Deslizamentos de pavimento
Introdução
Em geral
A resistência ao escorregamento da superfície da estrada (também como uma propriedade negativa chamada pela literatura inglesa como resistência ao deslizamento da superfície) ou (baixa resistência à derrapagem devido ao atrito da estrada insuficiente) é o termo técnico para indicar a perda de tração nas rodas dos veículos devido aos efeitos produzidos pelos fenômenos cumulativos de neve, gelo, água, material solto e textura da superfície da estrada.[1].
A resistência à derrapagem pode ser medida como o atrito entre uma roda livre e o solo, ou a distância de travagem de um veículo com o travão aplicado, e é diretamente influenciada pelo coeficiente de atrito entre a roda e a superfície da estrada.
As agências de manutenção e conservação de estradas públicas gastam uma grande parte do orçamento para melhorar a resistência à derrapagem das estradas. Pequenos aumentos na resistência ao escorregamento de um trecho da estrada podem aumentar significativamente os acidentes[2]. As atividades que afetam a resistência ao escorregamento incluem reparos de drenos, remoção de neve e varredura e limpeza de estradas. Medidas mais intensivas incluem escovar e lixar os pavimentos para lhes dar novamente uma superfície rugosa ou, se necessário, sobrepor uma nova camada de asfalto.
Um problema específico de segurança rodoviária pode advir de diferenças no valor do coeficiente de atrito μ (mu). Quando o atrito difere significativamente entre os lados esquerdo e direito da faixa, a estrada pode não ser considerada perigosa durante a aceleração, ao viajar em alta velocidade ou mesmo ao frear suavemente. Mas em caso de frenagem brusca, a diferença de atrito pode fazer com que o veículo comece a girar para o lado de maior aderência. No caso de caminhões pode causar o efeito tesoura, e caminhões com reboques podem ver o reboque avançar. A diferença na frenagem pode ser causada por um reparo recente que alterou a textura de uma área localizada da estrada ou uma mudança na cor (manchas de gelo se formam mais cedo no asfalto preto novo do que no asfalto cinza antigo).
Extensão
As duas maneiras de medir o escorregamento da estrada são o teste de fricção e o teste de frenagem de emergência. O teste de fricção pode usar testadores de fricção de superfície ou portáteis e envolve permitir que um objeto em movimento livre, geralmente uma roda, gire contra a superfície. Medindo a resistência experimentada pela roda, pode-se obter o atrito entre o pavimento e a roda.