Elevador magnético
Introdução
Em geral
Transporte por levitação magnética, ou tipo maglev (do inglês magnetic levitation), é um sistema de transporte que inclui a suspensão, orientação e propulsão de veículos, principalmente trens, utilizando um grande número de ímãs para suporte e propulsão baseado em levitação magnética.[1].
Este método tem a vantagem de ser mais rápido, mais silencioso e mais suave do que os sistemas convencionais de transporte público sobre rodas. A tecnologia de levitação magnética tem potencial para exceder 640
km/h (400 mph) se feito em um túnel de vácuo. Quando um túnel de vácuo não é usado, o consumo de energia necessário para a levitação geralmente não é uma grande parte do total, uma vez que a maior parte do consumo de energia é usada para superar a resistência de "arrasto (física)") do ar, como acontece com qualquer outro trem de alta velocidade.
A velocidade mais alta obtida até agora foi de 603 km/h na rota Yamanashi em 21 de abril de 2015.[3] Poucos dias antes de atingir 590 km/h,[4] em 16 de abril de 2015, na mesma rota, foi 15 km/h mais rápido que o recorde de velocidade do TGV convencional.
Desenvolvimento
No final da década de 1940, o engenheiro elétrico britânico Eric Laithwaite, professor do Imperial College London, desenvolveu o primeiro modelo funcional em tamanho real de um motor de indução linear. Ele foi nomeado professor de engenharia elétrica pesada no Imperial College em 1964, onde continuou a desenvolver seu modelo. Os motores lineares não requerem contato físico entre o veículo e a pista, por isso se tornaram uma parte comum dos sistemas de transporte avançados nas décadas de 1960 e 1970. Laithwaite juntou-se a um desses projetos, o Tracked Hovercraft, embora o projeto tenha sido cancelado em 1973.[6].
O motor linear era ideal para uso em sistemas maglev. No início da década de 1970, Laithwaite descobriu um novo arranjo de ímãs, o "rio magnético", que permitia que um único motor linear produzisse impulso vertical e horizontal ao mesmo tempo, permitindo que sistemas maglev fossem construídos com um único conjunto de ímãs.
O primeiro transporte a incorporar a tecnologia maglev foi chamado simplesmente de "MAGLEV" e foi inaugurado em 1984 perto de Birmingham, Inglaterra. Operava em um trecho de monotrilho de aproximadamente 600 m de comprimento, cobrindo a distância entre o Aeroporto de Birmingham e a Estação Ferroviária Internacional de Birmingham, atingindo velocidades de 42 km/h. O sistema foi fechado em 1995 devido a problemas de confiabilidade.[7].