and fuel gas, chemicals.
Depending on the product transported, the pipeline receives different names, as well as regulations, construction and operating techniques also vary. The justification for pipeline construction is dependent on terrain, distances, lack of roads, and cost of other modes of transportation.
The main pipeline transportation systems are the following:
This type of product transportation was first implemented by Dmitri Mendeleev in 1863, the year in which he suggested the use of pipelines to transport oil.
Oil and natural gas
Contenido
No se sabe cuándo se construyó el primer oleoducto de crudo.[1] Se disputa el crédito por el desarrollo del transporte por oleoductos, con reclamos contrapuestos de Vladimir Shukhov y la compañía Branobel a fines del siglo , y la Asociación de Transporte de Petróleo, que construyó por primera vez un conducto de 2 pulgadas (51 mm) tubería de hierro forjado sobre una vía de 6 millas (9,7 km) desde un campo petrolero en Pensilvania hasta una estación de ferrocarril en Oil Creek, en la década de 1860. Los oleoductos son generalmente la forma más económica de transportar grandes cantidades de petróleo, productos derivados del petróleo refinado o gas natural sobre tierra. Por ejemplo, en 2014, el transporte de petróleo crudo por oleoducto costaba alrededor de $5 por barril, mientras que el transporte ferroviario costaba entre $10 y $15 por barril.[2] El transporte por carretera tiene costos aún más altos debido a la mano de obra adicional requerida; el empleo en oleoductos terminados representa solo "el 1% del de la industria del transporte por carretera".[3].
En los Estados Unidos, el 70% del petróleo crudo y los productos derivados del petróleo se envían por oleoducto. (El 23 % se realiza por barco, el 4 % por camión y el 3 % por ferrocarril). En Canadá, para el gas natural y los productos derivados del petróleo, el 97 % se envía por tubería.[2].
El gas natural (y combustibles gaseosos similares) se presurizan ligeramente en líquidos conocidos como Líquidos de gas natural (LGN). Las pequeñas instalaciones de procesamiento de NGL se pueden ubicar en campos petroleros para que el líquido de butano y propano bajo una presión ligera de 125 libras por pulgada cuadrada (860 kPa) se pueda enviar por ferrocarril, camión o tubería. El propano se puede usar como combustible en campos petroleros para calentar varias instalaciones utilizadas por los perforadores de petróleo o equipos y camiones utilizados en el parche de petróleo. EG: El propano se convertirá de gas a líquido bajo una presión ligera, 100 psi, más o menos dependiendo de la temperatura, y se bombea a automóviles y camiones a menos de 125 psi (860 kPa) en las estaciones minoristas. Los oleoductos y los vagones de ferrocarril utilizan aproximadamente el doble de esa presión para bombear a 250 psi (1700 kPa).
La distancia para enviar propano a los mercados es mucho más corta, ya que miles de plantas de procesamiento de gas natural están ubicadas en campos petrolíferos o cerca de ellos. Muchas compañías petroleras de la cuenca de Bakken en campos de gas de Dakota del Norte, Montana, Manitoba y Saskatchewan separan los NGL en el campo, lo que permite a los perforadores vender propano directamente a pequeños mayoristas, eliminando el control de productos y precios de propano o butano de las grandes refinerías.
El oleoducto principal más reciente que comenzó a operar en América del Norte es una línea de gas natural TransCanada que va hacia el norte a través de la región del Niágara une con gas de esquisto Marcellus de Pensilvania y otros vinculados a fuentes de metano o gas natural, hacia la provincia canadiense de Ontario a partir del otoño de 2012, suministrando el 16 por ciento de todo el gas natural utilizado en Ontario.
