Além das rampas, nas quais é realizada a construção do casco, o estaleiro inclui muitas outras salas, como escritório técnico, oficinas, escritórios comerciais e administrativos, etc.[3]​ No escritório é projetada a embarcação, são fornecidos os dados necessários à construção de suas peças, e são feitos cálculos quanto ao seu deslocamento, arqueação, potência de propulsão, estabilidade, etc.[3]​.

Nas oficinas, os mecânicos são responsáveis ​​pela soldagem, corte e polimento de placas, bem como pela construção de máquinas e dispositivos mecânicos, hidráulicos e elétricos, com suas fiações e tubulações. Por sua vez, os escritórios comerciais e administrativos são responsáveis ​​pelo fornecimento de materiais, pagamentos, seguros, etc.[3]​.

Para alguns elementos, como certas máquinas de propulsão ou armas (no caso de navios de guerra), o estaleiro recorre a outras empresas externas.[3]​.

Na chamada “sala de gabaritos” as peças são desenhadas sobre um piso em tamanho real tendo em conta a forma das placas, perfis, braçolas, algumas partes das vigas e caixilhos, etc.

Desde a década de 1980, os estaleiros europeus perderam força em comparação com os do Japão e da Coreia do Sul.[7]​ Atualmente (2015) os estaleiros com maior carga de trabalho estão na China, Coreia do Sul e Japão.[8]​.

Em 2012, os dez estaleiros do mundo com maior produção de navios por tonelagem foram:[9].

Na Europa, Espanha,[10]​ Itália,[11]​ Reino Unido,[12]​ França,[13]​ Alemanha, Bélgica, Portugal, Noruega,[14]​ Holanda[8]​ e, em menor medida, a Grécia possuem uma indústria naval com certa presença internacional. Perto da União Europeia, Türkiye tem uma indústria naval competitiva.[8]​.

Na América do Norte, Talleres Navales del Golfo[15] destaca-se por ser o estaleiro mais antigo do México, fundado em 1935 no Porto de Veracruz, que além de construir e reparar navios, diversificou seus serviços aventurando-se na fabricação de estruturas metal-mecânicas. Os Estados Unidos também foram e são um dos principais produtores de navios.

No Equador, América do Sul, a estatal ASTINAVE EP") atua na carenagem, repotenciação e construção de embarcações de todos os tipos.

No Peru, na América do Sul, opera a estatal SIMA, construindo embarcações para uso militar e comercial.

No Chile, existe a ASMAR,[16]​ uma empresa estatal com instalações em Valparaíso, Talcahuano e Punta Arenas.

Na Colômbia, a Cotecmar desenvolve projetos de construção de navios para a marinha nacional e repara navios.

Na Argentina existem vários estaleiros como o Estaleiro Río Santiago e o Tandanor.

Espanha tem cerca de seis dezenas de empresas dedicadas à construção naval, incluindo as poderosas IZAR Construcciones Navales e Navantia com estaleiros em El Ferrol, Gijón, Sestao, Cartagena "Cartagena (Espanha")), Sevilha e Cádiz (Puerto Real, San Fernando "San Fernando (Cádiz)") e Cádiz). Outros estaleiros (privados) são Armon (privado com maior participação em Espanha), Gondán, Freire, Nodosa (Pontevedra) ou Estaleiro Cardama. Somando a construção naval civil e militar, a Espanha está entre os 10 países com maior tonelagem construída.[17]​[18]​[19]​.

Além das rampas, nas quais é realizada a construção do casco, o estaleiro inclui muitas outras salas, como escritório técnico, oficinas, escritórios comerciais e administrativos, etc.[3]​ No escritório é projetada a embarcação, são fornecidos os dados necessários à construção de suas peças, e são feitos cálculos quanto ao seu deslocamento, arqueação, potência de propulsão, estabilidade, etc.[3]​.

Nas oficinas, os mecânicos são responsáveis ​​pela soldagem, corte e polimento de placas, bem como pela construção de máquinas e dispositivos mecânicos, hidráulicos e elétricos, com suas fiações e tubulações. Por sua vez, os escritórios comerciais e administrativos são responsáveis ​​pelo fornecimento de materiais, pagamentos, seguros, etc.[3]​.

Para alguns elementos, como certas máquinas de propulsão ou armas (no caso de navios de guerra), o estaleiro recorre a outras empresas externas.[3]​.

Na chamada “sala de gabaritos” as peças são desenhadas sobre um piso em tamanho real tendo em conta a forma das placas, perfis, braçolas, algumas partes das vigas e caixilhos, etc.

Desde a década de 1980, os estaleiros europeus perderam força em comparação com os do Japão e da Coreia do Sul.[7]​ Atualmente (2015) os estaleiros com maior carga de trabalho estão na China, Coreia do Sul e Japão.[8]​.

Em 2012, os dez estaleiros do mundo com maior produção de navios por tonelagem foram:[9].

Na Europa, Espanha,[10]​ Itália,[11]​ Reino Unido,[12]​ França,[13]​ Alemanha, Bélgica, Portugal, Noruega,[14]​ Holanda[8]​ e, em menor medida, a Grécia possuem uma indústria naval com certa presença internacional. Perto da União Europeia, Türkiye tem uma indústria naval competitiva.[8]​.

Na América do Norte, Talleres Navales del Golfo[15] destaca-se por ser o estaleiro mais antigo do México, fundado em 1935 no Porto de Veracruz, que além de construir e reparar navios, diversificou seus serviços aventurando-se na fabricação de estruturas metal-mecânicas. Os Estados Unidos também foram e são um dos principais produtores de navios.

No Equador, América do Sul, a estatal ASTINAVE EP") atua na carenagem, repotenciação e construção de embarcações de todos os tipos.

No Peru, na América do Sul, opera a estatal SIMA, construindo embarcações para uso militar e comercial.

No Chile, existe a ASMAR,[16]​ uma empresa estatal com instalações em Valparaíso, Talcahuano e Punta Arenas.

Na Colômbia, a Cotecmar desenvolve projetos de construção de navios para a marinha nacional e repara navios.

Na Argentina existem vários estaleiros como o Estaleiro Río Santiago e o Tandanor.

Espanha tem cerca de seis dezenas de empresas dedicadas à construção naval, incluindo as poderosas IZAR Construcciones Navales e Navantia com estaleiros em El Ferrol, Gijón, Sestao, Cartagena "Cartagena (Espanha")), Sevilha e Cádiz (Puerto Real, San Fernando "San Fernando (Cádiz)") e Cádiz). Outros estaleiros (privados) são Armon (privado com maior participação em Espanha), Gondán, Freire, Nodosa (Pontevedra) ou Estaleiro Cardama. Somando a construção naval civil e militar, a Espanha está entre os 10 países com maior tonelagem construída.[17]​[18]​[19]​.