Europa medieval

A necessidade de um armazém implica ter quantidades de mercadorias demasiado grandes para serem armazenadas num armazém doméstico. Mas, como atesta a legislação fiscal, alguns comerciantes medievais em toda a Europa costumavam armazenar mercadorias nos seus grandes armazéns domésticos, muitas vezes no rés-do-chão ou em caves.[6][7] Um exemplo é o Fondaco dei Tedeschi, o importante bairro comercial alemão em Veneza, que combinava habitação, armazém, mercado e alojamento para viajantes.[8]​.

A partir da Idade Média, foram construídos armazéns dedicados em torno dos portos e outros centros comerciais para facilitar o comércio em grande escala. Os armazéns do porto comercial de Bryggen em Bergen, Noruega (agora Património Mundial), apresentam formas europeias características de madeira triangular que datam do final da Idade Média, embora o que resta hoje tenha sido em grande parte reconstruído no mesmo estilo tradicional após grandes incêndios em 1702 e 1955.

Revolução industrial

Durante a revolução industrial de meados do século, a função dos armazéns evoluiu e especializou-se. A produção em massa de bens foi iniciada pela revolução industrial dos séculos e estimulou o desenvolvimento de armazéns maiores e mais especializados, geralmente localizados perto de centros de transporte em canais, ferrovias e portos. A especialização de tarefas é característica do sistema fabril, que se desenvolveu nas fábricas têxteis e olarias britânicas em meados do século. Os processos fabris aceleraram o trabalho e a mão-de-obra não qualificada, trazendo novos ganhos ao investimento de capital.

Os armazéns também cumprem uma variedade de funções comerciais para além do simples armazenamento, exemplificadas pelos armazéns de algodão de Manchester e pelas lojas de lã australianas: recepção, armazenamento e expedição de mercadorias; exibição de mercadorias para compradores comerciais; embalar, verificar e etiquetar pedidos e despachá-los.

A arquitetura utilitária dos armazéns respondeu rapidamente às tecnologias emergentes. Antes e durante o século XIX, o armazém europeu básico era construído com paredes estruturais de alvenaria ou estruturas pesadas de madeira com revestimento exterior adequado. No interior, pesados ​​postes de madeira sustentavam vigas e vigas de madeira para os níveis superiores, que raramente tinham mais de quatro ou cinco andares de altura.

O telhado de duas águas era convencional, com uma porta na empena voltada para a rua, trilhos de trem ou porto para um guindaste levantar mercadorias pelas portas das janelas de cada andar abaixo. O acesso conveniente ao transporte rodoviário foi incorporado através de portas muito grandes no piso térreo. Se não estivessem em um prédio separado, os escritórios e espaços de exposição localizavam-se no térreo ou no primeiro andar.

As inovações tecnológicas do início do século alteraram a forma dos armazéns e o trabalho realizado no seu interior: colunas de ferro fundido e posteriormente postes de aço moldado; telhados dente de serra"); e energia a vapor. Todos (exceto o aço) foram rapidamente adotados e eram de uso comum em meados do século.

Colunas fortes e delgadas de ferro fundido começaram a substituir pilares de alvenaria ou postes de madeira para sustentar os níveis acima do piso térreo. À medida que as modernas estruturas de aço se desenvolveram na virada do século, sua resistência e capacidade de construção permitiram a construção dos primeiros arranha-céus. As vigas de aço substituíram as de madeira, aumentando o vão dos vãos internos do armazém.

O telhado em dente de serra") trouxe luz natural ao último andar do armazém. Transformou a forma do armazém, do tradicional quadril ou empena pontiaguda para uma forma de telhado essencialmente plano que muitas vezes ficava escondida atrás de um parapeito. Os edifícios dos armazéns tornaram-se agora fortemente horizontais. No interior do piso superior, o painel envidraçado vertical de cada dente de serra permitiu a iluminação natural sobre as mercadorias expostas, o que melhorou a fiscalização do comprador.