Este nuevo gas natural suministrado por los EE. UU. desplaza el gas natural que antes se enviaba a Ontario desde el oeste de Canadá en Alberta y Manitoba, lo que reduce los cargos de envío de gasoductos regulados por el gobierno debido a la distancia significativamente más corta desde la fuente de gas hasta el consumidor. Para evitar demoras y la regulación del gobierno de EE. UU., muchos productores de petróleo pequeños, medianos y grandes en Dakota del Norte han decidido instalar un oleoducto al norte de Canadá para encontrarse con un oleoducto canadiense que transporta petróleo de oeste a este. Esto permite que los productores de petróleo de Bakken Basin y Three Forks obtengan precios negociados más altos por su petróleo porque no estarán restringidos a un solo mercado mayorista en los EE. UU.. La distancia desde el parche de petróleo más grande de Dakota del Norte, en Williston, Dakota del Norte, está a solo 85 millas o 137 kilómetros de la frontera entre Canadá y EE. UU. y Manitoba. Los fondos mutuos y las empresas conjuntas son grandes inversores en nuevos oleoductos y gasoductos. En el otoño de 2012, EE. UU. comenzó a exportar propano a Europa, conocido como GLP, ya que los precios mayoristas allí son mucho más altos que en América del Norte. Además, actualmente se está construyendo un oleoducto desde Dakota del Norte hasta Illinois, comúnmente conocido como el oleoducto de acceso de Dakota.[4].
A medida que se construyen más gasoductos en América del Norte, se producen aún más exportaciones de GNL, propano, butano y otros productos de gas natural en las tres costas de EE. UU.. Para dar una idea, la producción de petróleo de la región Bakken de Dakota del Norte ha crecido un 600 % entre 2007 y 2015.[5] Las compañías petroleras de Dakota del Norte están enviando enormes cantidades de petróleo en vagones cisterna, ya que pueden dirigir el petróleo al mercado que ofrece la mejor precio, y los vagones de ferrocarril se pueden usar para evitar un oleoducto congestionado para llevar el petróleo a un oleoducto diferente a fin de llevar el petróleo al mercado más rápido o a una refinería de petróleo diferente menos concurrida. Sin embargo, los oleoductos proporcionan un medio más económico de transporte por volumen.
Enbridge en Canadá está solicitando revertir un oleoducto que va de este a oeste (Línea 9) y expandirlo y usarlo para enviar petróleo bituminoso del oeste de Canadá hacia el este.[6] De un oleoducto actualmente clasificado de 250.000 barriles equivalentes por día, se ampliará a entre un millón y 1,3 millones de barriles por día. Llevará petróleo occidental a refinerías en Ontario, Míchigan, Ohio, Pensilvania, Quebec y Nueva York a principios de 2014. New Brunswick también refinará parte de este crudo del oeste de Canadá y exportará algo de petróleo crudo y refinado a Europa desde su ULCC de petróleo de puerto de carga de aguas profundas.
Aunque los oleoductos se pueden construir bajo el mar, ese proceso es económica y técnicamente exigente, por lo que la mayoría del petróleo en el mar se transporta en buques cisterna. De manera similar, a menudo es más factible económicamente transportar gas natural en forma de GNL; sin embargo, el punto de equilibrio entre el GNL y los gasoductos dependería del volumen de gas natural y la distancia que recorra.[7].
Market growth
The size of the market for oil and gas pipeline construction saw tremendous growth before the economic recession of 2008. After faltering in 2009, demand for pipeline expansion and upgrades increased the following year as energy production grew.[8] By 2012, nearly 32,000 miles of pipelines were being planned or built in North America.[9] When pipelines are restricted, additional pipeline product transportation options may include the use of drag-reducing agents or transporting the product by truck or rail.
Construction and operation
Pipelines are made of steel or plastic pipes with an inner diameter typically of 4 to 48 inches (100 to 1,220 mm). Most pipes are typically buried at a depth of approximately 3 to 6 feet (0.91 to 1.83 m). To protect pipes from impact, abrasion and corrosion, a variety of methods are used. These may include wood siding (wood slats), concrete siding, rock protection, high-density polyethylene, imported sand mulch, and mulching machines.[10].
Crude oil contains varying amounts of paraffin wax, and in colder climates, wax buildup can occur inside a pipe. These pipes are often inspected and cleaned by pigging, the practice of using devices known as "pigs" to perform various maintenance operations on a pipe. The devices are also known as "scrapers" or "Go-devils." "Smart pigs" (also known as "smart" pigs) are used to detect anomalies in the pipeline, such as dents, metal loss caused by corrosion, cracks or other mechanical damage.[11] These devices are launched from pig launch stations and travel through the pipeline to be received at any other station downstream, either cleaning wax deposits and material that has accumulated within the line or inspecting and recording the condition of the line. line.
