Estação Ferroviária (Tipologia)
Introdução
Em geral
A ferrovia (do latim: ferre,[1]'ferro' e ferroviário) ou transporte ferroviário é um sistema de transporte de pessoas e mercadorias em uma ferrovia.
Geralmente entende-se que os trilhos são feitos de aço ou ferro e que formam a estrada ou via férrea por onde circulam os trens. Mas esta classificação também inclui meios de transporte que utilizam outros tipos de orientação, como trens de levitação magnética.
É um transporte com vantagens comparativas em determinados aspectos, como o consumo de combustível por tonelada/quilómetro transportado, a magnitude do impacto ambiental que provoca ou a possibilidade de transporte de massa, que tornam a sua utilização relevante nos tempos modernos.
História
Linhas sobre trilhos
O primeiro registro de um sistema de transporte ferroviário foi uma linha de três quilômetros seguindo a Estrada Diolkos, que foi usada para transportar barcos em plataformas ao longo do Istmo de Corinto durante o século AC. C. As plataformas eram empurradas por escravos e guiadas por sulcos escavados na pedra. A linha permaneceu em operação por 600 anos.[2].
O transporte ferroviário começou a reaparecer na Europa após o início da Idade Média. O primeiro registro de um transporte deste tipo no continente europeu neste período aparece em um vitral da catedral de Freiburg im Breisgau por volta de 1350. Em 1515, o cardeal Matthäus Lang descreveu um funicular no Castelo de Hohensalzburg (Áustria) denominado "Reisszug". A linha usava trilhos de madeira e era movida por uma corda de cânhamo movida por força humana ou animal. A linha continua a operar até hoje, embora totalmente substituída por materiais modernos, sendo uma das linhas mais antigas ainda em serviço.[4][5].
A partir de 1550, linhas de bitola estreita com trilhos de madeira começaram a se espalhar nas minas europeias.[6] Durante o século, carroças de madeira transportavam o mineral do interior das minas até um canal, onde a carga era transferida para o transporte fluvial, ou transportada pela rede rodoviária em carroças. A evolução desses sistemas levou ao aparecimento do primeiro bonde permanente em 1810, a "Ferrovia Leiper" na Pensilvânia.[7].