Diques flotantes (Historia)
Introducción
El PD-50 (en ruso ПД-50) proyecto 7454, junto con el PD-41[1] fue el mayor dique seco flotante ruso y uno de los más grandes del mundo. En noviembre de 2018, el dique se hundió después de un corte de energía mientras contenía al portaaviones Almirante Kuznetsov.
Historia
El muelle fue construido en Suecia en 1980 por Götaverken AB") para la Armada Soviética y sirve a la Armada Rusa para el mantenimiento y reparación de sus buques de guerra más grandes. El muelle se estacionó por última vez en el Astillero de Reparación No. 82 en Rosljakowo en el Óblast de Múrmansk.[2][3].
En 2010, el muelle se retiró del inventario de la Armada y, desde entonces, fue operado de manera privada por el astillero de reparación No. 82.[4] El astillero no. 82 pertenece Desde 2013, la compañía petrolera rusa Rosneft, que existe una base para la construcción de plataformas petrolíferas quiere establecer.[5].
Construcción
En marzo de 1978, el astillero Götaverken Arendal en Gotemburgo, Suecia, recibió un contrato para la construcción del mayor dique seco flotante del mundo para la Unión Soviética.[8] Aunque la compañía había construido principalmente petroleros y graneleros, estaba buscando nuevos pedidos después de que la demanda de uno de sus principales productos disminuyera luego de la crisis del petróleo de 1973. La licitación del dique seco fue uno de los intentos de diversificar la cartera de pedidos.[9] Con un plazo de entrega acordado de 18 meses a partir de la firma del contrato.[8] El trabajo se dividió entre dos astilleros para acelerar la construcción: Götaverken Arendal construiría cinco de las siete secciones, mientras que el cercano Eriksbergs Mekaniska Verkstad se encargaría las dos partes restantes, y las secciones se unirían a flote utilizando soldadura subacuática.[10] El muelle flotante fue nombrado PD-50 ( ruso : ПД-50 ); "PD" es la abreviatura de "Plavuchiy Dok" (en ruso : Плавучий док ; literalmente "muelle flotante").
En agosto de 1979, el PD-50 casi terminado fue remolcado a mar abierto para pruebas. Durante la prueba final, que involucraba descubrir qué tan rápido podía ser lastrado el dique sumergido, dos tanques de agua de lastre se colapsaron parcialmente debido a la baja presión. El dique seco flotante fue remolcado apresuradamente a Arendal con abolladuras visibles en el revestimiento. Los trabajadores del astillero se apresuraron a arreglar los daños. Las reparaciones se completaron a principios de septiembre y el PD-50 se entregó al cliente.[8][9][10].