Muchas estaciones tienen Mezzanines o llamados también entrepisos. Esto permite a los pasajeros acceder por múltiples entradas y proceder a la plataforma correcta sin tener que cruzar la calle. También permite las interconexiones de los trenes entre uptown y el downtown "Distrito Financiero (Manhattan)") en las plataformas laterales o los pares de plataformas centraless, muy útil cuando se cierran las vías férreas locales para construcciones.

Debido al gran número de líneas, una plataforma o grupos de plataformas a menudo ofrecen más de un servicio (a diferencia de otros sistemas de metro, incluyendo al Metro de París, a excepción de algunas líneas del Subterráneo de Londres). Un pasajero debe mirar los letreros colgados en las entradas de las plataformas en cada sentido de cada vía, para asegurarse de tomar el tren correcto de la línea correcta.

El sistema del Metro de Nueva York cuenta con el siguiente número de configuraciones posibles para las plataformas:.

En pocos casos, una estación de 4 vías tiene una plataforma central usada para las vías de los trenes expresos, y dos plataformas laterales para las vías de los trenes locales. Aunque en esos casos, solo ocurre en las primeras tres estaciones más cercanas a una importante estación ferroviaria, donde la siguiente estación a lo largo de la misma línea es también una estación expresa, en la cual usa la configuración más común del sistema. El propósito de dividir las plataformas es para revenir que los pasajeros formen tumultos al tratar de transferirse de las estaciones locales a las estaciones expresas o viceversa. Uno de los ejemplos más visibles de este problema, es en la estación de la Avenida Atlantic "Avenida Atlantic (línea Eastern Parkway)") de la línea Eastern Parkway (trenes del servicio 2 "2 (Metro de Nueva York)") 3 "3 (Metro de Nueva York)") 4 "4 (Metro de Nueva York)") 5 "5 (Metro de Nueva York)")) adyacente a la estación expresa de la Calle Nevins "Calle Nevins (línea Eastern Parkway)"), cuya conexión es hacia la Terminal Atlantic del Ferrocarril de Long Island; y la Calle 34-Estación Penn en la línea de la Séptima Avenida–Broadway "Calle 34–Estación Penn (línea de la Séptima Avenida–Broadway)") (trenes del servicio 1 "1 (Metro de Nueva York)")) y la línea de la Octava Avenida "Calle 34–Estación Penn (línea de la Octava Avenida)") (trenes del servicio A "A (Metro de Nueva York)") C "C (Metro de Nueva York)") E "E (Metro de Nueva York)")), adyacente a las estaciones expresas del Times Square–Calle 42 "Times Square–Calle 42 (estación)") y la Calle 42–Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria "Calle 42–Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria (línea de la Octava Avenida)"), cuya conexión es hacia la Estación Pensilvania "Estación Pensilvania (Nueva York)"), una de las dos estaciones más importantes de Nueva York. Este problema no sucede con las otras importantes estaciones de Nueva York, como la Grand Central Terminal, en la Grand Central "Grand Central–Calle 42 (estación)") de la línea de la Avenida Lexington (trenes del servicio 4 "4 (Metro de Nueva York)") 5 "5 (Metro de Nueva York)") 6 "6 (Metro de Nueva York)") <6> "6 (Metro de Nueva York)")), ya que no tiene una estación expresa adyacente. El sistema también cuenta con una estación de 6 vías, la estación de la Avenida DeKalb "Avenida DeKalb (línea de la Cuarta Avenida)"), cuyos trenes desde y hacia el Puente de Manhattan hacen paradas en las vías exteriores de una de las plataformas centrales, y evitando las estaciones que se encuentran en el centro de la vía ("vías expresas"). Los trenes desde y hacia el túnel de la Calle Montague paran a lo largo de la plataforma respectivamente desde las vías exteriores.

La lista completa de las estaciones está dividida por borough "Borough (Nueva York)"). La segunda columna muestra el número de estaciones contadas por la Autoridad Metropolitana del Transporte. La tercera columna muestra el número de estaciones con "complejos", consideradas como una estación.

Hay muchas estaciones que comparten el mismo nombre. Estas estaciones son desambiguadas por la línea en la que se encuentra la estación. La siguiente lista muestra estas ocurrencias presentadas en orden alfabético por Borough, de este a oeste, luego de norte a sur; las estaciones con el mismo nombre que forman un complejo están engrupadas en paréntesis (); las estaciones cerradas o demolidas se encuentran tachadas:.

Esta tabla muestra las 10 estaciones más transitadas del Metro de Nueva York por número de pasajeros, según datos de 2008.[10]​.

