A Classificação UIC de arranjos de eixos de locomotivas[1] descreve a disposição das rodas de locomotivas, unidades múltiplas e bondes. Foi estabelecido pela União Internacional de Ferrovias (UIC) no Livreto 650 (Designação Padrão de Arranjos de Eixos de Locomotivas e Conjuntos de Unidades Múltiplas). É usado em grande parte do mundo. O Reino Unido utiliza um regime semelhante. Nos Estados Unidos, a classificação simplificada AAR é usada para locomotivas modernas.
É um sistema mais versátil que a notação Whyte, sendo mais preciso no projeto de locomotivas. Neste último, algumas locomotivas são impossíveis de classificar, mas a classificação UIC lida com elas facilmente. Além disso, a classificação UIC é muito mais adequada para locomotivas diesel e elétricas.
Também é conhecida como classificação alemã ou classificação italiana.
Estrutura
Enquanto a notação Whyte conta as rodas, a notação UIC conta os eixos.
As locomotivas do tipo Garratt são indicadas por parênteses ou pela colocação de sinais de "mais" entre as unidades individuais.
Os layouts mais utilizados nas locomotivas modernas são o Bo′Bo′ e o Co′Co′.
Outros sistemas
Sistema inglês
A notação Whyte era de uso comum no Reino Unido. A Southern Railway&action=edit&redlink=1 "Southern Railway (Grã-Bretanha) (ainda não elaborada)") usou um sistema modificado do método UIC. Oliver Bulleid, o Engenheiro Mecânico Chefe, numerou seu Pacific 21C XXX classe 4-6-2 Batalha da Grã-Bretanha"), referindo-se às rodas guia, rodas traseiras e, finalmente, rodas motrizes. A classificação UIC para essas máquinas é 2′C1′, Whyte 4-6-2.
Sistema francês
O sistema francês se assemelha ao sistema anglo-americano (Whyte), mas conta eixos em vez de rodas e não utiliza travessões. Assim, uma locomotiva 2'D1' será uma "241" segundo o sistema francês. A SNCF designou sua série de locomotivas com base neste sistema; por exemplo o "221 A" ou o "240 P". Este sistema de contagem de eixos também tem sido utilizado em Espanha e na Rússia.
Ferrovias UIC
Introdução
Em geral
A Classificação UIC de arranjos de eixos de locomotivas[1] descreve a disposição das rodas de locomotivas, unidades múltiplas e bondes. Foi estabelecido pela União Internacional de Ferrovias (UIC) no Livreto 650 (Designação Padrão de Arranjos de Eixos de Locomotivas e Conjuntos de Unidades Múltiplas). É usado em grande parte do mundo. O Reino Unido utiliza um regime semelhante. Nos Estados Unidos, a classificação simplificada AAR é usada para locomotivas modernas.
É um sistema mais versátil que a notação Whyte, sendo mais preciso no projeto de locomotivas. Neste último, algumas locomotivas são impossíveis de classificar, mas a classificação UIC lida com elas facilmente. Além disso, a classificação UIC é muito mais adequada para locomotivas diesel e elétricas.
Também é conhecida como classificação alemã ou classificação italiana.
Estrutura
Enquanto a notação Whyte conta as rodas, a notação UIC conta os eixos.
As locomotivas do tipo Garratt são indicadas por parênteses ou pela colocação de sinais de "mais" entre as unidades individuais.
Os layouts mais utilizados nas locomotivas modernas são o Bo′Bo′ e o Co′Co′.
Outros sistemas
Sistema inglês
A notação Whyte era de uso comum no Reino Unido. A Southern Railway&action=edit&redlink=1 "Southern Railway (Grã-Bretanha) (ainda não elaborada)") usou um sistema modificado do método UIC. Oliver Bulleid, o Engenheiro Mecânico Chefe, numerou seu Pacific 21C XXX classe 4-6-2 Batalha da Grã-Bretanha"), referindo-se às rodas guia, rodas traseiras e, finalmente, rodas motrizes. A classificação UIC para essas máquinas é 2′C1′, Whyte 4-6-2.
Sistema francês
O sistema francês se assemelha ao sistema anglo-americano (Whyte), mas conta eixos em vez de rodas e não utiliza travessões. Assim, uma locomotiva 2'D1' será uma "241" segundo o sistema francês. A SNCF designou sua série de locomotivas com base neste sistema; por exemplo o "221 A" ou o "240 P". Este sistema de contagem de eixos também tem sido utilizado em Espanha e na Rússia.
Sistema turco
O sistema turco é provavelmente o mais antigo utilizado para classificar locomotivas. É composto por dois algarismos de um ou dois dígitos, em que o primeiro indica o número de eixos motores e o segundo, o número total de eixos. Como na França, é usado em Türkiye para designar séries de locomotivas. Voltando ao exemplo acima, um “241” segundo o sistema francês e “4-8-2” segundo o de Whyte, será um “47” segundo o turco. Uma locomotiva Mallet (1'D)D1', que seria uma "14+41" segundo o sistema francês e uma "2-8-8-2" segundo o de Whyte, será uma "810" (ou seja, "45+45") de acordo com o turco.
Sistema suíço
O sistema suíço também conta os eixos e é uma variante do turco: o número que expressa os eixos motores e o que indica o número total deles são separados por uma barra oblíqua. Assim, o francês "241", o inglês "4-8-2" e o turco "47" são chamados de "4/7" de acordo com o sistema suíço. Uma locomotiva Mallet (1'D)D1', que seria uma "14+41" segundo o sistema francês, uma "2-8-8-2" segundo o de Whyte e uma "810" segundo o sistema turco, será um "8/10" segundo o sistema suíço. Este método também foi utilizado na Baviera até 1924.
O sistema turco é provavelmente o mais antigo utilizado para classificar locomotivas. É composto por dois algarismos de um ou dois dígitos, em que o primeiro indica o número de eixos motores e o segundo, o número total de eixos. Como na França, é usado em Türkiye para designar séries de locomotivas. Voltando ao exemplo acima, um “241” segundo o sistema francês e “4-8-2” segundo o de Whyte, será um “47” segundo o turco. Uma locomotiva Mallet (1'D)D1', que seria uma "14+41" segundo o sistema francês e uma "2-8-8-2" segundo o de Whyte, será uma "810" (ou seja, "45+45") de acordo com o turco.
Sistema suíço
O sistema suíço também conta os eixos e é uma variante do turco: o número que expressa os eixos motores e o que indica o número total deles são separados por uma barra oblíqua. Assim, o francês "241", o inglês "4-8-2" e o turco "47" são chamados de "4/7" de acordo com o sistema suíço. Uma locomotiva Mallet (1'D)D1', que seria uma "14+41" segundo o sistema francês, uma "2-8-8-2" segundo o de Whyte e uma "810" segundo o sistema turco, será um "8/10" segundo o sistema suíço. Este método também foi utilizado na Baviera até 1924.