Cada uma das passarelas é formada pela geminação de dois planos: um vertical, de 0,80 m de espessura, com vão de 32x5 m para passagem de tráfego sob a estrutura e outro horizontal de 7,30 m de largura, com seção escalonada, com profundidade máxima de 0,42 m e mínima de 0,14 m.

Isto resulta numa secção estrutural constituída por um “T” invertido com profundidade total de 1,42 m cuja nervura central de 0,80 m de largura emerge 1 m acima da laje; Isto permite baixar o nível da laje e consequentemente superar o desnível através dos lances de escada. O lintel da passarela foi pós-tensionado usando três tendões de 0,6 polegadas e 31 fios de aço superestabilizado tipo 270k que foram tensionados a uma força inicial de 660 T cada. Por questões de espaço, uma das âncoras ficou visível, embora curiosamente protegida.

As cargas são transferidas dos cantilevers por flexão transversal para a nervura central de concreto, que flexiona longitudinalmente e transfere as cargas para os apoios. Tendo em conta a área reduzida do nervo central, foi proposto um esquema estrutural hiperestático composto por um tabuleiro com um suporte incorporado no lado da Praça Espanha e outro simplesmente apoiado no lado da Fonte Mágica.

Desta forma, as tensões no vão e a sua deformação foram reduzidas. No entanto, a compressão a que foi submetida a nervura central do troço ainda era muito importante, pelo que optou-se pela utilização de betão de alta resistência, HP-80, bem como do referido sistema de protensão, cujo dimensionamento estava altamente condicionado pela estreita largura da nervura, que limitava o número de cabos.

O suporte simples foi concebido através do embutimento do passadiço numa divisória de betão que, pela sua finura, garantiu flexibilidade suficiente. Por outro lado, o apoio embutido foi conseguido através do prolongamento dos vãos dos passadiços em 4 metros ao longo da parede vertical de betão, garantindo assim a transferência das compressões geradas pelo momento de embutimento para a fundação. O muro de concreto, com 20 metros de comprimento, serviu também para ancoragem das escadas de acesso ao passadiço.

Estruturalmente, comporta-se como uma viga profunda.

Como o concreto de alta resistência é um material pouco dúctil, foi necessário que a estrutura, no Estado Limite Último, apresentasse comportamento dúctil. Especificamente, foi necessário que a secção do embutimento fosse mais dúctil que a secção do vão, uma vez que esta está sujeita a maiores tensões. A seção em T invertido garante grande ductilidade do suporte embutido já que neste ponto existe uma grande cabeça de compressão, formada pelos cantilevers e pela parte inferior da nervura, que permite a ruptura dúctil da estrutura devido ao esgotamento da armadura ativa e passiva.

Um factor importante a ter em conta é a redistribuição dos momentos da secção de embutimento para a secção do vão; que no caso da seção em T invertido é muito baixo. A influência dos efeitos dos gradientes de temperatura, fluência, retração e possíveis recalques diferenciais também é fundamental. Graças à ductilidade do embutimento estes efeitos podem ser desprezados.

Por fim, deve-se dizer que no Estado Limite de Serviço a operação da protensão seria mais eficiente se a seção estivesse em T e não em T invertido, pois a excentricidade dos cabos no vão seria muito maior, aumentando a diferença entre o momento isostático e o momento hiperestático. Porém, o comportamento ELU das passarelas com seção em T é muito pior, pois quebrariam de forma frágil (a grande cabeça de compressão ficaria na abertura e não no embutimento), além de apresentarem inconvenientes funcionais (a folga seria reduzida, a nervura seria visível da rua, etc.).

• - Concreto protendido.

• - Estrutura protendida.

• - Concreto.

• - Ponte em viga.

• - Ponte pedonal.

• - Avenida da Rainha Maria Cristina.

• - BELLOD, Juan Luis; AGUADO, Antônio; OLIVEIRA, Marcelo; FERNANDEZ, Miguel Ángel; RUI-WAMBA, Javier Uso de concreto de alta resistência. Passadiços pedestres de Montjuïc. Concreto e Aço, Número 194. Faculdade de Estradas, Canais e Portos (1994).

• - Passadiços pedonais de Montjuïc. Link para o site da ESTEYCO.

• - Concreto de alta resistência na engenharia civil Arquivado em 19 de fevereiro de 2017 na Wayback Machine. Link para a revista ROP.

• - Breve relato da história antiga de Barcelona que destaca a importância de sua infraestrutura na evolução da cidade Arquivado em 20 de fevereiro de 2017 no Wayback Machine.. Link para a Real Academia de Engenharia.

• - Materiais CEDEX. Link para o site do CEDEX.

• - Utilização de concreto de alta resistência. Passadiços pedestres de Montjuïc. Link para a revista Hormigón y Acero nº194.