For natural gas, pipes are constructed of carbon steel and range in size from 2 to 60 inches (51 to 1,524 mm) in diameter, depending on the type of pipe. The gas is pressurized by compressor stations and is odorless unless mixed with a mercaptan odorant when required by a regulatory authority.
Water
Two millennia ago, the ancient Romans used large aqueducts to transport water from higher elevations by building the aqueducts in graduated segments that allowed gravity to push the water to its destination. Hundreds of these were built throughout Europe and elsewhere, and along with flour mills they were considered the lifeline of the Roman Empire. The ancient Chinese also made use of canals and pipeline systems for public works. The famous Han dynasty court eunuch Zhang Rang (d. 189 AD) once ordered engineer Bi Lan to build a series of square-vane chain pumps on the outskirts of the capital city of Luoyang. stoneware.[12][13].
Pipes are useful for transporting water for drinking or irrigation over long distances when it is necessary to traverse hills, or when canals or canals are poor options due to evaporation, pollution, or environmental impact considerations.
The 530 km (330 mi) Goldfields Water Supply Scheme in Western Australia using 750 mm (30 in) pipe and completed in 1903 was the largest water supply scheme of its time.[14][15].
Examples of major water pipelines in South Australia are the Morgan-Whyalla Pipelines (completed 1944) and the Mannum-Adelaide Pipeline (completed 1955), both part of the larger Snowy Mountains scheme.[16].
There are two Los Angeles, California aqueducts, the Owens Valley Aqueduct (completed 1913) and the Second Los Angeles Aqueduct (completed 1970) that also include extensive use of pipes.
The Great Man-Made River of Libya supplies 3,680,000 cubic meters (4,810,000 yd3) of water each day to Tripoli, Benghazi, Sirte and several other cities in Libya. The pipeline is more than 2,800 kilometers (1,700 miles) long and is connected to wells that tap an aquifer more than 500 meters (1,600 feet) underground. [31].
Development and planning
When a pipeline is built, the construction project not only covers the civil engineering work to lay the pipeline and build the pump/compressor stations, but it should also cover all work related to installing the field devices that will support remote operation.
The pipeline is routed along what is known as the "right of way." Gas pipelines are generally developed and constructed using the following stages:.
Russia has "Pipeline Troops" as part of the Rear Services, which are trained to build and repair oil pipelines. Russia is the only country that has pipeline troops.[18].
[7] ↑ Ulvestad, Marte; Overland, Indra (2012). «Natural gas and CO2 price variation: Impact on the relative cost-efficiency of LNG and pipelines». International Journal of Environmental Studies 69 (3): 407-426. PMC 3962073. PMID 24683269. doi:10.1080/00207233.2012.677581.: https://es.wikipedia.org//www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3962073
En los Estados Unidos, el 70% del petróleo crudo y los productos derivados del petróleo se envían por oleoducto. (El 23 % se realiza por barco, el 4 % por camión y el 3 % por ferrocarril). En Canadá, para el gas natural y los productos derivados del petróleo, el 97 % se envía por tubería.[2].
El gas natural (y combustibles gaseosos similares) se presurizan ligeramente en líquidos conocidos como Líquidos de gas natural (LGN). Las pequeñas instalaciones de procesamiento de NGL se pueden ubicar en campos petroleros para que el líquido de butano y propano bajo una presión ligera de 125 libras por pulgada cuadrada (860 kPa) se pueda enviar por ferrocarril, camión o tubería. El propano se puede usar como combustible en campos petroleros para calentar varias instalaciones utilizadas por los perforadores de petróleo o equipos y camiones utilizados en el parche de petróleo. EG: El propano se convertirá de gas a líquido bajo una presión ligera, 100 psi, más o menos dependiendo de la temperatura, y se bombea a automóviles y camiones a menos de 125 psi (860 kPa) en las estaciones minoristas. Los oleoductos y los vagones de ferrocarril utilizan aproximadamente el doble de esa presión para bombear a 250 psi (1700 kPa).
