História
Primeiros drones
O primeiro uso registrado de um veículo aéreo não tripulado para fins militares ocorreu em julho de 1849,[11] com um balão porta-aviões (o precursor do porta-aviões) no primeiro uso ofensivo do poder aéreo na aviação naval.[12][13] As forças austríacas que sitiavam Veneza tentaram lançar cerca de 200 balões incendiários na cidade sitiada. Os balões foram lançados principalmente do solo; alguns também foram lançados do navio austríaco SMS Vulcano. Pelo menos uma bomba caiu na cidade; No entanto, como o vento mudou após o lançamento, a maioria dos balões não atingiu o alvo e alguns voltaram para as linhas austríacas e para o navio de lançamento Vulcan.[14][15].
O engenheiro espanhol Leonardo Torres Quevedo introduziu um sistema de controle baseado em rádio chamado "Telekino" na Academia de Ciências de Paris em 1903 com a intenção de testar uma aeronave de seu próprio projeto sem arriscar vidas humanas.
As primeiras tentativas sérias de criação de UAV ou UAV, nome difundido no campo militar, como os conhecemos hoje, começaram durante o desenvolvimento da Primeira Guerra Mundial, entre 1914 e 1918, destacando-se as seguintes:[18].
Segunda Guerra Mundial
Mais tarde, eles foram usados durante a Segunda Guerra Mundial para treinar operadores de armas antiaéreas. No entanto, só no final do século é que os UAV passaram a operar por rádio controlo com todas as características de autonomia.
Os UAV demonstraram amplamente o seu grande potencial em diferentes cenários e, especialmente na Guerra do Golfo e na Guerra da Bósnia, o seu grande potencial. No que diz respeito à obtenção, tratamento e transmissão de informação, graças à aplicação de novas técnicas de protecção da informação (guerra electrónica, criptografia) é possível conseguir comunicações mais seguras, mais difíceis de detectar e interferir.
Período pós-guerra
Após a Segunda Guerra Mundial, o desenvolvimento continuou em veículos como o americano JB-4 "(que usava orientação de comando de televisão/rádio), o australiano GAF Jindivik") e o Teledyne Ryan "Firebee I de 1951, enquanto empresas como a Beechcraft ofereceram seu modelo 1001 à Marinha dos EUA em 1955. No entanto, eles eram pouco mais que drones até a Guerra do Vietnã. Em 1959, a Força Aérea dos EUA preocupada devido à perda de pilotos em território hostil, eles começaram a planejar o uso de aeronaves não tripuladas. O planejamento se intensificou depois que a União Soviética abateu um U-2 em 1960. Em poucos dias, um programa de veículos aéreos não tripulados de alto nível começou sob o codinome "Red Wagon".
Durante a Guerra de Atrito (1967-1970) no Médio Oriente, a inteligência israelita testou os primeiros UAV tácticos instalados com câmaras de reconhecimento, que devolveram com sucesso fotografias do outro lado do Canal de Suez. Esta foi a primeira vez que UAVs táticos que poderiam ser lançados e pousar em qualquer pista curta (ao contrário de UAVs baseados em aeronaves mais pesadas) foram desenvolvidos e testados em combate.
Na Guerra do Yom Kippur de 1973, Israel usou UAVs como iscas para induzir as forças opostas a desperdiçar caros mísseis antiaéreos. Após a Guerra do Yom Kippur de 1973, algumas pessoas-chave da equipe que desenvolveu este primeiro UAV juntaram-se a uma pequena startup que buscava desenvolver UAVs em um produto comercial, que acabou sendo adquirido por Tadiran e levou ao desenvolvimento do primeiro UAV israelense.[21].
Em 1973, os militares dos EUA confirmaram oficialmente que tinham utilizado veículos aéreos não tripulados no Sudeste Asiático (Vietnã).[22] Mais de 5.000 aviadores norte-americanos foram mortos e mais de 1.000 desapareceram ou foram capturados. A 100ª Ala de Reconhecimento Estratégico da USAF realizou cerca de 3.435 missões de UAV durante a guerra, a um custo de cerca de 554 UAVs perdidos por todas as causas. Nas palavras do General da USAF George S. Brown, Comandante do Comando de Sistemas da Força Aérea, em 1972, “A única razão pela qual precisamos (UAVs) é porque não queremos desperdiçar desnecessariamente o homem na cabine”. Mais Mais tarde naquele ano, o General John C. Meyer, comandante-chefe do Comando Aéreo Estratégico, declarou: "deixamos o drone fazer os voos de alto risco... a taxa de perdas é alta, mas estamos dispostos a arriscar mais... eles salvam vidas!"
