Contenido

Entró en servicio en 1980 y en 2010, el muelle se retiró del inventario de la Armada. En 2013, la compañía petrolera rusa Rosneft se hizo cargo del Astillero No. 82 y sus activos, incluido el PD-50, en preparación para convertir el antiguo astillero naval en una base para las operaciones del Ártico de la compañía. Esto ha provocado una indignación en los círculos navales, ya que el astillero era uno de los pocos en Rusia con instalaciones capaces de atracar las embarcaciones de superficie más grandes del país.[11]​[12]​.

Desguace del Kursk

La aparición más mediática del PD-50 fue en 2000 cuando se utilizó en la recuperación del Kursk. El submarino dañado fue izado y depositado en dicho dique seco donde al final fue desguazado.[6]​.

Incendio del submarino Ekanterinburgo

El 29 de diciembre de 2011, el submarino nuclear ruso de la clase Delta IV, Ekaterinburgo (K-84), se incendió mientras estaba atracado en el PD-50. El incendio se extinguió sumergiendo parcialmente el PD-50 dos veces mientras que el K-84 estaba sobre él.[13]​.

Accidente en el astillero con el Almirante Kuznetsov

En la noche del 29 al 30 de octubre de 2018, debido a un repentino corte de energía en la costa, se inició una inundación incontrolada de una de las torres del muelle. Los tanques de lastre del lado de babor se llenaron muy rápido, lo que llevó a una escora significativa.[6]​[14]​ El PD-50 comenzó a hundirse. Debido al hecho de que se había interrumpido la compra de combustible para los generadores diésel, el PD-50 no fue capaz de moverse con su propia energía, y empezó a hundirse juntos al portaaviones "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" [15]​[16]​[17]​.El portaaviones todavía podría ser sacado del dique seco hacia la bahía.[7]​ Al mismo tiempo, la grúa torre de estribor del muelle flotante[18]​ de 70 toneladas cayó sobre el portaaviones, rompiendo la cubierta en la popa creando un gran agujero de 4 m x 5 m.[19]​ y dañando varios compartimientos debajo. La grúa de puerto cayó en el agua.[7]​ El portaaviones, gracias a la lucha de supervivencia de la tripulación, permaneció a flote. El dique también se hundió. Un trabajador de un astillero desapareció y otros cuatro cayeron al agua y sufrieron hipotermia. Necesitaron atención médica, uno de los cuales murió en el hospital.[7]​[16]​[20]​.

El muelle se encuentra completamente bajo el agua, que en este punto alcanza hasta 60 m de profundidad. En 2018 aún no se sabía si y cuando el diqueseco se izaría.[6]​[21]​ En mayo de 2019, se abandonó el izado del dtque. La falta de capacidad de los muelles ahora se compensa con la unión de dos muelles flotantes en la operación de reparación de buques, número 35 "Svezdochka" ( Russian 35 СРЗ ).[22]​.

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Entró en servicio en 1980 y en 2010, el muelle se retiró del inventario de la Armada. En 2013, la compañía petrolera rusa Rosneft se hizo cargo del Astillero No. 82 y sus activos, incluido el PD-50, en preparación para convertir el antiguo astillero naval en una base para las operaciones del Ártico de la compañía. Esto ha provocado una indignación en los círculos navales, ya que el astillero era uno de los pocos en Rusia con instalaciones capaces de atracar las embarcaciones de superficie más grandes del país.[11]​[12]​.

Desguace del Kursk

La aparición más mediática del PD-50 fue en 2000 cuando se utilizó en la recuperación del Kursk. El submarino dañado fue izado y depositado en dicho dique seco donde al final fue desguazado.[6]​.

Incendio del submarino Ekanterinburgo

El 29 de diciembre de 2011, el submarino nuclear ruso de la clase Delta IV, Ekaterinburgo (K-84), se incendió mientras estaba atracado en el PD-50. El incendio se extinguió sumergiendo parcialmente el PD-50 dos veces mientras que el K-84 estaba sobre él.[13]​.

Accidente en el astillero con el Almirante Kuznetsov

En la noche del 29 al 30 de octubre de 2018, debido a un repentino corte de energía en la costa, se inició una inundación incontrolada de una de las torres del muelle. Los tanques de lastre del lado de babor se llenaron muy rápido, lo que llevó a una escora significativa.[6]​[14]​ El PD-50 comenzó a hundirse. Debido al hecho de que se había interrumpido la compra de combustible para los generadores diésel, el PD-50 no fue capaz de moverse con su propia energía, y empezó a hundirse juntos al portaaviones "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" [15]​[16]​[17]​.El portaaviones todavía podría ser sacado del dique seco hacia la bahía.[7]​ Al mismo tiempo, la grúa torre de estribor del muelle flotante[18]​ de 70 toneladas cayó sobre el portaaviones, rompiendo la cubierta en la popa creando un gran agujero de 4 m x 5 m.[19]​ y dañando varios compartimientos debajo. La grúa de puerto cayó en el agua.[7]​ El portaaviones, gracias a la lucha de supervivencia de la tripulación, permaneció a flote. El dique también se hundió. Un trabajador de un astillero desapareció y otros cuatro cayeron al agua y sufrieron hipotermia. Necesitaron atención médica, uno de los cuales murió en el hospital.[7]​[16]​[20]​.

El muelle se encuentra completamente bajo el agua, que en este punto alcanza hasta 60 m de profundidad. En 2018 aún no se sabía si y cuando el diqueseco se izaría.[6]​[21]​ En mayo de 2019, se abandonó el izado del dtque. La falta de capacidad de los muelles ahora se compensa con la unión de dos muelles flotantes en la operación de reparación de buques, número 35 "Svezdochka" ( Russian 35 СРЗ ).[22]​.