Talhas e guindastes movidos a vapor expandiram a capacidade do trabalho manual para levantar e movimentar mercadorias pesadas.

século 20

Duas novas fontes de energia, hidráulica e eletricidade, remodelaram o design e a prática dos armazéns na virada do século e no século XX.

As redes públicas de energia hídrica foram construídas em muitas grandes cidades industriais em todo o mundo nas décadas de 1870 e 1880, exemplificadas por Manchester. Eram muito eficazes na alimentação de gruas e elevadores, cuja aplicação em armazéns atendia edifícios mais altos e permitia novas eficiências de trabalho.

As redes públicas de energia elétrica surgiram na década de 1890. Eles foram inicialmente usados ​​principalmente para iluminação e mais tarde para eletrificar elevadores, possibilitando armazéns mais altos e eficientes. Foram necessárias várias décadas para que a energia elétrica fosse amplamente distribuída nas cidades do mundo ocidental.

As tecnologias do século tornaram o armazenamento cada vez mais eficiente. A eletricidade tornou-se amplamente disponível e transformou a iluminação, a segurança, a elevação e o transporte a partir do século XIX. O motor de combustão interna, desenvolvido na virada do século, foi instalado em veículos produzidos em massa a partir da década de 1910. Ele não apenas remodelou os métodos de transporte, mas possibilitou muitas aplicações, como uma usina de energia compacta e portátil, onde quer que motores pequenos fossem necessários.

A empilhadeira foi inventada no início do século e entrou em uso muito depois da Segunda Guerra Mundial. As empilhadeiras transformaram as possibilidades de estantes de mercadorias em vários níveis em edifícios mais altos, de nível único e com estrutura de aço para maior densidade de armazenamento. A empilhadeira e sua carga presa a um palete uniforme permitiram o surgimento de abordagens logísticas para armazenamento na virada do século.

Sempre um edifício funcional, na virada do século os armazéns começaram a se adaptar à padronização, à mecanização, à inovação tecnológica e às mudanças nos métodos da cadeia de abastecimento. Aqui no século XX, estamos testemunhando o próximo grande desenvolvimento no armazenamento: a automação.

Europa medieval

A necessidade de um armazém implica ter quantidades de mercadorias demasiado grandes para serem armazenadas num armazém doméstico. Mas, como atesta a legislação fiscal, alguns comerciantes medievais em toda a Europa costumavam armazenar mercadorias nos seus grandes armazéns domésticos, muitas vezes no rés-do-chão ou em caves.[6][7] Um exemplo é o Fondaco dei Tedeschi, o importante bairro comercial alemão em Veneza, que combinava habitação, armazém, mercado e alojamento para viajantes.[8]​.

A partir da Idade Média, foram construídos armazéns dedicados em torno dos portos e outros centros comerciais para facilitar o comércio em grande escala. Os armazéns do porto comercial de Bryggen em Bergen, Noruega (agora Património Mundial), apresentam formas europeias características de madeira triangular que datam do final da Idade Média, embora o que resta hoje tenha sido em grande parte reconstruído no mesmo estilo tradicional após grandes incêndios em 1702 e 1955.

Revolução industrial

Durante a revolução industrial de meados do século, a função dos armazéns evoluiu e especializou-se. A produção em massa de bens foi iniciada pela revolução industrial dos séculos e estimulou o desenvolvimento de armazéns maiores e mais especializados, geralmente localizados perto de centros de transporte em canais, ferrovias e portos. A especialização de tarefas é característica do sistema fabril, que se desenvolveu nas fábricas têxteis e olarias britânicas em meados do século. Os processos fabris aceleraram o trabalho e a mão-de-obra não qualificada, trazendo novos ganhos ao investimento de capital.

Os armazéns também cumprem uma variedade de funções comerciais para além do simples armazenamento, exemplificadas pelos armazéns de algodão de Manchester e pelas lojas de lã australianas: recepção, armazenamento e expedição de mercadorias; exibição de mercadorias para compradores comerciais; embalar, verificar e etiquetar pedidos e despachá-los.