Durante a Guerra do Yom Kippur de 1973, baterias de mísseis terra-ar fornecidas pela União Soviética no Egito e na Síria causaram graves danos a aviões de combate israelenses. Como resultado, Israel desenvolveu o IAI Scout como o primeiro UAV com vigilância em tempo real. As imagens de radar e as iscas fornecidas por esses UAVs ajudaram Israel a neutralizar completamente as defesas aéreas sírias no início da Guerra do Líbano em 1982, resultando na não derrubada de nenhum piloto. Em Israel, em 1987, veículos aéreos não tripulados foram usados pela primeira vez como prova de conceito para voo controlado de superagilidade após paralisação em simulações de voo de combate envolvendo controle de voo tridimensional com vetorização de empuxo e direção de jato sem cauda, com base em tecnologia furtiva.
UAVs modernos
Com o amadurecimento e a miniaturização das tecnologias aplicáveis nas décadas de 1980 e 1990, o interesse em veículos aéreos não tripulados aumentou nos escalões superiores das forças armadas dos EUA. Na década de 1990, o Departamento de Defesa dos EUA concedeu um contrato à AAI Corporation juntamente com a empresa israelense Malat. A Marinha dos EUA comprou o UAV Pioneer da AAI, que foi desenvolvido em conjunto pela AAI e Malat. Muitos desses UAVs entraram em serviço na Guerra do Golfo de 1991. Os UAV demonstraram a possibilidade de criar máquinas de combate mais baratas e capazes, implantadas sem riscos para as tripulações. As primeiras gerações eram principalmente aeronaves de vigilância, mas algumas carregavam armas, como o General Atomics MQ-1 Predator, que lançou mísseis ar-solo AGM-114 Hellfire.
CAPECON"), um projeto da União Europeia para o desenvolvimento de veículos aéreos não tripulados, operado de 1 de maio de 2002 a 31 de dezembro de 2005.
Em 2012, a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) empregou 7.494 UAVs, ou quase uma em cada três aeronaves da USAF.[26][27] A Agência Central de Inteligência também operava UAVs. Em 2013, pelo menos 50 países usaram UAVs. China, Irão, Israel, Paquistão e Turquia, entre outros, conceberam e construíram as suas próprias variedades. O uso de drones continuou a aumentar. Devido à sua ampla proliferação, não existe uma lista completa de sistemas de veículos aéreos não tripulados.
O desenvolvimento de tecnologias inteligentes e a melhoria dos sistemas de energia elétrica causaram um aumento paralelo no uso de drones para atividades de consumo e de aviação geral. A partir de 2021, os drones quadricópteros exemplificam a popularidade generalizada de aeronaves controladas por rádio e brinquedos de hobby, no entanto, o uso de UAVs na aviação comercial e geral é limitado pela falta de autonomia [esclarecimento necessário] e por novos ambientes regulatórios que exigem contato direto com o piloto.
Em 2020, um drone Kargu 2 caçou e atacou um alvo humano na Líbia, de acordo com um relatório do Grupo de Peritos do Conselho de Segurança da ONU sobre a Líbia, publicado em Março de 2021. Esta pode ter sido a primeira vez que um robô assassino autónomo armado com armamento letal atacou seres humanos.
A tecnologia superior de drones desempenhou um papel importante no sucesso do Azerbaijão na guerra de Nagorno-Karabakh em 2020 contra a Armênia.
Veículos aéreos não tripulados também são usados em missões da NASA. Está sendo desenvolvida a espaçonave Dragonfly, que visa alcançar e examinar a lua de Saturno, Titã. Seu principal objetivo é explorar a superfície, ampliando a área a ser investigada anteriormente vista pelos Landers. Como veículo aéreo não tripulado, o Dragonfly pode examinar vários tipos de solo. O drone está programado para ser lançado em 2027 e estima-se que levará cerca de mais sete anos para chegar ao sistema de Saturno.
Drones Tubarão
A fabricação nacional de drones Shark pela Ucrânia em 2025 permitiu-lhe grandes avanços na guerra com a Rússia ao destruir seu radar nevo SV, este drone de exploração pode permanecer em voo por mais de seis horas e ser manipulado a 100 km de distância.[1].