Engenharia de Confiabilidade, Disponibilidade e Manutenção (RAM)
Introdução
Em geral
Na teoria da confiabilidade e na engenharia de confiabilidade, o termo disponibilidade tem os seguintes significados:.
Por exemplo, uma unidade que pode ser usada 100 horas por semana (168 horas) teria uma disponibilidade de 100/168. No entanto, os valores típicos de disponibilidade são especificados em decimal (como 0,9998). Em aplicações de alta disponibilidade, é utilizada uma métrica conhecida como noves, que corresponde ao número de noves após a vírgula decimal. Com esta convenção, “cinco noves” equivale a 0,99999 (ou 99,999%) de disponibilidade.
A disponibilidade de um sistema é geralmente medida como um factor da sua fiabilidade; à medida que a confiabilidade aumenta, a disponibilidade também aumenta.
A disponibilidade de um sistema também pode ser aumentada pela estratégia de focar no aumento da testabilidade, diagnóstico e capacidade de manutenção, em vez de confiabilidade. Melhorar a capacidade de manutenção durante a fase inicial do projeto é geralmente mais fácil do que a confiabilidade (e a testabilidade e o diagnóstico). As estimativas de manutenibilidade (itens de reparo (substituição) de itens) também são geralmente mais precisas. No entanto, como as incertezas nas estimativas de fiabilidade (e também nos tempos de diagnóstico) são, na maioria dos casos, muito grandes, é provável que o problema da disponibilidade (e a incerteza da previsão) domine, mesmo quando os níveis de manutenibilidade são muito elevados. Além disso, quando a confiabilidade não está sob controle, podem surgir muitos tipos diferentes de problemas, por exemplo:
O problema da falta de confiabilidade também pode ficar fora de controle devido ao “efeito dominó” de falhas induzidas pela manutenção após reparos e ao aumento dos esforços de solução de problemas, reengenharia e serviços.
A confiabilidade deve ser avaliada e melhorada em relação à disponibilidade e ao custo de propriedade (devido ao custo de peças sobressalentes, horas de manutenção, custos de transporte, custo de armazenamento, riscos parcialmente obsoletos, etc.). Muitas vezes é necessário um compromisso entre os dois. Pode haver uma relação máxima entre disponibilidade e custo de propriedade. A testabilidade de um sistema também deve ser abordada no plano de disponibilidade, pois é o elo entre confiabilidade e manutenibilidade. A estratégia de manutenção pode influenciar a fiabilidade de um sistema (por exemplo, através de manutenção preventiva e/ou preditiva), embora nunca possa colocá-la acima da fiabilidade inerente. Portanto, as estratégias de manutenção e manutenção influenciam a disponibilidade de um sistema. Em teoria, isto pode ser quase ilimitado se for possível reparar qualquer falha num tempo infinitamente curto. Isto é praticamente impossível. A capacidade de reparo é sempre limitada devido à capacidade de teste, mão de obra e considerações logísticas. A confiabilidade não é limitada (itens confiáveis que duram mais que a vida útil de uma máquina podem ser fabricados com quase 100% de certeza). Para altos níveis de disponibilidade do sistema (por exemplo, disponibilidade de confiabilidade do motor em uma aeronave), o uso de redundância pode ser a única opção.