estrutura de alumínio
Introdução
Em geral
Alumínio 6061 é uma liga de alumínio endurecido que contém alumínio, magnésio e silício como elementos principais. Originalmente chamada de "liga 61S", foi desenvolvida em 1935.[1] Possui boas propriedades mecânicas e para uso em soldagem. É uma das ligas de alumínio mais comuns para uso geral, especialmente estruturas de alta resistência que exigem bom comportamento contra corrosão, caminhões, navios, veículos ferroviários, móveis e tubulações.[2].
É comumente usado em formas pré-temperadas, como 6061-O, e formas temperadas, como 6061-T6 e 6061-T651.
Propriedades básicas
O alumínio 6061 tem densidade de 2,70 g/cm³.
Composição química
A proporção de alumínio deve variar entre 95,85 e 98,56 por cento, enquanto os demais elementos de liga obedecem às margens estabelecidas na tabela a seguir, não existindo outros elementos (além dos indicados na tabela) em proporções superiores a 0,05 individualmente ou 0,15% no total:.
Propriedades mecânicas
Contenido
Las propiedades mecánicas de la aleación depende en gran medida del templado del material. El módulo de Young es de 69 GPa independientemente del templado.[3].
6061-O
O 6061 recozido, denominado 6061-O, tem sua resistência máxima à tração em 125 MPa "Pascal (unidade)") e seu limite elástico em 55 MPa. O material sofre um alongamento entre 25 e 30%.
6061-T4
A forma temperada T4 da liga tem uma resistência à tração máxima de 207 MPa e uma resistência ao escoamento de 110 MPa com um alongamento de comprimento de 16%.
6061-T6
A forma T6 temperada tem resistência máxima à tração de 290 MPa e limite de escoamento de 241 MPa. Outros valores que podem ser alcançados são 310 MPa e 275 MPa respectivamente.[4] Em formas com seção de 6,35 mm ou menos, o alongamento é de 8% ou mais; Em seções maiores o alongamento fica em torno de 10%. A forma temperada T651 possui propriedades mecânicas semelhantes. A famosa placa que carrega a sonda Pioneer é feita desta liga.
O valor típico de condutividade térmica para 6061-T6 a 80 °C é de cerca de 152 W/(m·K).
Uma folha de dados de material define limites de fadiga para cada amostra em 500 milhões de ciclos de carga de 100 MPa usando uma máquina de teste padrão RR Moore. Esta liga não mostra um ponto de inflexão bem definido em seu gráfico S-n, então há um debate sobre quantos ciclos a “vida infinita” equivale. Observe também que o valor limite de fadiga real para uma aplicação pode ser seriamente afetado por fatores convencionais de carga, inclinação e acabamento superficial.
Referências
- [1] ↑ Robert E. Sanders, Jr. (2001). «Technology Innovation in Aluminum Products». JOM (en inglés) 53 (2): 21-25. Bibcode:2001JOM....53b..21S. doi:10.1007/s11837-001-0115-7.: http://www.tms.org/pubs/journals/jom/0102/sanders-0102.html
- [2] ↑ «Aluminum Standards & Data». Aluminum.org (en inglés). Archivado desde el original el 3 de febrero de 2013. Consultado el 12 de junio de 2013.: https://web.archive.org/web/20130203094756/http://www.aluminum.org/Content/NavigationMenu/TheIndustry/IndustryStandards/SelectedTablesfrom2009AluminumStandardsData/Table_3.3.pdf
- [3] ↑ Aluminum Association, ed. (2006). Aluminum Standards and Data (en inglés).
- [4] ↑ «6061 (AlMg1SiCu) Aluminum». MakeItFrom.com (en inglés). Consultado el 12 de junio de 2013.: http://www.makeitfrom.com/material-data/?for=6061-AlMg1SiCu-Aluminum
- [5] ↑ «ASM Material Data Sheet». ASM Aerospace Specification Metals Inc. (en inglés). Consultado el 12 de junio de 2013.: http://asm.matweb.com/search/SpecificMaterial.asp?bassnum=MA6061T6
- [6] ↑ «General Aluminum Information». Aircraft Spruce (en inglés). Consultado el 12 de junio de 2013.: https://www.aircraftspruce.com/catalog/mepages/aluminfo.php
- [7] ↑ International Marine Publishing Co, ed. (2006). Boatbuilding with Aluminum (en inglés). p. 320. ISBN 978-0071443180.