La inversión del flujo es causada principalmente por el gradiente de presión adverso impuesto en la capa límite por la teoría de flujo potencial exterior. La ecuación del momento en sentido de la corriente dentro de la capa límite se establece aproximadamente como.

donde e son respectivamente las coordenadas según la dirección del flujo y las coordenadas normales a estas.

Un gradiente de presión adverso se produce cuando , provocando que la velocidad disminuya a lo largo de y que se reduzca a cero o cambie de sentido si el gradiente de presión adverso es lo suficientemente fuerte.[5]​.

La tendencia de una capa límite a separarse depende principalmente de la distribución de los efectos adversos o negativos del gradiente de velocidad de la capa límite sobre la superficie, que a su vez está directamente relacionado con la presión y su gradiente por la forma diferencial del principio de Bernoulli,que es la misma que la ecuación del momento para el flujo no viscoso externo.

Pero las magnitudes generales de requeridas para la separación son mucho mayores para el flujo turbulento que para el flujo laminar. El primero puede tolerar una desaceleración del flujo de casi un orden de magnitud más fuerte. Una influencia secundaria es el número de Reynolds. Para una distribución adversa dada , la resistencia a la separación de una capa límite turbulenta aumenta ligeramente al aumentar el número de Reynolds. Por el contrario, la resistencia a la separación de una capa límite laminar es independiente del número de Reynolds, un hecho algo contrario a la intuición.

La separación de la capa límite puede producirse para los flujos por el interior de un conducto. Puede resultar de causas tales como un conducto de tubería que se expande rápidamente. La separación se produce debido a un gradiente de presión adverso que se encuentra a medida que el flujo se expande, lo que provoca una región extendida de flujo separado. La parte del flujo que separa el flujo de recirculación y el flujo a través de la región central del conducto se denomina línea de corriente divisoria.[6]​ El punto donde la línea divisoria se une a la pared nuevamente se llama punto de reinserción. A medida que el flujo avanza corriente abajo, finalmente alcanza un estado de equilibrio y no se produce flujo inverso.

Cuando la capa límite se separa, sus remanentes forman una capa de cizallamiento[7]​ y la presencia de una región de flujo separada entre la capa de cizallamiento y la superficie modifica la teoría de flujo potencial exterior y el campo de presión. En el caso de las aspas aerodinámicas, la modificación del campo de presión da como resultado un aumento del arrastre parásito y, si es lo suficientemente grave, también dará como resultado la entrada en pérdida y la reducción de la sustentación, ambos fenómenos indeseables. Para conductos, la separación del flujo produce un aumento de las pérdidas y fenómenos de retención como la cavitación, fenómenos también perjudiciales.[8]​ Otro efecto de la separación de la capa límite son los vórtices de desprendimiento regulares, conocidos como calle de vórtices de Von Kármán. Los vórtices se desprenden de la superficie de quiebro de una estructura corriente abajo a una frecuencia que depende de la velocidad del flujo. El desprendimiento de vórtices produce una fuerza oscilante que puede provocar vibraciones en la estructura. Si la frecuencia de desprendimiento coincide con una frecuencia de resonancia de la estructura, puede provocar una fallo estructural. Estas vibraciones podrían producirse y reflejarse a diferentes frecuencias en función de su origen en cuerpos sólidos o en los fluidos que los rodean, pudiendo amortiguar o amplificar los fenómenos de resonancia.

• - Teoría de las tres capas de recubrimiento.

• - Aerodinámica.

• - Paradoja de D'Alembert.

• - Efecto Magnus.

• - Anderson, John D. (2004), Introduction to Flight, McGraw-Hill. ISBN 0-07-282569-3.

• - L. J. Clancy") (1975), Aerodynamics, Pitman Publishing Limited, London ISBN 0-273-01120-0.

• - Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Separación de la capa límite.

• - Aerospaceweb - Hoyuelos y arrastre de pelotas de golf.

• - 01.html Aerodinámica en equipos deportivos, recreación y máquinas - Golf - Instructor.

• - Red Marie Curie sobre avances en herramientas numéricas y analíticas para la predicción de flujo independiente Archivado el 2 de noviembre de 2018 en Wayback Machine.

