Em geral

Uma estrutura reticular ou reticulada (também conhecida como estrutura de barras) é formada por um conjunto de barras interligadas e entrecruzadas unidas por meio de nós articulados ou rígidos formando triângulos.[1]​.

Uma ponte treliçada é um caso especial de estrutura treliçada, um tipo de ponte treliçada que usa muitos elementos diagonais pequenos e pouco espaçados que formam uma treliça "Malha (arquitetura)". A ponte de treliça foi patenteada em 1820 pelo arquiteto Ithiel Town.

Originalmente, era um projeto que permitia a construção de uma ponte de determinado vão a partir de tábuas relativamente pequenas, com a vantagem de evitar o uso de peças de madeira grandes e muito caras, e de exigir a utilização de mão de obra menos qualificada para sua construção. Este tipo de ponte também foi projetado usando vários perfis de ferro ou aço relativamente pequenos e leves. Peças pequenas são mais facilmente manuseadas pelos trabalhadores da construção, mas a ponte também requer mais suporte adicional durante a construção. Uma treliça simples transforma as cargas aplicadas em impulsos, uma vez que a ponte tenderá a mudar de comprimento sob o efeito das cargas verticais. Este efeito é neutralizado pela fixação dos membros da treliça às cordas superior e inferior da estrutura, que são maiores em seção do que os membros diagonais da treliça, mas que também podem ser feitos de membros relativamente pequenos em vez de usar vigas grandes.

Quando a estrutura for formada por nós articulados, as barras trabalharão apenas com força axial (tração ou compressão), enquanto se os nós forem rígidos as barras trabalharão com força axial, cisalhante e momento fletor.

O Belfast Truss é um cruzamento entre a estrutura de treliça da cidade e uma ponte de treliça. Foi desenvolvida na Irlanda como uma viga treliça rasa e de longo vão para estruturas industriais. A McTear & Co de Belfast, Irlanda, começou a fabricar essas vigas de madeira ligadas a fixadores de metal por volta de 1866. Em 1899, foram alcançados vãos de 24 m e, no século 20, os estaleiros navais e hangares de aviação exigiam vãos cada vez mais longos.[2]​.

Howard Carroll construiu a primeira ponte treliçada totalmente em ferro forjado em 1859, encomendada pela Ferrovia Central de Nova York).