Quando expostas a altas temperaturas, as baterias de íons de lítio dos smartphones são facilmente danificadas e podem falhar mais rápido do que o esperado, além de deixar o aparelho ficar sem bateria com muita frequência. Detritos e outros contaminantes que entram por pequenas rachaduras no telefone também podem afetar a vida útil do smartphone. Um dos fatores mais comuns que fazem com que smartphones e outros dispositivos eletrônicos morram rapidamente é o impacto físico e a quebra, que podem danificar gravemente as peças internas.[4]​.

Para itens passíveis de manutenção, os itens de desgaste são determinados por análise logística e o fornecimento de peças de reposição e reposição garantirá uma vida útil mais longa do que itens fabricados sem esse planejamento. Um exemplo simples são os pneus de automóveis: se esse desgaste não for planejado, limitaria a vida útil do carro” ao alcance de um único jogo de pneus.

A vida útil de um pneu individual segue a curva da banheira. Após a instalação, não há pequenas chances de falha que pode estar relacionada ao material ou à mão de obra, ou mesmo ao processo de montagem do pneu, o que pode resultar em alguns danos. Após o período inicial, o pneu irá funcionar, desde que não haja nenhum evento que introduza defeitos, como encontrar um perigo na estrada (um prego ou um buraco), por um período prolongado em relação à sua vida útil pretendida, que é uma função de diversas variáveis ​​(design, material, processo). Após um período, a probabilidade de falha aumentará; Para alguns pneus, isso ocorrerá após o desgaste da banda de rodagem. Um mercado secundário de pneus então faz uma “recauchutagem” no pneu, prolongando assim a vida útil. Não é incomum que um pneu de 80.000 milhas tenha um desempenho que exceda esse limite.[5]​.

Pode ser difícil obter dados fiáveis ​​sobre a longevidade de muitos produtos de consumo, uma vez que os esforços de análise atuarial geralmente não são realizados na mesma medida que os necessários para apoiar as decisões de seguros. No entanto, algumas tentativas foram feitas para fornecer esse tipo de informação. Um exemplo é a compilação de estimativas para componentes domésticos fornecida pela Old House Web[6]​, que compila dados da Appliance Statistical Review e de vários institutos relacionados ao comércio de construção residencial.

Alguns fabricantes de motores, como Navistar e Volvo, usam a chamada classificação de vida B,[7]​ com base nos dados de durabilidade do fabricante do motor,[8]​ índice B10 e B50 para medir a expectativa de vida de um motor.[9]​.

Para certos produtos, como aqueles que não podem receber manutenção durante sua vida operacional por razões técnicas, um fabricante pode calcular o desempenho esperado de um produto tanto no início da vida operacional (BOL) quanto no final da vida operacional (EOL). Baterias e outros componentes que se degradam com o tempo podem afetar o desempenho de um produto. Portanto, o desempenho dos componentes de missão crítica") é calculado para EOL, e os componentes excedem suas especificações em BOL. Por exemplo, com hardware de voo espacial, que deve sobreviver no ambiente hostil do espaço, a capacidade de gerar eletricidade a partir de painéis solares ou geradores termoelétricos de radioisótopos provavelmente será reduzida ao longo de uma missão, mas ainda deve atender a um requisito específico em EOL para completar a missão. Uma espaçonave também pode ter uma massa BOL maior que sua massa EOL, pois o propelente é esgotado ao longo de sua vida útil.

Quando expostas a altas temperaturas, as baterias de íons de lítio dos smartphones são facilmente danificadas e podem falhar mais rápido do que o esperado, além de deixar o aparelho ficar sem bateria com muita frequência. Detritos e outros contaminantes que entram por pequenas rachaduras no telefone também podem afetar a vida útil do smartphone. Um dos fatores mais comuns que fazem com que smartphones e outros dispositivos eletrônicos morram rapidamente é o impacto físico e a quebra, que podem danificar gravemente as peças internas.[4]​.

Para itens passíveis de manutenção, os itens de desgaste são determinados por análise logística e o fornecimento de peças de reposição e reposição garantirá uma vida útil mais longa do que itens fabricados sem esse planejamento. Um exemplo simples são os pneus de automóveis: se esse desgaste não for planejado, limitaria a vida útil do carro” ao alcance de um único jogo de pneus.

A vida útil de um pneu individual segue a curva da banheira. Após a instalação, não há pequenas chances de falha que pode estar relacionada ao material ou à mão de obra, ou mesmo ao processo de montagem do pneu, o que pode resultar em alguns danos. Após o período inicial, o pneu irá funcionar, desde que não haja nenhum evento que introduza defeitos, como encontrar um perigo na estrada (um prego ou um buraco), por um período prolongado em relação à sua vida útil pretendida, que é uma função de diversas variáveis ​​(design, material, processo). Após um período, a probabilidade de falha aumentará; Para alguns pneus, isso ocorrerá após o desgaste da banda de rodagem. Um mercado secundário de pneus então faz uma “recauchutagem” no pneu, prolongando assim a vida útil. Não é incomum que um pneu de 80.000 milhas tenha um desempenho que exceda esse limite.[5]​.

Pode ser difícil obter dados fiáveis ​​sobre a longevidade de muitos produtos de consumo, uma vez que os esforços de análise atuarial geralmente não são realizados na mesma medida que os necessários para apoiar as decisões de seguros. No entanto, algumas tentativas foram feitas para fornecer esse tipo de informação. Um exemplo é a compilação de estimativas para componentes domésticos fornecida pela Old House Web[6]​, que compila dados da Appliance Statistical Review e de vários institutos relacionados ao comércio de construção residencial.

Alguns fabricantes de motores, como Navistar e Volvo, usam a chamada classificação de vida B,[7]​ com base nos dados de durabilidade do fabricante do motor,[8]​ índice B10 e B50 para medir a expectativa de vida de um motor.[9]​.

Para certos produtos, como aqueles que não podem receber manutenção durante sua vida operacional por razões técnicas, um fabricante pode calcular o desempenho esperado de um produto tanto no início da vida operacional (BOL) quanto no final da vida operacional (EOL). Baterias e outros componentes que se degradam com o tempo podem afetar o desempenho de um produto. Portanto, o desempenho dos componentes de missão crítica") é calculado para EOL, e os componentes excedem suas especificações em BOL. Por exemplo, com hardware de voo espacial, que deve sobreviver no ambiente hostil do espaço, a capacidade de gerar eletricidade a partir de painéis solares ou geradores termoelétricos de radioisótopos provavelmente será reduzida ao longo de uma missão, mas ainda deve atender a um requisito específico em EOL para completar a missão. Uma espaçonave também pode ter uma massa BOL maior que sua massa EOL, pois o propelente é esgotado ao longo de sua vida útil.