La inversión del flujo es causada principalmente por el gradiente de presión adverso impuesto en la capa límite por la teoría de flujo potencial exterior. La ecuación del momento en sentido de la corriente dentro de la capa límite se establece aproximadamente como.

donde e son respectivamente las coordenadas según la dirección del flujo y las coordenadas normales a estas.

Un gradiente de presión adverso se produce cuando , provocando que la velocidad disminuya a lo largo de y que se reduzca a cero o cambie de sentido si el gradiente de presión adverso es lo suficientemente fuerte.[5]​.

La tendencia de una capa límite a separarse depende principalmente de la distribución de los efectos adversos o negativos del gradiente de velocidad de la capa límite sobre la superficie, que a su vez está directamente relacionado con la presión y su gradiente por la forma diferencial del principio de Bernoulli,que es la misma que la ecuación del momento para el flujo no viscoso externo.

Pero las magnitudes generales de requeridas para la separación son mucho mayores para el flujo turbulento que para el flujo laminar. El primero puede tolerar una desaceleración del flujo de casi un orden de magnitud más fuerte. Una influencia secundaria es el número de Reynolds. Para una distribución adversa dada , la resistencia a la separación de una capa límite turbulenta aumenta ligeramente al aumentar el número de Reynolds. Por el contrario, la resistencia a la separación de una capa límite laminar es independiente del número de Reynolds, un hecho algo contrario a la intuición.

La separación de la capa límite puede producirse para los flujos por el interior de un conducto. Puede resultar de causas tales como un conducto de tubería que se expande rápidamente. La separación se produce debido a un gradiente de presión adverso que se encuentra a medida que el flujo se expande, lo que provoca una región extendida de flujo separado. La parte del flujo que separa el flujo de recirculación y el flujo a través de la región central del conducto se denomina línea de corriente divisoria.[6]​ El punto donde la línea divisoria se une a la pared nuevamente se llama punto de reinserción. A medida que el flujo avanza corriente abajo, finalmente alcanza un estado de equilibrio y no se produce flujo inverso.

Cuando la capa límite se separa, sus remanentes forman una capa de cizallamiento[7]​ y la presencia de una región de flujo separada entre la capa de cizallamiento y la superficie modifica la teoría de flujo potencial exterior y el campo de presión. En el caso de las aspas aerodinámicas, la modificación del campo de presión da como resultado un aumento del arrastre parásito y, si es lo suficientemente grave, también dará como resultado la entrada en pérdida y la reducción de la sustentación, ambos fenómenos indeseables. Para conductos, la separación del flujo produce un aumento de las pérdidas y fenómenos de retención como la cavitación, fenómenos también perjudiciales.[8]​ Otro efecto de la separación de la capa límite son los vórtices de desprendimiento regulares, conocidos como calle de vórtices de Von Kármán. Los vórtices se desprenden de la superficie de quiebro de una estructura corriente abajo a una frecuencia que depende de la velocidad del flujo. El desprendimiento de vórtices produce una fuerza oscilante que puede provocar vibraciones en la estructura. Si la frecuencia de desprendimiento coincide con una frecuencia de resonancia de la estructura, puede provocar una fallo estructural. Estas vibraciones podrían producirse y reflejarse a diferentes frecuencias en función de su origen en cuerpos sólidos o en los fluidos que los rodean, pudiendo amortiguar o amplificar los fenómenos de resonancia.

• - Teoría de las tres capas de recubrimiento.

• - Aerodinámica.

• - Paradoja de D'Alembert.

• - Efecto Magnus.

• - Anderson, John D. (2004), Introduction to Flight, McGraw-Hill. ISBN 0-07-282569-3.

• - L. J. Clancy") (1975), Aerodynamics, Pitman Publishing Limited, London ISBN 0-273-01120-0.

• - Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Separación de la capa límite.

• - Aerospaceweb - Hoyuelos y arrastre de pelotas de golf.

• - 01.html Aerodinámica en equipos deportivos, recreación y máquinas - Golf - Instructor.

• - Red Marie Curie sobre avances en herramientas numéricas y analíticas para la predicción de flujo independiente Archivado el 2 de noviembre de 2018 en Wayback Machine.