A utilização, pela primeira vez em Espanha, de betão de alta resistência (80 MPa),[1]​ a utilização de pós-tensionamento e a tipologia estrutural única escolhida permitiram a construção de passadiços de betão aparente muito esbeltos, totalmente integrados num ambiente de elevado valor arquitetónico.

Cada uma das passarelas é formada pela geminação de dois planos: um vertical, de 0,80 m de espessura, com vão de 32x5 m para passagem de tráfego sob a estrutura e outro horizontal de 7,30 m de largura, com seção escalonada, com profundidade máxima de 0,42 m e mínima de 0,14 m.

Isto resulta numa secção estrutural constituída por um “T” invertido com profundidade total de 1,42 m cuja nervura central de 0,80 m de largura emerge 1 m acima da laje; Isto permite baixar o nível da laje e consequentemente superar o desnível através dos lances de escada. O lintel da passarela foi pós-tensionado usando três tendões de 0,6 polegadas e 31 fios de aço superestabilizado tipo 270k que foram tensionados a uma força inicial de 660 T cada. Por questões de espaço, uma das âncoras ficou visível, embora curiosamente protegida.

As cargas são transferidas dos cantilevers por flexão transversal para a nervura central de concreto, que flexiona longitudinalmente e transfere as cargas para os apoios. Tendo em conta a área reduzida do nervo central, foi proposto um esquema estrutural hiperestático composto por um tabuleiro com um suporte incorporado no lado da Praça Espanha e outro simplesmente apoiado no lado da Fonte Mágica.

Desta forma, as tensões no vão e a sua deformação foram reduzidas. No entanto, a compressão a que foi submetida a nervura central do troço ainda era muito importante, pelo que optou-se pela utilização de betão de alta resistência, HP-80, bem como do referido sistema de protensão, cujo dimensionamento estava altamente condicionado pela estreita largura da nervura, que limitava o número de cabos.

O suporte simples foi concebido através do embutimento do passadiço numa divisória de betão que, pela sua finura, garantiu flexibilidade suficiente. Por outro lado, o apoio embutido foi conseguido através do prolongamento dos vãos dos passadiços em 4 metros ao longo da parede vertical de betão, garantindo assim a transferência das compressões geradas pelo momento de embutimento para a fundação. O muro de concreto, com 20 metros de comprimento, serviu também para ancoragem das escadas de acesso ao passadiço.

Estruturalmente, comporta-se como uma viga profunda.

Como o concreto de alta resistência é um material pouco dúctil, foi necessário que a estrutura, no Estado Limite Último, apresentasse comportamento dúctil. Especificamente, foi necessário que a secção do embutimento fosse mais dúctil que a secção do vão, uma vez que esta está sujeita a maiores tensões. A seção em T invertido garante grande ductilidade do suporte embutido já que neste ponto existe uma grande cabeça de compressão, formada pelos cantilevers e pela parte inferior da nervura, que permite a ruptura dúctil da estrutura devido ao esgotamento da armadura ativa e passiva.

Um factor importante a ter em conta é a redistribuição dos momentos da secção de embutimento para a secção do vão; que no caso da seção em T invertido é muito baixo. A influência dos efeitos dos gradientes de temperatura, fluência, retração e possíveis recalques diferenciais também é fundamental. Graças à ductilidade do embutimento estes efeitos podem ser desprezados.

Por fim, deve-se dizer que no Estado Limite de Serviço a operação da protensão seria mais eficiente se a seção estivesse em T e não em T invertido, pois a excentricidade dos cabos no vão seria muito maior, aumentando a diferença entre o momento isostático e o momento hiperestático. Porém, o comportamento ELU das passarelas com seção em T é muito pior, pois quebrariam de forma frágil (a grande cabeça de compressão ficaria na abertura e não no embutimento), além de apresentarem inconvenientes funcionais (a folga seria reduzida, a nervura seria visível da rua, etc.).

• - Concreto protendido.

• - Estrutura protendida.

• - Concreto.

• - Ponte em viga.

• - Ponte pedonal.

• - Avenida da Rainha Maria Cristina.

• - BELLOD, Juan Luis; AGUADO, Antônio; OLIVEIRA, Marcelo; FERNANDEZ, Miguel Ángel; RUI-WAMBA, Javier Uso de concreto de alta resistência. Passadiços pedestres de Montjuïc. Concreto e Aço, Número 194. Faculdade de Estradas, Canais e Portos (1994).

• - Passadiços pedonais de Montjuïc. Link para o site da ESTEYCO.

• - Concreto de alta resistência na engenharia civil Arquivado em 19 de fevereiro de 2017 na Wayback Machine. Link para a revista ROP.

• - Breve relato da história antiga de Barcelona que destaca a importância de sua infraestrutura na evolução da cidade Arquivado em 20 de fevereiro de 2017 no Wayback Machine.. Link para a Real Academia de Engenharia.

• - Materiais CEDEX. Link para o site do CEDEX.

• - Utilização de concreto de alta resistência. Passadiços pedestres de Montjuïc. Link para a revista Hormigón y Acero nº194.