A arquitetura utilitária dos armazéns respondeu rapidamente às tecnologias emergentes. Antes e durante o século XIX, o armazém europeu básico era construído com paredes estruturais de alvenaria ou estruturas pesadas de madeira com revestimento exterior adequado. No interior, pesados ​​postes de madeira sustentavam vigas e vigas de madeira para os níveis superiores, que raramente tinham mais de quatro ou cinco andares de altura.

O telhado de duas águas era convencional, com uma porta na empena voltada para a rua, trilhos de trem ou porto para um guindaste levantar mercadorias pelas portas das janelas de cada andar abaixo. O acesso conveniente ao transporte rodoviário foi incorporado através de portas muito grandes no piso térreo. Se não estivessem em um prédio separado, os escritórios e espaços de exposição localizavam-se no térreo ou no primeiro andar.

As inovações tecnológicas do início do século alteraram a forma dos armazéns e o trabalho realizado no seu interior: colunas de ferro fundido e posteriormente postes de aço moldado; telhados dente de serra"); e energia a vapor. Todos (exceto o aço) foram rapidamente adotados e eram de uso comum em meados do século.

Colunas fortes e delgadas de ferro fundido começaram a substituir pilares de alvenaria ou postes de madeira para sustentar os níveis acima do piso térreo. À medida que as modernas estruturas de aço se desenvolveram na virada do século, sua resistência e capacidade de construção permitiram a construção dos primeiros arranha-céus. As vigas de aço substituíram as de madeira, aumentando o vão dos vãos internos do armazém.

O telhado em dente de serra") trouxe luz natural ao último andar do armazém. Transformou a forma do armazém, do tradicional quadril ou empena pontiaguda para uma forma de telhado essencialmente plano que muitas vezes ficava escondida atrás de um parapeito. Os edifícios dos armazéns tornaram-se agora fortemente horizontais. No interior do piso superior, o painel envidraçado vertical de cada dente de serra permitiu a iluminação natural sobre as mercadorias expostas, o que melhorou a fiscalização do comprador.

Talhas e guindastes movidos a vapor expandiram a capacidade do trabalho manual para levantar e movimentar mercadorias pesadas.

século 20

Duas novas fontes de energia, hidráulica e eletricidade, remodelaram o design e a prática dos armazéns na virada do século e no século XX.

As redes públicas de energia hídrica foram construídas em muitas grandes cidades industriais em todo o mundo nas décadas de 1870 e 1880, exemplificadas por Manchester. Eram muito eficazes na alimentação de gruas e elevadores, cuja aplicação em armazéns atendia edifícios mais altos e permitia novas eficiências de trabalho.

As redes públicas de energia elétrica surgiram na década de 1890. Eles foram inicialmente usados ​​principalmente para iluminação e mais tarde para eletrificar elevadores, possibilitando armazéns mais altos e eficientes. Foram necessárias várias décadas para que a energia elétrica fosse amplamente distribuída nas cidades do mundo ocidental.

As tecnologias do século tornaram o armazenamento cada vez mais eficiente. A eletricidade tornou-se amplamente disponível e transformou a iluminação, a segurança, a elevação e o transporte a partir do século XIX. O motor de combustão interna, desenvolvido na virada do século, foi instalado em veículos produzidos em massa a partir da década de 1910. Ele não apenas remodelou os métodos de transporte, mas possibilitou muitas aplicações, como uma usina de energia compacta e portátil, onde quer que motores pequenos fossem necessários.

A empilhadeira foi inventada no início do século e entrou em uso muito depois da Segunda Guerra Mundial. As empilhadeiras transformaram as possibilidades de estantes de mercadorias em vários níveis em edifícios mais altos, de nível único e com estrutura de aço para maior densidade de armazenamento. A empilhadeira e sua carga presa a um palete uniforme permitiram o surgimento de abordagens logísticas para armazenamento na virada do século.

Sempre um edifício funcional, na virada do século os armazéns começaram a se adaptar à padronização, à mecanização, à inovação tecnológica e às mudanças nos métodos da cadeia de abastecimento. Aqui no século XX, estamos testemunhando o próximo grande desenvolvimento no armazenamento: a automação.