Trabalhos de paisagismo e urbanização
Em 2005, a Câmara Municipal de Madrid do Partido Popular convocou um concurso internacional de ideias com o objectivo de recuperar as margens do Manzanares na sua passagem por Madrid. O projecto deve ligar os bairros e bairros da cidade separados pela auto-estrada, com outras infra-estruturas de dotação como o Anel Verde de Ciclismo, Matadero Madrid, a Casa de Campo, o Mercado de Frutas, bem como elementos patrimoniais e culturais existentes junto ao rio como a ermida da Virgen del Puerto "Ermita de la Virgen del Puerto (Madrid)"), a ponte de Toledo e a ponte de Segóvia. Seria avaliado também se o projeto contempla a ligação com os trechos do rio que ligam a cidade ao território fora da cidade.
O projeto vencedor do concurso, dirigido pelo arquiteto Ginés Garrido, foi elaborado por uma equipa interdisciplinar que incluiu os estúdios Burgos & Garrido Arquitectos, Porras & La Casta, Rubio & Álvarez-Sala, e os paisagistas holandeses West 8, todos unidos sob o lema M-Río. A proposta destacou-se pelos seus valores ecológicos ao recuperar as florestas próximas da cidade, criando um sistema contínuo de zonas verdes estruturadas pelo rio, ligando o centro de Madrid à Casa de Campo.
Cria-se assim um parque constituído por uma zona pedonal e recreativa construída entre 2006 e 2012 nas margens do rio Manzanares, em grande parte no percurso subterrâneo da circular M-30, desde o nó Sul até ao nó com a A-5.[2].
As margens do rio são recuperadas e regeneradas ao longo de toda a sua extensão, como verdadeiras áreas de integração entre a paisagem e a atividade humana, sob uma compreensão contemporânea capaz de superar o antagonismo implícito no binómio urbano-rural.[8] Desta forma, Madrid recupera o seu rio para os seus cidadãos, desde que foi sequestrado pela M-30.
À escala metropolitana, através do projecto e da sua concepção como uma grande infra-estrutura, realiza-se a incorporação do corredor que se estende pelas margens do rio ao passar pela cidade no âmbito da GR-124 da Rede Europeia de Trilhos de Manzanares el Real a Aranjuez.
À escala urbana, o projecto incorpora o rio como linha dupla da fachada inédita e configura um conjunto interligado de espaços verdes que se infiltram na cidade. Estabelece na superfície um novo sistema de mobilidade e acessibilidade. Aumenta a integração e a qualidade urbana dos bairros ribeirinhos. Protege e revaloriza o património histórico e cria uma área de nova centralidade, que gera uma mudança global na cidade.
À escala local, a proposta concretiza-se como uma operação radicalmente artificial, mas materializada com instrumentos eminentemente naturais. Não se deve esquecer que a maior parte das obras é realizada em infra-estruturas subterrâneas. O projecto é implementado num túnel, ou melhor, na cobertura de um conjunto muito complexo de instalações que servem a estrada enterrada. Um edifício de betão com mais de seis quilómetros de extensão, com enormes e decisivas servidões e com uma topografia cuja lógica obedece exclusivamente à construção da infra-estrutura, que surge inesperadamente acima do solo e com a qual tem sido necessário negociar. Relativamente a este edifício subterrâneo, a solução adoptada baseou-se na utilização da vegetação como principal material de construção. O projeto estabelece como estratégia geral a ideia de implantar uma densa camada de vegetação, quase florestal na natureza, sempre que possível, ou seja, fabricar uma paisagem com matéria viva, sobre um substrato subterrâneo inerte, modificado e escavado para o automóvel, sobre uma construção que por si expressa o máximo artifício.[9].
As famílias, formas e associações das espécies vegetais selecionadas resultam da extrapolação do estudo da bacia hidrográfica e da sua adaptação, em cada caso, ao ambiente urbano específico. A organização dos diferentes ambientes e a sua caracterização como locais de uso público foi produzida tendo em conta, por um lado, as funções exigidas e as necessidades detectadas em cada bairro e, por outro, a capacidade de formação de espaços habitáveis, inerentes a grupos organizados de vegetação de diferentes tamanhos.
A solução é especificada em três unidades de paisagem principais:[10].
• - A Sala dos Pinheiros, ou corredor verde que percorre a margem direita do rio. É a estrutura que permite a continuidade dos percursos e reage ao encontro com as pontes existentes, dando origem a diferentes tipos de jardins ribeirinhos (jardins inferiores da ponte de Segóvia, jardins da ponte de San Isidro, jardins da ponte de Toledo e jardins da ponte de Praga).
• - A ligação definitiva do centro histórico (representado pela imponente imagem do Paço Real e pela cornija elevada da cidade), com a Casa de Campo, um parque com mais de mil e setecentos hectares. Este ambiente inclui a Avenida de Portugal, a Huerta de la Partida, a Explanada del Rey e os jardins da Virgen del Puerto.
• - A larga faixa da margem esquerda onde se encontra o complexo parque Arganzuela, que inclui o centro de criação de arte contemporânea Matadero, e que representa a maior área de espaço verde unitário da proposta.
Além destas três grandes e coerentes operações paisagísticas, o projeto propõe cento e cinquenta intervenções de natureza diversa, entre as quais se destaca o sistema de pontes, que proporciona um grau de permeabilidade sem precedentes ao canal. Foram desenvolvidas soluções para mais de vinte pontes ou passadiços sobre o rio, reabilitando as sete barragens, reciclando algumas pontes existentes e criando novas passagens, por vezes com linguagem silenciosa e outras vezes, intencionalmente expressivas. Tal como numa acção microcirúrgica, o projecto incorpora, elo a elo, uma cadeia de fórmulas de integração do rio na cidade e da cidade no rio. São elementos que garantem o contágio dos novos valores das orlas regeneradas às áreas e bairros próximos. Com este efeito de ressonância, está prevista uma sucessão de operações para garantir uma renovação de grande alcance. A partir de agora e de forma irreversível, está-se forjando uma metamorfose radical, sem precedentes para a cidade de Madrid.[7].