Num desvio convencional, no cruzamento entre os dois percursos, a roda do comboio tem de passar por um troço onde não existe carril, o que causa maiores problemas na mudança. Para evitar este trecho, são utilizados desvios cardíacos móveis, que possuem partes móveis nesta área que permitem a continuidade completa da banda de rodagem em ambos os caminhos ao longo de todo o desvio.

Ao longo do século, proliferaram cabines interligadas ou de alavanca. Com eles, um único manobrista podia controlar as alterações de um trecho inteiro, além de ficar protegido das intempéries. O primeiro da Espanha foi construído em 1882 na atual Plaça de les Glories Catalanes, em Barcelona.

Das estradas em que um desvio se bifurca, distinguem-se dois tipos:

O maior problema colocado pelo desvio é a velocidade máxima permitida da via desviada, uma vez que não possui inclinação e o raio da curva descrita costuma ser pequeno. Portanto, a aceleração normal é muito forte se não forem feitos desvios longos. As tecnologias recentes desenvolveram novas formas de resolver estes problemas e colisões com os carris, criando corações móveis e pernas de lebre que se unem perfeitamente ao carril, dando mais estabilidade ao conjunto.

Normalmente os trens precisam desacelerar para entrar em um trilho desviado, enquanto podem continuar na mesma velocidade no trilho principal. Por exemplo, o LAV Madrid-Sevilha permite 300 km/h em rota direta e 160 km/h em rota desviada:.

Num desvio convencional, no cruzamento entre os dois percursos, a roda do comboio tem de passar por um troço onde não existe carril, o que causa maiores problemas na mudança. Para evitar este trecho, são utilizados desvios cardíacos móveis, que possuem partes móveis nesta área que permitem a continuidade completa da banda de rodagem em ambos os caminhos ao longo de todo o desvio.

Ao longo do século, proliferaram cabines interligadas ou de alavanca. Com eles, um único manobrista podia controlar as alterações de um trecho inteiro, além de ficar protegido das intempéries. O primeiro da Espanha foi construído em 1882 na atual Plaça de les Glories Catalanes, em Barcelona.