La distancia para enviar propano a los mercados es mucho más corta, ya que miles de plantas de procesamiento de gas natural están ubicadas en campos petrolíferos o cerca de ellos. Muchas compañías petroleras de la cuenca de Bakken en campos de gas de Dakota del Norte, Montana, Manitoba y Saskatchewan separan los NGL en el campo, lo que permite a los perforadores vender propano directamente a pequeños mayoristas, eliminando el control de productos y precios de propano o butano de las grandes refinerías.
El oleoducto principal más reciente que comenzó a operar en América del Norte es una línea de gas natural TransCanada que va hacia el norte a través de la región del Niágara une con gas de esquisto Marcellus de Pensilvania y otros vinculados a fuentes de metano o gas natural, hacia la provincia canadiense de Ontario a partir del otoño de 2012, suministrando el 16 por ciento de todo el gas natural utilizado en Ontario.
Este nuevo gas natural suministrado por los EE. UU. desplaza el gas natural que antes se enviaba a Ontario desde el oeste de Canadá en Alberta y Manitoba, lo que reduce los cargos de envío de gasoductos regulados por el gobierno debido a la distancia significativamente más corta desde la fuente de gas hasta el consumidor. Para evitar demoras y la regulación del gobierno de EE. UU., muchos productores de petróleo pequeños, medianos y grandes en Dakota del Norte han decidido instalar un oleoducto al norte de Canadá para encontrarse con un oleoducto canadiense que transporta petróleo de oeste a este. Esto permite que los productores de petróleo de Bakken Basin y Three Forks obtengan precios negociados más altos por su petróleo porque no estarán restringidos a un solo mercado mayorista en los EE. UU.. La distancia desde el parche de petróleo más grande de Dakota del Norte, en Williston, Dakota del Norte, está a solo 85 millas o 137 kilómetros de la frontera entre Canadá y EE. UU. y Manitoba. Los fondos mutuos y las empresas conjuntas son grandes inversores en nuevos oleoductos y gasoductos. En el otoño de 2012, EE. UU. comenzó a exportar propano a Europa, conocido como GLP, ya que los precios mayoristas allí son mucho más altos que en América del Norte. Además, actualmente se está construyendo un oleoducto desde Dakota del Norte hasta Illinois, comúnmente conocido como el oleoducto de acceso de Dakota.[4].
A medida que se construyen más gasoductos en América del Norte, se producen aún más exportaciones de GNL, propano, butano y otros productos de gas natural en las tres costas de EE. UU.. Para dar una idea, la producción de petróleo de la región Bakken de Dakota del Norte ha crecido un 600 % entre 2007 y 2015.[5] Las compañías petroleras de Dakota del Norte están enviando enormes cantidades de petróleo en vagones cisterna, ya que pueden dirigir el petróleo al mercado que ofrece la mejor precio, y los vagones de ferrocarril se pueden usar para evitar un oleoducto congestionado para llevar el petróleo a un oleoducto diferente a fin de llevar el petróleo al mercado más rápido o a una refinería de petróleo diferente menos concurrida. Sin embargo, los oleoductos proporcionan un medio más económico de transporte por volumen.
Enbridge en Canadá está solicitando revertir un oleoducto que va de este a oeste (Línea 9) y expandirlo y usarlo para enviar petróleo bituminoso del oeste de Canadá hacia el este.[6] De un oleoducto actualmente clasificado de 250.000 barriles equivalentes por día, se ampliará a entre un millón y 1,3 millones de barriles por día. Llevará petróleo occidental a refinerías en Ontario, Míchigan, Ohio, Pensilvania, Quebec y Nueva York a principios de 2014. New Brunswick también refinará parte de este crudo del oeste de Canadá y exportará algo de petróleo crudo y refinado a Europa desde su ULCC de petróleo de puerto de carga de aguas profundas.
Aunque los oleoductos se pueden construir bajo el mar, ese proceso es económica y técnicamente exigente, por lo que la mayoría del petróleo en el mar se transporta en buques cisterna. De manera similar, a menudo es más factible económicamente transportar gas natural en forma de GNL; sin embargo, el punto de equilibrio entre el GNL y los gasoductos dependería del volumen de gas natural y la distancia que recorra.[7].