Muchas estaciones tienen Mezzanines o llamados también entrepisos. Esto permite a los pasajeros acceder por múltiples entradas y proceder a la plataforma correcta sin tener que cruzar la calle. También permite las interconexiones de los trenes entre uptown y el downtown "Distrito Financiero (Manhattan)") en las plataformas laterales o los pares de plataformas centraless, muy útil cuando se cierran las vías férreas locales para construcciones.

Debido al gran número de líneas, una plataforma o grupos de plataformas a menudo ofrecen más de un servicio (a diferencia de otros sistemas de metro, incluyendo al Metro de París, a excepción de algunas líneas del Subterráneo de Londres). Un pasajero debe mirar los letreros colgados en las entradas de las plataformas en cada sentido de cada vía, para asegurarse de tomar el tren correcto de la línea correcta.

El sistema del Metro de Nueva York cuenta con el siguiente número de configuraciones posibles para las plataformas:.

En pocos casos, una estación de 4 vías tiene una plataforma central usada para las vías de los trenes expresos, y dos plataformas laterales para las vías de los trenes locales. Aunque en esos casos, solo ocurre en las primeras tres estaciones más cercanas a una importante estación ferroviaria, donde la siguiente estación a lo largo de la misma línea es también una estación expresa, en la cual usa la configuración más común del sistema. El propósito de dividir las plataformas es para revenir que los pasajeros formen tumultos al tratar de transferirse de las estaciones locales a las estaciones expresas o viceversa. Uno de los ejemplos más visibles de este problema, es en la estación de la Avenida Atlantic "Avenida Atlantic (línea Eastern Parkway)") de la línea Eastern Parkway (trenes del servicio 2 "2 (Metro de Nueva York)") 3 "3 (Metro de Nueva York)") 4 "4 (Metro de Nueva York)") 5 "5 (Metro de Nueva York)")) adyacente a la estación expresa de la Calle Nevins "Calle Nevins (línea Eastern Parkway)"), cuya conexión es hacia la Terminal Atlantic del Ferrocarril de Long Island; y la Calle 34-Estación Penn en la línea de la Séptima Avenida–Broadway "Calle 34–Estación Penn (línea de la Séptima Avenida–Broadway)") (trenes del servicio 1 "1 (Metro de Nueva York)")) y la línea de la Octava Avenida "Calle 34–Estación Penn (línea de la Octava Avenida)") (trenes del servicio A "A (Metro de Nueva York)") C "C (Metro de Nueva York)") E "E (Metro de Nueva York)")), adyacente a las estaciones expresas del Times Square–Calle 42 "Times Square–Calle 42 (estación)") y la Calle 42–Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria "Calle 42–Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria (línea de la Octava Avenida)"), cuya conexión es hacia la Estación Pensilvania "Estación Pensilvania (Nueva York)"), una de las dos estaciones más importantes de Nueva York. Este problema no sucede con las otras importantes estaciones de Nueva York, como la Grand Central Terminal, en la Grand Central "Grand Central–Calle 42 (estación)") de la línea de la Avenida Lexington (trenes del servicio 4 "4 (Metro de Nueva York)") 5 "5 (Metro de Nueva York)") 6 "6 (Metro de Nueva York)") <6> "6 (Metro de Nueva York)")), ya que no tiene una estación expresa adyacente. El sistema también cuenta con una estación de 6 vías, la estación de la Avenida DeKalb "Avenida DeKalb (línea de la Cuarta Avenida)"), cuyos trenes desde y hacia el Puente de Manhattan hacen paradas en las vías exteriores de una de las plataformas centrales, y evitando las estaciones que se encuentran en el centro de la vía ("vías expresas"). Los trenes desde y hacia el túnel de la Calle Montague paran a lo largo de la plataforma respectivamente desde las vías exteriores.

La lista completa de las estaciones está dividida por borough "Borough (Nueva York)"). La segunda columna muestra el número de estaciones contadas por la Autoridad Metropolitana del Transporte. La tercera columna muestra el número de estaciones con "complejos", consideradas como una estación.

Hay muchas estaciones que comparten el mismo nombre. Estas estaciones son desambiguadas por la línea en la que se encuentra la estación. La siguiente lista muestra estas ocurrencias presentadas en orden alfabético por Borough, de este a oeste, luego de norte a sur; las estaciones con el mismo nombre que forman un complejo están engrupadas en paréntesis (); las estaciones cerradas o demolidas se encuentran tachadas:.

Esta tabla muestra las 10 estaciones más transitadas del Metro de Nueva York por número de pasajeros, según datos de 2008.[10]​.