Market growth
The size of the market for oil and gas pipeline construction saw tremendous growth before the economic recession of 2008. After faltering in 2009, demand for pipeline expansion and upgrades increased the following year as energy production grew.[8] By 2012, nearly 32,000 miles of pipelines were being planned or built in North America.[9] When pipelines are restricted, additional pipeline product transportation options may include the use of drag-reducing agents or transporting the product by truck or rail.
Construction and operation
Pipelines are made of steel or plastic pipes with an inner diameter typically of 4 to 48 inches (100 to 1,220 mm). Most pipes are typically buried at a depth of approximately 3 to 6 feet (0.91 to 1.83 m). To protect pipes from impact, abrasion and corrosion, a variety of methods are used. These may include wood siding (wood slats), concrete siding, rock protection, high-density polyethylene, imported sand mulch, and mulching machines.[10].
Crude oil contains varying amounts of paraffin wax, and in colder climates, wax buildup can occur inside a pipe. These pipes are often inspected and cleaned by pigging, the practice of using devices known as "pigs" to perform various maintenance operations on a pipe. The devices are also known as "scrapers" or "Go-devils." "Smart pigs" (also known as "smart" pigs) are used to detect anomalies in the pipeline, such as dents, metal loss caused by corrosion, cracks or other mechanical damage.[11] These devices are launched from pig launch stations and travel through the pipeline to be received at any other station downstream, either cleaning wax deposits and material that has accumulated within the line or inspecting and recording the condition of the line. line.
For natural gas, pipes are constructed of carbon steel and range in size from 2 to 60 inches (51 to 1,524 mm) in diameter, depending on the type of pipe. The gas is pressurized by compressor stations and is odorless unless mixed with a mercaptan odorant when required by a regulatory authority.
Water
Two millennia ago, the ancient Romans used large aqueducts to transport water from higher elevations by building the aqueducts in graduated segments that allowed gravity to push the water to its destination. Hundreds of these were built throughout Europe and elsewhere, and along with flour mills they were considered the lifeline of the Roman Empire. The ancient Chinese also made use of canals and pipeline systems for public works. The famous Han dynasty court eunuch Zhang Rang (d. 189 AD) once ordered engineer Bi Lan to build a series of square-vane chain pumps on the outskirts of the capital city of Luoyang. stoneware.[12][13].
Pipes are useful for transporting water for drinking or irrigation over long distances when it is necessary to traverse hills, or when canals or canals are poor options due to evaporation, pollution, or environmental impact considerations.
The 530 km (330 mi) Goldfields Water Supply Scheme in Western Australia using 750 mm (30 in) pipe and completed in 1903 was the largest water supply scheme of its time.[14][15].
Examples of major water pipelines in South Australia are the Morgan-Whyalla Pipelines (completed 1944) and the Mannum-Adelaide Pipeline (completed 1955), both part of the larger Snowy Mountains scheme.[16].
There are two Los Angeles, California aqueducts, the Owens Valley Aqueduct (completed 1913) and the Second Los Angeles Aqueduct (completed 1970) that also include extensive use of pipes.
The Great Man-Made River of Libya supplies 3,680,000 cubic meters (4,810,000 yd3) of water each day to Tripoli, Benghazi, Sirte and several other cities in Libya. The pipeline is more than 2,800 kilometers (1,700 miles) long and is connected to wells that tap an aquifer more than 500 meters (1,600 feet) underground. [31].
Development and planning
When a pipeline is built, the construction project not only covers the civil engineering work to lay the pipeline and build the pump/compressor stations, but it should also cover all work related to installing the field devices that will support remote operation.
The pipeline is routed along what is known as the "right of way." Gas pipelines are generally developed and constructed using the following stages:.
Russia has "Pipeline Troops" as part of the Rear Services, which are trained to build and repair oil pipelines. Russia is the only country that has pipeline troops.[18].
[7] ↑ Ulvestad, Marte; Overland, Indra (2012). «Natural gas and CO2 price variation: Impact on the relative cost-efficiency of LNG and pipelines». International Journal of Environmental Studies 69 (3): 407-426. PMC 3962073. PMID 24683269. doi:10.1080/00207233.2012.677581.: https://es.wikipedia.org//www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3962073